Cilindro secondario frizione UAZ: regolazione e sostituzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Una frizione è fornita nel dispositivo di qualsiasi auto. Questo sistema produce un innesto e disinnesto graduale degli ingranaggi, trasferendo la coppia dal volano alle ruote. Questo è controllato dal cilindro principale e secondario della frizione. Anche UAZ "Loaf" ne è dotato. Nell'articolo di oggi, esamineremo cos'è un elemento di lavoro, come sostituirlo e regolarlo.

Design

A differenza delle auto straniere a trazione anteriore, sui veicoli UAZ Patriot a trazione integrale, il cilindro di comando della frizione (la sua regolazione è a fine articolo) è idraulico ed è controllato dalla pressione del fluido, non da un cavo. Il design di questo elemento include diversi componenti. Questo è:

• Caso. È fatto di plastica o metallo.
• Pistone (asta di lavoro).
• Valvola che rilascia aria durante lo spurgo del sistema frizione (regolazione).
• Anello di ritegno.
• O-ring. Realizzato in gomma resistente.
• Ritorna la primavera.
• Spingitore. Influisce sull'elemento precedente.

Principio di funzionamento

Come funziona un cilindro della frizione? UAZ "Patriot" lo controlla usando l'idraulica.

Quando si preme il pedale della frizione sul pistone c'è pressione dall'asta di metallo. Inoltre, il liquido, muovendosi attraverso le tubazioni, aziona il cilindro di comando della frizione. UAZ "Hunter" ha linee in alluminio, che vengono sostituite con quelle in gomma alle giunzioni. Sotto l'influenza dell' alta pressione, l'asta rilascia il cuscinetto di rilascio. Ciò interrompe il trasferimento di coppia dal motore al cambio. Quando il pedale viene rilasciato, il cilindro secondario della frizione (UAZ-469 non fa eccezione) ricollega i dischi della frizione. La trasmissione della coppia riprende. Vale la pena notare la facilità d'uso di un tale sistema. Rispetto all'azionamento del cavo, un tale pedale viene premuto molto più facilmente. Il disco si collega dolcemente e senza intoppi. L'usura della fodera è minima.

Segni di problemi

Come fai a sapere se la tua auto ha bisogno di una sostituzione del cilindro della frizione? UAZ è un'auto molto affidabile, ma anche questa parte può fallire. Il danno può essere determinato da diversi segni. In primo luogo, si tratta di una forte diminuzione del livello del liquido nel serbatoio. Se c'è una perdita, lo stivale del cilindro potrebbe essersi rotto. Inoltre, i danni possono interessare i tubi di gomma o alluminio. Verifica la loro integrità. In secondo luogo, la corsa del pedale diventa maggioremorbido. Si osservano guasti alla frizione. Indica la presenza di aria nel sistema.

Può entrare solo con danni meccanici all'antera o alla custodia stessa. In questo caso, è necessario riparare la parte o sostituire completamente il cilindro disinnesto della frizione. UAZ con un tale malfunzionamento cambia anche la corsa del pedale. La frizione viene rilasciata e premuta sempre più in basso e i cambi di marcia sono molto stretti. Molto spesso in questo caso si verifica un malfunzionamento della molla di ritorno. Qui è sufficiente effettuare riparazioni acquistando un kit di riparazione. Include elementi come un bracciale, uno stelo, una molla, un tappo e un o-ring.

Sostituzione fai-da-te

In primo luogo, devi drenare il fluido rimanente nel sistema. Questo può essere fatto con una siringa. Questa operazione è necessaria per risciacquare dallo sporco il sistema di azionamento idraulico. Su alcuni modelli l'accesso potrebbe essere bloccato dal vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento. Per comodità, rimuoviamo i dadi di fissaggio del contenitore e rimuoviamo il tubo. Dovrebbe essere svitato con una chiave da 10. Successivamente, smontiamo il tubo metallico che proviene dalla pompa frizione. Può essere rame o alluminio. Successivamente, estraiamo il cilindro principale, avendo precedentemente svitato i due dadi di fissaggio con una chiave da 13. Utilizzando una testata da 17, è necessario rimuovere il tubo che esce dal cilindro di lavoro. Successivamente, abbiamo nuovamente bisogno della chiave per 13.

Con esso, svitiamo i due bulloni che fissano il cilindro della frizione. UAZ aè in folle. Il cilindro di lavoro stesso su questa vettura è montato sulla scatola del cambio. Per non danneggiare altri elementi, scollegare con cautela l'asta di spinta dalla forcella. Se i tubi vengono rimossi "al volo" (cioè sull'elemento rimosso), il cilindro può essere fissato con una chiave regolabile su un lato e, sull' altro, svitare il tubo con una cappa. Ma fai attenzione, perché lo stress meccanico può rompere la gomma.

Autoriparazione

Quindi, la parte viene rimossa e pronta per lo smontaggio. Innanzitutto, svitare la valvola per rilasciare l'aria ed estrarre l'anello di tenuta. Dopo aver smontato la parte, ispezioniamo le condizioni di tutti gli elementi: molle, pistoni, pulsanti e elastici di tenuta. Non dovrebbero mostrare segni di danni meccanici. Successivamente, laviamo l'interno dell'elemento. Non è necessario farlo con l'aiuto di liquidi aggressivi come benzina e gasolio. Riempi la siringa medica con fluido idraulico e pressurizza lo sporco al suo interno.

Se il danno è solo locale, abbiamo bisogno di un kit di riparazione per ripristinarlo. Vale la pena notare che anche con una parte danneggiata, tutti gli elementi cambiano completamente, che si tratti di un elastico, di un'antera o di una molla. Ciò aumenterà la durata del cilindro di lavoro.

Quando non può essere ripristinato?

In alcuni casi, le riparazioni non funzioneranno. La sostituzione del cilindro di lavoro viene effettuata in caso di danneggiamento del corpo (presenza di una crepa) o di una grande uscita al suo interno. Quest'ultimo può verificarsi a causa di un difetto oscorta difettosa. Con uno qualsiasi di questi malfunzionamenti, il cilindro secondario della frizione UAZ viene sostituito completamente con uno nuovo. Il costo dell'elemento è di circa cinquecento-seicento rubli. Il cilindro principale della frizione costa un po 'di più: 750 rubli. Un kit di riparazione può essere acquistato a un prezzo compreso tra 150 e 200 rubli. La quantità non è impressionante, quindi, con un tempo limitato, è meglio sostituire immediatamente l'elemento con uno nuovo nell'assieme. Dopo aver installato il cilindro della frizione, la UAZ deve essere "pompata". Quindi elimineremo tutti gli inceppamenti d'aria esistenti nelle linee e regoleremo la normale corsa del pedale.

Livellamento

Dopo aver installato e assemblato correttamente l'elemento, è necessario rabboccare nuovo fluido idraulico. Lo stesso vale per l'impianto frenante. Successivamente, svitiamo la valvola dell'aria del cilindro funzionante di alcuni giri e premiamo il pedale della frizione 5-7 volte. Per non correre più volte al salone, chiama un assistente che pomperà il sistema. Fai attenzione: quando premi il pedale, il fluido idraulico scorrerà dalla valvola. Pertanto, pre-preparare il contenitore. Potrebbe essere una normale bottiglia di acqua minerale.

E per evitare macchie, usa un tubo di gomma. Metti un'estremità sulla valvola dell'aria e abbassa l' altra nel collo della bottiglia. All'inizio, il liquido schizzerà: è normale. Pressioni successive diminuiranno la quantità d'aria. Premere il pedale fino a quando dal tubo non fuoriesce liquido limpido e senza bolle. Ciò significherà che l'ariail sistema non c'è più. Riavvitare la valvola e inserire il cappuccio protettivo in gomma. A causa della sua posizione, acqua, sporco e polvere penetrano costantemente sul pezzo. Questo cappuccio in gomma viene fornito per proteggere la valvola dall'ostruzione. Controlla il livello sotto il cofano. Se necessario, sommare fino al punteggio massimo. Durante il funzionamento mantenere il livello al massimo. In questa fase, il pompaggio del cilindro secondario della frizione UAZ è completato. Il pedale otterrà la corsa di fabbrica.

Regolazione cilindro secondario frizione UAZ

Per evitare un innesto o disinnesto incompleto dell'ingranaggio, è necessario regolare la corsa dello stelo del cilindro. Per fare ciò, pulire i dadi di regolazione con WD-40. Da un lato dell'elemento allentiamo il controdado e dall' altro fissiamo il bullone con la seconda chiave.

Usando un clacson per 8, fissiamo l'estremità dello spintore. Quando lo stelo è fissato, svitare il controdado di un paio di giri in senso antiorario. Quindi, imposta il passo della vite libera. Idealmente, lo stelo dovrebbe muoversi completamente. Successivamente, fissiamo il controdado con una chiave e manteniamo così l'intera corsa del cilindro. Questo completa il processo di regolazione. Si precisa che non è necessario eseguire questa operazione su nuovi elementi. Ebbene, se è stato utilizzato un kit di riparazione, è consigliabile verificare il gioco libero della canna. Ora verranno esclusi vari slippage dei dischi slave e master. Per qualsiasi azione con elementi della frizione, non dimenticare di pomparlo.

Prevenzione

Affinché il sistema della frizione duri il più a lungo possibilepiù a lungo, monitorare il livello del fluido nel sistema.

Dopo 2 anni o 50mila chilometri, deve essere drenato e riempito con uno nuovo. Dopo questa procedura, assicurarsi di spurgare il sistema. Ricorda che il fluido idraulico assorbe bene l'umidità. Se la sostituzione viene ritardata, nel sistema si formerà della ruggine, che ridurrà la durata della pompa frizione e dei cilindri secondari. Osserva la tenuta dei tubi, soprattutto nei punti in cui sono collegati metallo e gomma.

Succede che il materiale si screpola o sfrega contro la ruota (se parliamo dell'anteriore). Questo è molto pericoloso, perché se il sistema è depressurizzato, rimarrai senza frizione e potrai arrivare a destinazione solo trainando o rovinando il cambio.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come funziona il cilindro secondario della frizione UAZ, come sostituirlo e spurgare il sistema. Come puoi vedere, con un set minimo di strumenti, questa operazione può essere eseguita da solo. Il budget di riparazione raggiungerà raramente 1 mille rubli.