ZMZ-409: specifiche, riparazioni, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Nel nostro paese, il motore ZMZ 409 era particolarmente popolare e ampiamente utilizzato. Le auto UAZ Patriot erano dotate di questo motore. Il motore è stato installato anche su Sable e Gazelle.

Storia della pianta

La storia della Zavolzhsky Motor Plant va avanti da 45 anni. Nel 1958 ZMZ, che produceva principalmente pezzi di ricambio e fusioni di leghe di alluminio, fu riorganizzata in una fabbrica di motori in un piccolo villaggio. Ha prodotto unità di potenza per le imprese automobilistiche Gorky, Ulyanovsk e Mosca.

Il primo motore che è stato assemblato su di esso è un GAZ 21 per la Volga Automobile Plant. L'impianto motore ha costantemente aumentato le sue capacità e capacità. Attrezzature, officine, tecnologie di produzione sono state costantemente migliorate. Particolare attenzione è stata riservata alla fonderia presso lo stabilimento dei motori.

Negli anni '80, in questo stabilimento fu progettato il primo motore a benzina a 4 cilindri e 16 valvole. Il suo volume era di 2,3 litri e il funzionamento del motore a combustione interna era controllato da un microcontrollore, responsabile del sistema di iniezione e accensione. Questo motore è stato chiamato ZMZ 4062.

Motore ZMZ 409

Ontrasportatore questo motore è stato consegnato nel 1996. Oggi, sulla base di questo motore a combustione interna, vengono prodotte diverse unità con un volume da 2,3 a 2,7 litri. Queste sono le installazioni dei modelli 406 e 405. Questo includeva il motore 409. Questo motore è stato installato principalmente su auto UAZ e GAZ domestiche nuove e moderne. Tutte le generazioni di queste centrali elettriche sono dotate di un convertitore di gas e sono prodotte completamente in conformità con gli standard EURO-2.

Per diversi anni di produzione, i motori hanno subito più volte importanti modifiche e miglioramenti. Nel 2003 è stato modificato il design degli alberi a camme. I pattini tenditori in plastica sono stati sostituiti con pignoni, il che ha permesso di eliminare il problema del guasto delle punterie idrauliche dovuto all'intasamento dell'olio motore con prodotti di usura in plastica.

Poi, insieme al fatto che l'impianto è passato a componenti importati per componenti critici del motore, la direzione ha deciso di apportare modifiche ancora più serie ai suoi prodotti. Il sistema dell'albero a camme è stato sostituito con un assemblaggio semplificato. Ciò ha immediatamente influito sull'affidabilità. Sono stati effettuati anche molti altri aggiornamenti.

Oggi, la Zavolzhsky Motor Plant è un'impresa nazionale leader. I prodotti qui prodotti sono di alta qualità e prestazioni.

Caratteristiche tecniche motore a combustione interna ZMZ 409

Il motore 409 è un motore a 4 cilindri in linea controllato da microprocessori. Il volume di lavoro dell'unità è di 2,6 litri, il rapporto di compressione è -9. L'ordine di funzionamento dei cilindri è organizzato secondo lo schema 1-3-4-2,l'albero a gomiti ruota a destra. La coppia massima è di 230 kg-cm ad una velocità di 3900 giri/min. La massa del motore è di 190 kg. Il sistema di alimentazione di questo motore è l'iniezione di carburante nel tubo. Il sistema di ventilazione, utilizzato in questa unità di potenza, è chiuso, ad azione forzata, funzionante a causa della depressione nell'impianto di scarico. Anche il sistema di lubrificazione è forzato, combinato, con schizzi. Il sistema di raffreddamento si presenta sotto forma di liquido, forzato e chiuso. La parte elettrica si presenta come un sistema unifilare.

Progettazione del motore

Considera il design e i componenti principali del motore ZMZ 409. Innanzitutto, il blocco cilindri. Il materiale principale per questo assemblaggio era la ghisa grigia. Tra i cilindri, gli ingegneri hanno realizzato canali speciali attraverso i quali circola il liquido di raffreddamento. Il design monoblocco ha già tutto il necessario e tutti i fori per il fissaggio di accessori e canali di lubrificazione. La parte inferiore di questo gruppo è dotata di supporti dei cuscinetti di banco per il montaggio dell'albero motore. Questi cappelli dei cuscinetti non sono sostituibili.

La testata del cilindro è in alluminio pressofuso. La testata è dotata di valvole di aspirazione e scarico. Ciascuno dei cilindri è dotato di due valvole. Le valvole di aspirazione sono a destra e le valvole di scarico sono a sinistra. Gli spintori idraulici hanno consentito di eliminare il processo di regolazione manuale degli spazi vuoti. Ora gli spazi delle camme vengono regolati automaticamente.

Anche i pistoni sono fattialluminio. Queste parti hanno inserti termostatici. Il mantello è realizzato secondo un profilo a botte, ed è inoltre dotato di uno speciale microrilievo, che può migliorare notevolmente il rodaggio, oltre a ridurre notevolmente le perdite per attrito.

Il fondo di ogni pistone ha scanalature nere, realizzate in modo da prevenire al massimo possibili colpi del pistone sul fondo dei dischi delle valvole in caso di possibili malfunzionamenti.

Le fasce elastiche sono montate tre su ciascuno dei pistoni. Sul motore 409, le specifiche includono due anelli di compressione e un anello raschiaolio. Per quanto riguarda la superficie esterna dell'anello di compressione, è ricoperta da uno strato di speciale cromo poroso. L'anello inferiore è stagnato e il resto degli anelli è fosfatato.

L'albero motore è realizzato in ghisa extra forte. E' a cinque appoggi, per un migliore scarico dei supporti è dotata di contrappesi. La punta dell'albero motore e il gambo sono dotati di guarnizioni in gomma.

L'albero è stato bilanciato dinamicamente in fabbrica. Per evitare che si muova lungo gli assi, gli ingegneri lo hanno limitato con due rondelle, che si trovano su entrambi i lati del cuscinetto centrale o terzo. Le rondelle di spinta, a loro volta, sono costituite da mezze rondelle.

Sistema di distribuzione del gas

Gli alberi a camme di questo motore sono fusi. Il materiale era ghisa ad alta resistenza. La superficie dell'albero a camme è stata trattata in modo speciale per ottenere una maggiore resistenza all'usura.

Queste parti ruotanocuscinetti, che sono formati dalla testata e da speciali coperchi rimovibili in alluminio.

Trasmissione - catena, a due stadi. Il sistema di tensionamento della catena avviene tramite tenditori idraulici.

Le valvole di questo motore sono realizzate in acciaio speciale resistente al calore. Il motore 409 è dotato di valvole che ruotano durante il funzionamento. L'azionamento viene effettuato da spintori idraulici degli alberi a camme. Trattandosi di un motore 409, le sue caratteristiche tecniche consentono di non regolare gli interstizi grazie all'utilizzo di spintori idraulici. Le molle delle valvole sono realizzate sotto forma di molle doppie. Queste parti sono unificate con i motori del VAZ 2108. Gli spintori idraulici sono realizzati sotto forma di una tazza cilindrica e l'olio viene fornito dalla testata.

Sistema di lubrificazione

Il motore 409 (UAZ Patriot) è dotato di un sistema di lubrificazione combinato che spruzza olio sotto pressione tra le parti di sfregamento. Il sistema di lubrificazione è costituito da una coppa dell'olio, una pompa, tubi e valvole, canali dell'olio nella testata, un albero a gomiti, un filtro dell'olio e sensori elettronici di pressione dell'olio.

Sistema di raffreddamento

Il motore ZMZ 409 è dotato di un sistema di raffreddamento forzato a liquido. Il sistema si presenta sotto forma di una camicia d'acqua sul blocco cilindri, sulla testata cilindri, una pompa dell'acqua, nonché un termostato, un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, un sensore di riscaldamento ambiente.

Il motore ZMZ 409 fornisce il regime termico ottimale entro 80-90gradi. È supportato da un termostato. Funziona automaticamente. Il corretto regime di temperatura consente di rendere il SUV UAZ senza pretese durante la manutenzione. Il motore del modello 409 è molto economico e le sue parti sono estremamente resistenti all'usura.

Affinché il guidatore sia calmo e il motore della ZMZ 409 non si surriscaldi, gli ingegneri hanno posizionato una spia della temperatura di emergenza sul cruscotto. L'indicatore funzionerà se la temperatura supera i 104 gradi. Il sensore si trova sopra il serbatoio del radiatore. Bisogna fare attenzione che il motore non si surriscaldi, altrimenti il motore 409 dovrà essere riparato.

Sistema di alimentazione

Il sistema di alimentazione del motore 409 è un iniettore. Pertanto, è realizzato sotto forma di iniezione della miscela di carburante nel tubo utilizzando un iniettore. Quest'ultimo è completamente controllato dal controller o dalla ECU. Il sistema di alimentazione del motore stesso è organizzato da un serbatoio del carburante, azionamenti, una pompa del carburante elettrica, filtri e una linea del carburante per il motore.

Manutenzione

Affinché questo motore funzioni correttamente per la gioia del suo proprietario, è necessario eseguire una manutenzione regolare. Quindi, in questa condizione, il motore avrà prestazioni elevate. Per questa unità, è necessario utilizzare solo carburante e lubrificanti di alta qualità.

Devi curare e mantenere tutti gli impianti del motore e dell'auto. Solo in tali condizioni il motore durerà a lungo e funzionerà senza guasti. È necessario controllare regolarmente i livelli di olio, liquido di raffreddamento, tensione della cinghiapompa di raffreddamento.

Affinché il motore funzioni in modo affidabile, è fondamentale prendersi cura del sistema di alimentazione. Solo con una manutenzione regolare è possibile ottenere un funzionamento stabile. Assicurarsi che tutti i collegamenti della linea del carburante siano sicuri e pulire gli iniettori di tanto in tanto.

Problemi di riparazione

Potrebbe essere necessaria la riparazione del motore se il chilometraggio è di circa 300mila chilometri. La necessità di riparazioni potrebbe verificarsi prima se il veicolo o l'unità è stata utilizzata in condizioni particolarmente difficili.

È necessario riparare il motore 409 se la potenza diminuisce, la pressione dell'olio diminuisce, se il motore emette fumo e il consumo di carburante aumenta.

Per il motore, le parti sono vendute, quindi non è difficile sostituire parti o gruppi usurati.

Recensioni

La UAZ "Patriot" (su di essa è installato il motore 409) si mostra bene in assenza di strade. Guidare questa macchina fuoristrada è un piacere. Tuttavia, il resto del motore 409 ha recensioni contrastanti. Qualcuno afferma che il motore ha l'olio, qualcuno scrive sui forum di aver riscontrato un aumento del consumo di carburante. Molte persone scrivono che il motore 409 non è adatto per la guida su asf alto in una jeep UAZ. Ma su altre auto, questo motore funziona abbastanza bene.

In conclusione

In generale, il motore 409 ("Patriot") è un buon propulsore, nonostante il suo costo sia molto più basso, ei parametri di funzionamento e le caratteristiche tecniche di questo motore non sono almeno peggiori di quelle di alcune auto straniere. Ma i moderni SUV stranieri costano molto di più rispetto ai costi dell'UAZ Patriot.

Inoltre, sono stati effettuati lavori per convertire a gas questi motori a combustione interna, sebbene i risultati di tali modifiche non siano particolarmente incoraggianti.

Comunque sia, i "Patriot" sono stati venduti e venduti nel mercato automobilistico. Puoi anche acquistare il motore 409 separatamente. Come già accennato, vengono installati non solo sui "Patriots", ma anche sui "Gazelle", "Sable" e "Volga".

Quindi, abbiamo scoperto quali sono le specifiche tecniche, il dispositivo, il design e la storia di origine del motore 406.