Irbis ttr 125r: pedalare per tutti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Negli ultimi anni, una classe speciale di veicoli a motore fuoristrada - una pit bike - sta rapidamente guadagnando popolarità nel nostro paese. Ci sono diverse ragioni per questo. Il prezzo non ha poca importanza. Non tutti possono permettersi un fuoristrada a grandezza naturale, ma le pit bike sono abbastanza convenienti e hanno tutti i prerequisiti per l'acquisto come mezzo di trasporto "familiare". Guidare queste piccole moto è un hobby entusiasmante adatto sia alle nuove generazioni che stanno acquisendo esperienza nella guida di una motocicletta, sia a motociclisti piuttosto seri e esperti che cercano sensazioni insolite dalla guida di una nuova classe di equipaggiamento. Irbis ttr 125r è un rappresentante di questa categoria di motocicli, ben nota agli automobilisti. Cosa c'è di interessante in questo modello?

La nascita di una classe

Inizialmente, le pit bike sono state utilizzate dallo staff tecnico durante la preparazione e lo svolgimento delcompetizioni nelle discipline automobilistiche e motociclistiche. Queste piccole motociclette sono state concepite come mezzo per spostarsi velocemente nella "pit lane", motivo per cui devono il loro nome. I primi a dare alle pit bike il loro aspetto familiare sono stati gli ingegneri dell'azienda giapponese Honda. Così, alla fine degli anni Novanta, lanciarono nella produzione di massa un modello di motocicletta di piccole dimensioni e con un motore di piccola cilindrata chiamato Honda CRF 50. Nonostante le sue modeste dimensioni, questo bambino era già completamente preparato dalla fabbrica per le gare su cross- tracce di campagna. Quando si tengono le competizioni, da allora è diventata consuetudine selezionare le pit bike in una classe separata.

Affidabile e senza pretese

Sotto nella foto Irbis ttr 125r, prodotto in serie da molti produttori principalmente in Cina. Per molti versi assomiglia al suo compagno di classe giapponese, ma dietro la somiglianza esterna ci sono differenze significative. La moto è equipaggiata con un motore a combustione interna a quattro tempi con un volume di 125 centimetri cubi. Questo propulsore è costruito sulla base di un motore che una volta era installato su un altro modello dell'azienda Honda: l'Honda Cube, ampiamente conosciuto in tutto il mondo.

Nonostante il fatto che il capostipite di questo motore sia stato utilizzato in condizioni stradali completamente diverse, gli automobilisti sono estremamente positivi riguardo al motore della motocicletta Irbis ttr 125r. Le recensioni parlano di un funzionamento senza problemi per molte ore, soggetto al regime di temperatura e all'intervallo di cambio dell'olio. Il volume della coppa dell'olio è di soli 950 grammi, che ha nrisparmia su questa procedura e più spesso delizia il motore con olio nuovo. Nella versione base, nel sistema di avviamento del motore viene utilizzato un kickstarter, tuttavia, a seconda della configurazione, una specifica istanza dell'Irbis ttr 125r può essere dotata di un avviamento elettrico. Il motore consuma benzina AI-92, il consumo è molto basso, previsto per una tale cilindrata. Con un volume del serbatoio di poco più di quattro litri, è sufficiente per circa 5-8 ore di guida attiva.

Ruote e sospensioni

Pitbike ha una formula della ruota di valore abbastanza standard per questo tipo di attrezzatura. Disco anteriore -17, posteriore -14. La sospensione anteriore è una classica forcella rovesciata con un diametro di 33 mm, il posteriore è un monoammortizzatore con sistema di fissaggio diretto al forcellone, non viene utilizzata l'unità di progressione. La corsa delle sospensioni dell'Irbis ttr 125r è di 150 millimetri sia all'anteriore che al posteriore. Questo è sufficiente per spostarsi su quasi tutti i tipi di terreno, da dolci pendii e pianure a terreni montuosi.

Carico massimo

Il telaio spinale, saldato da elementi tubolari, significa che il motore è montato nella sua parte inferiore, come se fosse sospeso. L'Irbis ttr 125r è abbastanza adatto all'uso da parte di un pilota adulto di corporatura media, tuttavia, va ricordato che il superamento del carico massimo sulla struttura della pit bike, che è di 125 chilogrammi, può portare a guasti prematuri dei componenti e degli assiemi della moto, nonché la deformazione della struttura del telaio.