Tipi di antigelo. Composizione, caratteristiche, scopo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Antifreeze (dall'inglese "freeze") è un termine collettivo per liquidi speciali progettati per raffreddare unità che si riscaldano durante il funzionamento - motori a combustione interna, impianti industriali, pompe, ecc. quando funzionano sotto lo zero. Esistono diversi tipi di antigelo e anche le loro caratteristiche sono diverse. Una caratteristica di questi liquidi è un basso punto di congelamento e un alto punto di ebollizione. Nei motori delle automobili vengono utilizzati tali fluidi. Va ricordato che l'antigelo non è eterno. Dovrebbe essere cambiato di tanto in tanto, soprattutto in bassa stagione. Sfortunatamente, molti proprietari di auto trascurano tale procedura o compilano tutto ciò che viene a portata di mano. Nel frattempo, questo è un argomento molto ampio in cui è necessario comprendere e conoscere gli aspetti teorici della scelta di un refrigerante. Prima di capire qual è la classificazione dell'antigelo, dovresti studiare più in dettaglio cos'è e qual è il sistema di raffreddamento.

Sistema di raffreddamentomotore a combustione interna

Come suggerisce il nome, a causa dei processi che si verificano all'interno del motore, si riscalda. Pertanto, ha bisogno di raffreddamento. Viene effettuato mediante la circolazione del liquido di raffreddamento. Si muove attraverso canali speciali. Allora cos'è l'antigelo e come funziona?

Il liquido, passando attraverso i canali, si riscalda, quindi entra nel radiatore, dove si raffredda. Dopodiché, il ciclo si ripete. L'antigelo circola costantemente sotto pressione, fornita da una pompa speciale.

Scopo del liquido di raffreddamento

Uno speciale fluido viene utilizzato per rimuovere il calore dal motore. Oltre al raffreddamento, equalizza anche la temperatura di varie parti del motore. I canali attraverso i quali circola il liquido di raffreddamento possono ostruirsi con depositi e ruggine nel tempo. In tali luoghi, il motore si scalderà di più. Pertanto, quando il sistema di raffreddamento si guasta, spesso si verifica la deformazione della testata.

La funzione secondaria del SOD è il riscaldamento dell'abitacolo e del gruppo acceleratore. Pertanto, la stufa è inclusa nel gruppo frigorifero e ne è parte integrante. Prima dell'avvento del famoso antigelo, l'acqua ordinaria veniva versata nel sistema di raffreddamento. Ma aveva diversi difetti. Innanzitutto, il liquido si congela a 0 gradi e si espande, rompendo il blocco cilindri in ghisa. Pertanto, in URSS era estremamente necessario drenare l'acqua dal sistema ogni sera durante la stagione fredda.raffreddamento. In secondo luogo, il liquido bolle a 100 gradi. A quel tempo, i motori non si riscaldavano a una tale temperatura in condizioni normali. Ma negli altopiani, una tale bollitura non era rara. Il terzo svantaggio dell'acqua è che favorisce la corrosione. I canali e i condotti di raffreddamento all'interno del motore si sono arrugginiti attivamente e la loro conduttività termica si è deteriorata.

Composizione antigelo

Quindi cos'è l'antigelo? Semplificato, si compone di due componenti:

• Nozioni di base.
• Complesso additivo.

La base è una composizione di acqua e glicole (e non importa che tipo di antigelo sia). Da esso dipendono la capacità di non congelare alle basse temperature, la fluidità e la capacità termica specifica. Il componente più comune di qualsiasi liquido di raffreddamento è il glicole etilenico. Tuttavia, la sua miscela con l'acqua contribuisce anche allo sviluppo della corrosione degli elementi del sistema di raffreddamento. Ma che dire in una situazione del genere? Per questo, gli additivi vengono aggiunti alla composizione della base. È un complesso di componenti antischiuma, stabilizzanti e anticorrosivi. Inoltre, all'antigelo vengono spesso aggiunti aromi e coloranti.

Tipi di prodotti e loro caratteristiche

I refrigeranti moderni sono suddivisi condizionatamente in due tipi: silicato e carbossilato. Il noto antigelo appartiene al primo tipo in quanto il più economico e versatile. I silicati sono l'additivo principale nei refrigeranti inorganici. Lo svantaggio di queste sostanze è che si depositano sulle pareti dei canali nel blocco cilindri e impediscono il normale trasferimento di calore. Di conseguenza, frequentesurriscaldamento del motore. C'è un altro grave inconveniente: gli antigelo inorganici devono essere cambiati di almeno 30 mila chilometri. In caso contrario, ci saranno chiari segni di corrosione dei canali di raffreddamento, che sarà difficile da affrontare. Gli antigelo organici contengono solo acidi organici. La particolarità di questi additivi è che coprono solo aree con manifestata corrosione. A causa di ciò, la conduttività termica dei canali di raffreddamento praticamente non si deteriora. Un altro vantaggio dell'antigelo organico è una lunga durata. Il prodotto può essere utilizzato fino a 150 mila chilometri o fino a cinque anni.

Classificazione degli antigelo

Al momento, gli antigelo sono disponibili solo in tre varietà: G11, G12 e G13 (secondo la classificazione di General Motors USA) - in base al contenuto di additivi in essi contenuto. Classe G11 - iniziale, con un insieme base di additivi inorganici e proprietà a basse prestazioni. Questi fluidi sono adatti per auto e camion.

L'antigelo di questo gruppo ha spesso una sfumatura verde o blu. È a questa classe che si può attribuire l'antigelo comune nel nostro paese. La classe G12 è il tipo principale di antigelo. La composizione comprende additivi organici (carbossilato e glicole etilenico). Tale antigelo è destinato principalmente agli autocarri pesanti e ai moderni motori ad alta velocità. È ideale per applicazioni pesanti dove è richiesto il massimo raffreddamento.

Ha un colore rosso o rosa. Classe G13compongono gli antigelo, dove il glicole propilenico funge da base. Tale antigelo è colorato dal produttore in giallo o arancione. La sua caratteristica è che, una volta rilasciato nell'ambiente esterno, si decompone rapidamente in componenti, a differenza del glicole etilenico. Pertanto, il prodotto del 13° gruppo è più rispettoso dell'ambiente.

Seleziona il tipo di antigelo

L'antigelo, come già accennato, migliora con l'aumento della classe. Pertanto, non vale la pena risparmiarci: più costoso significa meglio. Oltre alle classi, esiste un' altra classificazione di antigelo. Si tratta di liquidi e concentrati pronti all'uso. Il primo può essere consigliato agli automobilisti alle prime armi, mentre i meccanici esperti possono sperimentare con i concentrati. Devono essere diluiti con acqua distillata nella proporzione desiderata.

Scegli la marca di antigelo

A causa del fatto che i refrigeranti sono un elemento di consumo necessario di qualsiasi motore a combustione interna, ci sono molti produttori di questo prodotto. Tra le più comuni ci sono diverse aziende. Nel nostro paese, questi sono: Felix, Alaska, Sintek. Questi prodotti sono i più equilibrati in termini di rapporto qualità-prezzo. Gli antigelo Felix appartengono alla classe G12, che ne amplia notevolmente l'applicabilità. Il prodotto "Alaska" è relativo all'antigelo (classe G11, con additivi inorganici).

A seconda delle opzioni, "Alaska" è in grado di operare in un ampio intervallo di temperatura: da -65 a 50 gradi (composizione artica e tropicale). Certo, la classe G11 imponealcune restrizioni sulla durabilità del liquido e le sue proprietà. Tuttavia, il prezzo democratico è un fattore piuttosto significativo. I prodotti Sintec sono prodotti principalmente nella classe G12. Tali antigelo sono ottimi per tutti i motori moderni. Gli additivi in questo prodotto sono formulazioni proprietarie e proprietarie che prevengono depositi e corrosione sulle superfici interne del sistema di raffreddamento.

Mescola marche diverse

Bisogna dire alcune parole sulla miscelazione di diverse marche di refrigerante. Esistono vari tipi di antigelo e la loro compatibilità, purtroppo, tende a zero. Di conseguenza, potrebbe esserci un conflitto tra diversi additivi.

Il risultato può essere molto diverso, fino al danneggiamento dei tubi in gomma dell'impianto di raffreddamento e all'ostruzione dei canali nel blocco motore. Va tenuto presente che è severamente vietato versare acqua in sistemi progettati per funzionare con antigelo. Poiché ha una grande capacità termica, le caratteristiche termiche del sistema di raffreddamento cambieranno. Inoltre, diversi tipi di antigelo, grazie alla loro composizione e alla presenza di additivi, hanno proprietà lubrificanti e, quando si utilizza l'acqua, la pompa dell'acqua si deteriorerà prima di tutto. Peggio ancora, se dopo l'acqua, versare nuovamente l'antigelo. Quindi lui, interagendo con i sali che si sono distinti dall'acqua, inizierà a schiumare. Quindi verrà spremuto attraverso piccoli spazi vuoti e perdite. Questo accade con qualsiasi liquido di raffreddamento (non importa quali tipi di antigelo siano stati miscelati).

Antigelo come indicatore delle condizioni tecnicheveicolo

Le condizioni del liquido di raffreddamento nel motore possono indirettamente servire da indicatore della macchina ben curata e in parte indicarne le condizioni tecniche. Se il prodotto è scuro e torbido, con tracce di sedimento sul fondo del vaso di espansione, allora l'auto non è solo con un elevato chilometraggio, ma anche con segni di scarsa manutenzione.

Un proprietario attento e premuroso non ritarderà il cambio del liquido di raffreddamento fino all'ultimo.

Caratteristiche di funzionamento delle vetture con antigelo nell'impianto di raffreddamento

Per evitare guasti, è necessaria una regolare manutenzione del sistema di raffreddamento. Durante il funzionamento, l'antigelo, svolgendo la sua funzione principale, il trasferimento di calore dal motore al radiatore, si deteriora nel tempo. Indipendentemente dalle specie utilizzate. E anche le proprietà dell'antigelo cambiano nel tempo. Oltre a monitorare lo stato del fluido stesso, non bisogna perdere di vista il sistema stesso. Deve essere assolutamente sigillato. I gas di scarico o l'aria non devono essere aspirati al suo interno. La loro comparsa nel sistema di raffreddamento comporta una diminuzione delle proprietà di conduzione del calore. Di conseguenza, la macchina si surriscalda rapidamente, conduce la testata. Il motore è quasi irreparabile.

Quindi, abbiamo scoperto i tipi di antigelo e la loro compatibilità tra loro.