Motoslitte da montagna: specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

In molti paesi del mondo c'è neve in inverno. E non lascia mai le cime delle montagne. In ogni momento, le persone hanno inventato dispositivi che aiutano a muoversi intorno al manto nevoso senza affondare in profondità. La corona di tali dispositivi erano macchine speciali: le motoslitte. Consentono a una persona non solo di muoversi sulla neve, ma anche di farlo rapidamente e senza sforzo. Un posto speciale è occupato dalle motoslitte di montagna. Questa tecnica è destinata principalmente all'intrattenimento, ma allo stesso tempo vengono elaborate soluzioni più innovative. Pertanto, le cosiddette mountain bike sono le più tecnologicamente avanzate e costose, e guidarle è il destino dei forti e dei coraggiosi.

Struttura motoslitta

Le motoslitte da montagna differiscono dalle loro controparti per la loro capacità di muoversi con un ampio angolo di neve a debole coesione e alta. Solo un veicolo leggero (fino a 250 kg) può muoversi in questo modo, ottenendo leggerezza, tra l' altro, riducendo il comfort.

La pista da motoslitta di montagna è lunga (144-163 pollici) e larga con grandi alette. Questo design ti consente di superare qualsiasi cumulo di neve, ma complica il controllo della motoslitta. Pertanto, sule macchine da montagna non installano sci troppo larghi. Per quanto riguarda il bruco, più è largo, più stabile e passabile è l'apparato. Una pista extra larga su una motoslitta di montagna la mette alla pari con le macchine a due piste.

Il motore di una motoslitta da montagna deve essere potente, con una cilindrata di almeno 600 cc. cm e persino litro e, di regola (di nuovo, nella lotta per la perdita di peso), a due tempi. Inoltre, le unità di potenza sono configurate per funzionare in condizioni di aria rarefatta, con neve a debole coesione il sistema di raffreddamento non è così necessario, quindi i radiatori sono molto piccoli.

La sospensione per un movimento più morbido è dotata di un ammortizzatore ad aria.

E, ahimè, non sarà possibile guidare un passeggero lungo i sentieri di montagna: una motoslitta monoposto.

Le motoslitte per lo sci di fondo sono molto simili all'alpinismo, ma hanno sci più larghi, un sistema di raffreddamento più efficiente ma più pesante, ammortizzatori delle sospensioni più ad alta intensità energetica e, quindi, un peso notevolmente maggiore.

Produttori di motoslitte

Le motoslitte da montagna sono prodotte da molti produttori di tali attrezzature. I marchi in lizza per la leadership nel mercato sono Canadian Ski-Doo, Asian Yamaha e American Polaris e Arctic Cat.

Le macchine da miniera del marchio canadese Ski-Doo sono dotate di motori a due tempi che utilizzano la tecnologia E-Tec, che inietta carburante sotto un'enorme pressione direttamente nella camera di combustione. La camera stessa ha un dispositivo che consente di bruciare il carburante in modo uniforme ea strati, come nei motori diesel. Inoltre, sulle auto canadesi, la piattaforma offre una vestibilità comoda per il conducente e altacontrollabilità spostando il baricentro più vicino al pilota e il sedile in avanti. Questa disposizione della piattaforma consente di controllare la motoslitta in piedi.

Le motoslitte Yamaha sono famose per la loro velocità e affidabilità mozzafiato, maneggevolezza e leggerezza. Nei motori, gli ingegneri dell'azienda utilizzano non solo alluminio, ma anche leghe di titanio e magnesio.

Le motoslitte Polaris Rush percorrono facilmente le curve, accelerano a velocità elevate, sono affidabili e di ottima qualità. La sospensione regolabile è adattata al peso di un particolare pilota.

Le macchine invernali Arctic Cat parlano di resistenza e carattere forte. Il telaio Twin Spar progettato dall'azienda migliora il galleggiamento della motoslitta, mentre la sospensione posteriore Fas Track è più durevole per resistere anche ai colpi più duri.

L'affidabilità è una caratteristica distintiva delle auto invernali dei principali produttori esteri. Le parti più richieste per motoslitte sono i materiali di consumo e le parti che devono essere sostituite durante la manutenzione ordinaria.

I produttori russi JSC Russian Company, Velomotors e altre piccole imprese producono principalmente motoslitte di utilità, affidabili ed economiche, in grado di trasportare non solo passeggeri, ma anche merci su strade impervie innevate.

Motoslitte per montagne Ski-Doo

Lo Ski-Doo T3 Summit è stato nominato miglior motoslitta da montagna nel 2015.

Due nuovi modelli sono dotati di cingoli da 16" con alette da 3".

Un nuovo design dei cingoli è stato sviluppato appositamente per questa macchina, fornendo la rigidità richiesta e facilitando il movimento ad alta velocità su una leggera pendenza.

La nuova sospensione anteriore Response Angle Suspension presenta perni forgiati più lunghi di oltre 10 mm. Non aggiungono peso alla slitta, ma mantengono il muso a terra e rendono il telaio lungo più facile da maneggiare in curva.

Anche la sospensione posteriore e gli sci tMotion sono cambiati. I nuovi sci Pilot DS3 sono dotati di tasselli più grandi e una parte superiore a coste più leggere.

Canotta marmitta leggera, tenditori più leggeri e pulegge riportate dagli anni precedenti.

Le motoslitte da montagna delle varianti X163 e X174 differiscono per la lunghezza della carreggiata: rispettivamente 4,14 e 4,5 m.

Recensioni motoslitte Ski-Doo

Testando la nuova macchina con la pista più lunga, i piloti hanno ancora una volta reso omaggio al motore Rotax 800 da 163 CV. Insieme a. per l'accelerazione regolare, la mancanza di fumo e puzza, cosa insolita per i due tempi.

Coloro che hanno avuto la fortuna di cavalcare su una novità con un bruco di quasi cinque metri non sono rimasti molto soddisfatti. Hanno notato che per sbloccare completamente il potenziale di una motoslitta, c'è così tanta neve che ci sono solo pochi posti in Russia che soddisfano questa condizione e non ce ne sono molti di più in tutto il mondo. Questo è il primo, non si può dire che sia uno svantaggio, ma … il sedimento rimane.

Il secondo momento non troppo piacevole, strettamente correlato al primo, è che il lungo bruco, nonostantemeravigliose soluzioni tecniche, ma riduce la controllabilità del modello. Se sali su una motoslitta su neve dura o bagnata, solo un sollevatore di pesi può gestirlo. E si nasconde nella neve, se meno, non molto di più dei suoi "fratelli" con uno sci più corto.

Quanto costano queste motoslitte? I prezzi sono i seguenti: 1,2 milioni di rubli. dovrà pagare per il modello X163 e 1,3 milioni di rubli. - per la versione X174 2015. Il nuovo X174 a partire dal 2016 costa già 1,6 milioni di rubli.

Motoslitte per le montagne Polaris

Il Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 non è senza ragione chiamato il più avanzato. Per il numero di aggiornamenti in un modello, è il leader nella sua classe. Un problema: è stato rilasciato in una serie limitata, il che significa che non tutti gli appassionati di discese estreme da ripide vette innevate lo avranno.

L'intera gamma di motoslitte Polaris RMK Pro è estremamente leggera, meno di 200 kg, utilizzando alluminio e materiali compositi.

Il Polaris 800 Switchback Assault è un crossover, ma con una pista di montagna della Serie 4.0 può conquistare con successo le cime delle montagne. A differenza delle classiche mountain bike, ha una trasmissione a catena con catena e pignoni robusti. La sospensione posteriore è dotata di una carreggiata da 144 che garantisce un buon galleggiamento su neve a debole coesione.

Il manubrio è più basso, la sella è più larga e leggermente più lunga rispetto ai modelli da montagna, le pedane larghe dell'Hybrid non interferiscono con la sensazione del crossovercon sicurezza sui pendii di montagna (anche con terreni difficili con vari gradi di pendenza) e su neve bassa e uniforme.

Recensioni su motoslitte Polaris

Polaris 800 Switchback Assault con motore da 154 CV. s., a giudicare dalle recensioni, si comporta come una vera motoslitta di montagna. Lui, dopo aver accelerato in un piccolo tratto, affronta salite ripide, si aggrappa tenacemente al pendio grazie a una carreggiata allungata anche con movimento laterale. La macchina è in grado di manovrare attivamente e anche muoversi per un tempo piuttosto lungo su un bruco con gli sci rialzati e s alti notevolmente, confermando i dati della presentazione ufficiale.

I piloti esperti considerano negativo solo un peso a secco piuttosto grande. Anche un eccesso di 10 kg, rispetto ai veri modelli da montagna, incide sulla manovrabilità della motoslitta. Ma un modello con un motore potente e capacità di s alto e manovra non era originariamente destinato ai principianti. Ma è universale e può dare piacere al proprietario sia in montagna che su una strada invernale arrotolata.

Equipaggiamento per gatti artici

L'Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 è stato definito il migliore per i piloti di montagna principianti. La pista da 153 , che è una lunghezza media, rende lo slittino abbastanza manovrabile e tuttavia maneggevole anche su pendii ripidi fino a 80°.

Il motore di questo modello è un quattro tempi, produce 135 CV al livello del mare. Insieme a. Produttore - Yamaha. La motoslitta, con un motore da 600 cc preso direttamente da Arctic Cat, è in grado di erogare 114 cavalli. Insieme a. ProClimb M6000 Sno Pro è il concorrente più vicino a questomodelli.

Il telaio dell'M7000 non è nuovo, i motori Yamaha sono già stati installati sulle motoslitte Arctic Cat, ma il design è nuovo. Il cingolo PowerClaw ha alette da 2,6 . Sospensione posteriore con ammortizzatore ad aria FOX Float 3 al posteriore e Arctic Cat IFP all'anteriore. La parte anteriore è la sospensione anteriore Arctic Cat Race, che utilizza perni leggeri e bracci ad A ad ampia distanza. Il fatto che questo modello sia il più adatto per i principianti è indicato anche da recensioni positive, per non dire calde, a riguardo.

Per le dure corse in montagna, un altro modello aggiornato è l'Arctic Cat HCR 8000. È alimentato da un motore Suzuki a due tempi da 800 cc. cm a 163 l. s.

Questo modello ha una distanza tra gli sci di 1016-1041 mm, sui binari e sugli scivoli su ogni sporgenza sono presenti punte protettive che proteggono il bruco da eventuali danni se una zona ghiacciata si incontra improvvisamente sulla pista. Per non aumentare la massa, i progettisti hanno optato per un piantone dello sterzo verticale con un' altezza standard fissa di 139 mm, ma hanno previsto la possibilità di sostituirlo con cremagliere di altezza diversa. Sono nel catalogo del produttore.

Il telaio Arctic Cat ProClimb non è nuovo. È già stato testato su altri modelli.

Ammortizzatori rigidi combinati con manubri non regolabili e steli da sci stretti, una pista da 85 Shore con alette alte e persino un sedile da corsa leggero sono tutti orientati per vincere le gare su neve difficile in montagna.

Yamaha

Tutte le motoslitte giapponesile aziende sono dotate di motori a quattro tempi. Sono potenti ma piuttosto pesanti. L'eccezione è la motoslitta Yamaha 540 Viking, che ha un leggero motore a due tempi, ma questo modello è utilitaristico, nonostante il suo peso relativamente leggero e la carreggiata larga.

Modifica a lungo termine del Phazer M-TX con un propulsore Genesis 80FI con un volume di 0,5 litri e una potenza di 80 CV. Insieme a. a prima vista non è adatto al superamento di sentieri di montagna. Ma la macchina è leggera perché il telaio rigido è in alluminio, così come molti altri componenti e parti, tra cui una pinza del freno a disco a due pistoncini, e agile, prontamente reattiva al controllo. E, soprattutto, affidabile, come tutte le motoslitte Yamaha.

La Yamaha MTX 153 MPI Turbo è dotata di un telaio agile, cingoli PowerClaw ad alette alte e straordinari ammortizzatori ad alta pressione anteriori e posteriori che mettono questa motoslitta alla pari con i migliori leader mondiali di motoslitte da montagna. sono Polaris e Ski -Doo.

Recensioni motoslitte Yamaha

Secondo i piloti, il debole motore delle motoslitte Phazer è l'unico inconveniente della macchina, che si manifesta solo su neve molto debole e profonda.

Ma la risposta istantanea allo spostamento del timone e l'ingresso sicuro in curva che il Phaser dimostra sono insoliti per le motoslitte a carreggiata lunga.

Ha un altro vantaggio: la capacità di sopportare facilmente atterraggi di qualsiasi durezza dopo i s alti, cheLe motoslitte crossover Yamaha sono diverse.

Le caratteristiche di questo modello, ovviamente, sono molto peggiori di quelle dei moderni minatori seri. Ma le sospensioni, che hanno un ampio margine di sicurezza, un motore affidabile e, soprattutto, senza pretese, nonché un prezzo molto conveniente, sono un buon inizio per un principiante.

Ermak motoslitta

I piloti russi con dieci o più anni di esperienza ricordano la mancanza di scelta in quei tempi lontani, quando l'unico piacere disponibile era il Buran, una pesante motoslitta a due posti progettata per lavorare e trasportare merci nelle regioni settentrionali.

Oggi ad intenditori e intenditori viene presentata una nuova motoslitta russa "Ermak" della società Velomotors, progettata per sostituire l'obsoleta "Buran". Ma non è uno sportivo, e nemmeno di montagna: è un semplice lavoratore per uno scopo utilitaristico. Sebbene una delle due modifiche preveda piste più lunghe, in questa vettura ce ne sono due e uno sci. Il motore a due cilindri, raffreddato ad aria, sub-600 cc produce solo 50 cavalli. Insieme a. È disponibile anche un motore da 800 cc raffreddato a liquido, ma è un quattro tempi.

In generale, chiamare questa motoslitta non è qualcosa di montuoso, anche lo sport non fa girare la lingua.

E oggi questa è l'unica novità dei produttori russi. Come prima, non fanno affidamento su costose attrezzature ricreative, preferendo produrre modelli economici, almeno, di motoslitte turistiche. E gli appassionati di sport estremi sulle cime innevate devono ancora scegliere - a prezzi notevolmente più alti - dafamose marche straniere motoslitte da montagna reali.

Prezzi motoslitta

Summit SP 600HO E-TEC 146 prodotto nel 2014, il cui prezzo è di 950 mila rubli, è considerato il dispositivo più economico dell'azienda canadese Ski-Doo. La sua motoslitta più costosa è la nuova SUMMIT XT3 174 800R E-TEC del valore di 1,6 milioni di rubli.

Da Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) motoslitta con motore da 125 CV. Insieme a. può essere acquistato per 760 mila rubli. Oggi è il modello più economico di Polaris. Il più costoso è l'800 PRO-RMK 163 3 pollici (2016) con un motore da 154 CV. Può essere acquistato per 1,33 milioni di rubli.

Una motoslitta da montagna con un motore da 500 cc che sviluppa una potenza relativamente bassa (80 CV) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - può essere acquistata per 700 mila rubli e la nuova SR Viper X-TX (2015) con un motore a quattro tempi con un volume di oltre mille cubi - per 1,1 milioni di rubli.

Il prezzo delle mountain bike di Arctic Cat varia da 650 mila rubli per un M 8000 153 HCR (2015) con un motore da 800 cc con 160 CV. Insieme a. fino a 780 mila rubli. per M 8000 162 SNO PRO (2015).

Quindi, le motoslitte da montagna sul mercato russo oggi non sono rare, anche se i produttori nazionali sono concentrati sulla produzione di veicoli per l'uso quotidiano nelle vaste distese innevate della Siberia e dell'estremo nord. I prezzi delle attrezzature specifiche sono piuttosto alti, ma gli sport estremi di montagna non sono divertenti per tutti. Ma i ricambi per motoslitte sono disponibili, i concessionari sono gentili e i modelli vengono aggiornati quasi ogni anno.