Dove viene assemblata la Nissan X-Trail? Quante fabbriche Nissan ci sono nel mondo? Nissan a San Pietroburgo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il primo modello della leggendaria giapponese è apparso ufficialmente sul mercato interno nel 2001. Nel tempo, ha avuto molti fan che preferiscono questa vettura ad altre marche e modelli. Ciò conferma che la domanda su dove viene assemblata la Nissan X-Trail è piuttosto popolare.

Dove si trova la produzione

In totale, ci sono tre stabilimenti nel mondo in cui viene assemblata la Nissan X-Trail. È prodotto a Sandlerland, nel Regno Unito. Tuttavia, tali esemplari raggiungono molto raramente il mercato russo e per lo più "si stabiliscono" nei paesi del Vecchio Mondo. Se un'auto incontra un'assemblea inglese, ciò accade molto raramente.

Il secondo posto è il luogo di nascita del marchio: il Giappone. Diverse fabbriche specializzate nella produzione di crossover sono concentrate nel Paese del Sol Levante. L'azienda, situata vicino a San Pietroburgo, chiude l'elenco degli stabilimenti Nissan, che assemblano uno dei SUV russi più popolari.

Come arrivarci

Lo stabilimento Nissan Manufacturing Rus si trova fuori dalla capitale settentrionale, vicino al villaggio di Pargolovo. L'indirizzo ufficiale dell'impresa: San Pietroburgo, Prospettiva Komendantsky, possesso 140.

Geograficamente, si trova all'incrocio tra la Ring Road (KAD) e Parachute Street, alla periferia occidentale del suddetto villaggio. In auto, ci sono diversi modi per raggiungere il sito di produzione dove viene assemblata la Nissan X-Trail:

• A pedaggio Western High Speed Diameter (WHSD). All'incrocio con la tangenziale, girare a sinistra e portarsi all'uscita su Parachute Street.
• Sposta lungo la Ring Road fino all'incrocio con Parachute Street, svolta su di essa.
• Dal distretto di Petrogradsky, il modo più semplice per arrivarci è lungo Parachute Street.
• Se il punto di partenza del percorso è il distretto di Kalininsky, allora devi spianare la strada lungo l'autostrada Vyborg fino all'incrocio con il prospetto Suzdalsky, dove dovresti girare a sinistra e spostarti all'incrocio a T con Parachute street.

Stabilimento Nissan in Russia

L'inizio della costruzione dello stabilimento Nissan di San Pietroburgo è solitamente associato alla data di firma dell'accordo: giugno 2006. Le parti del memorandum d'intesa erano il governo di San Pietroburgo e la direzione di Nissan Motor Co. Ltd.

Tre anni dopo, nel 2009, avviene l'inaugurazione di un'impresa finalizzata alla produzione di automobili. Tre anni dopo, lo stabilimento riceve il premio "Best Enterprise for Product Quality" tra tutte le officine di assemblaggio della Nissan Corporation. Una vittoria similefabbrica e nel 2013.

Attualmente in Russia vengono prodotti 3 modelli di auto:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Nell'intero periodo della sua attività, l'azienda ha prodotto più di 400.000 veicoli e la capacità di produzione dichiarata è compresa tra 90.000 e 110.000 veicoli all'anno.

Struttura nel Regno Unito

La storia dello stabilimento inglese di Nissan risale al 1986. Il lancio è stato effettuato sotto gli auspici dell'allora primo ministro Margaret Thatcher. Durante il periodo della sua attività, l'azienda ha battuto tutti i record dell'industria automobilistica inglese, avendo rilasciato oltre 6,5 milioni di auto dai suoi nastri trasportatori.

Attualmente, a Sunderland, dove viene assemblata la "Nissan-X-Trail", vengono prodotti altri 11 modelli di auto. Tra questi sono popolari in Russia:

• Juke.
• Qashqai.
• Nota.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Come è fatta la Nissan X-Trail per la Russia

Una produzione praticamente automatizzata è stata avviata nello stabilimento Nissan di San Pietroburgo. Tuttavia, non si può fare a meno delle mani umane. Il processo di assemblaggio è il seguente:

I componenti della futura Nissan X-Trail vengono assemblati in stock e inviati all'officina di montaggio

• Il motore è sospeso su un trasportatore monorotaia e completato con alcuni elementi.
• In questo momento, le macchine robotiche preparano gli accessori del corpo: porte,cappa, baule.
• La saldatura dei pannelli del pavimento, del vano motore e delle pareti laterali viene eseguita a mano.
• In totale, durante la fase di assemblaggio del corpo avvengono circa 3.200 contatti di saldatura. Dopo aver verificato la geometria della carrozzeria, viene collocata in reparto verniciatura.
• Al suo interno avviene l'adescamento cataforetico ad una tensione di 330 V e il processo di essiccazione ad una temperatura di +190 °C. Inoltre, il metallo viene sottoposto ad altre 10 successive procedure di preparazione.
• Il corpo verniciato viene ispezionato e inviato al forno di essiccazione.
• Il passaggio successivo è la lucidatura e il trasferimento all'officina di montaggio.
• Lì lo aspettano un motore parzialmente assemblato e altri accessori, che vengono installati in un corpo vuoto dagli sforzi congiunti di robot e persone.

Recensione dell'assieme russo "Nissan-X-Trail"

La versione della Nissan X-Trail T 32, prodotta dal 2015, come il modello precedente, è più simile a un SUV di medie dimensioni. Questo spiega in parte l'amore per l'auto che è nato tra i consumatori russi, per i quali le dimensioni contano.

Caratteristiche generali

Non importa quante fabbriche Nissan nel mondo assemblano l'X-Trail, ognuna di esse utilizza i seguenti modelli di motore nei propri prodotti:

• MR20DD è un motore che si differenzia dai suoi predecessori per la presenza di iniezione diretta e fasatura delle valvole modificata su ciascun albero. Volume 2,0 l, potenza 144 cavalli a 200 Nm.
• QR25DE è un motore apparso per la prima volta sulla Nissan X-Trail nel 2003. Il suo volume è di 2,5 litri epotenza - 171 cavalli a 133 Nm.

L'unica differenza tra le modifiche dell'auto è l'uso di diversi motori diesel. In Russia viene installato un YD22 da 1,6 litri con una capacità di 130 "cavalli".

Sospensione, come nelle precedenti modifiche: anteriore - montante MacPherson, posteriore - "multi-link". Tuttavia, la sospensione delle auto di terza generazione è diventata notevolmente più rigida sulla strada, il che ha influito sulla manovrabilità e ridotto il rollio durante le curve ad alta velocità.

Le dimensioni della Nissan X-Trail III versione 32 sono leggermente cambiate:

• La lunghezza di 4640 mm rimane la stessa.
• Larghezza - 1.820 mm (aumentata di 30 mm).
• Altezza - 1.715 mm (aumentata di 10 mm).
• Interasse - 2705 mm (aumentato di 75 mm).

Così, sotto tutti gli aspetti, tranne che per la lunghezza, è diventato un po' di più. Per quanto riguarda il bagagliaio, la situazione è opposta. È diventato molto più piccolo. Se sui primi modelli il suo volume ha raggiunto 603 litri, nell'ultima modifica - solo 497.

Aspetto

L'aspetto dell'auto aggiornata è stata una sorpresa per molti. Se la versione precedente aveva un aspetto brutale ed era più associata a un SUV, la terza generazione "discendeva" il più possibile al crossover e assomigliava in parte al Qashqai.

• Ottica LED.
• Cuffia a coste.
• Paraurti realizzato con più livelli.
• Griglia a V con inserti cromati.

La parte posteriore dell'auto differisce dalla generazione precedente per l'ottica originale, estendendosi parzialmente alle ali e alla 5a porta. Lo spoiler e le linee arrotondate della carrozzeria ricordano uno stile sportivo. Sebbene l'auto non ris alti tanto lateralmente quanto dalla parte posteriore e anteriore, i cerchi in lega originali e i passaruota fanno ris altare l'X-Trail nel traffico cittadino.

Interni

Volante multiplo, inserti cromati ed elementi in pelle: tutto questo ricorda al proprietario che i designer che hanno lavorato al modello hanno tenuto conto delle tendenze moderne. Il principale vantaggio del nuovo "Rhea" è l'ergonomia perfettamente regolata della cabina. Se nelle vecchie versioni c'era molto spazio in alto, ma questo non si poteva dire delle gambe, ora la situazione è cambiata radicalmente. Lo spazio davanti alle ginocchia è diventato abbondante grazie all'aumento della base e all'utilizzo di sedili di diverso tipo, caratterizzati da uno schienale più piccolo.

La differenza tra l'assemblaggio russo e giapponese "Nissan-X-Trail"

In termini di caratteristiche qualitative, la Nissan-X-Trail dell'assemblaggio russo non è in alcun modo inferiore alla sua controparte giapponese. In un certo senso, sembra anche meglio di lui. Questo vale per la configurazione di base, che è integrata da diverse opzioni che mancano nell'"Asiatico". In primo luogo, questa è la presenza di un parabrezza riscaldato, così necessario per il funzionamento nelle condizioni della Russia centrale e settentrionale. In secondo luogo, il modello russo è dotato di sensori di parcheggio anteriori, assenti nella versione giapponese.

Questo è il vantaggio del modello assemblato nello stabilimento Nissan di St. Pietroburgo, fine. Se parliamo delle sue carenze, va notato il peggior livello di isolamento acustico della cabina. Nella modifica giapponese, il rumore del motore e della strada è quasi impercettibile. L'ultimo vantaggio dell'asiatico è trascurabile. Riguarda la posizione dei pulsanti del climatizzatore. Qui sembrano più comodi da usare durante la guida.

Come rispondono numerosi proprietari di auto, il telaio sulla Nissan-X-Trail dell'assemblaggio giapponese è molto più debole di quello russo, cioè dura più a lungo. Pertanto, i progettisti hanno preparato l'auto per il funzionamento sulle strade russe in un modo particolare.

Indipendentemente da dove viene assemblata la Nissan X-Trail, ogni vettura corrisponde alla sua classe sotto tutti gli aspetti, dalla qualità alle prestazioni.