2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il meccanismo dell'auto include molti sistemi, ognuno dei quali gioca un ruolo enorme nel suo funzionamento. Il fallimento di uno può portare non solo al fallimento, ma anche a danneggiare l' altro. Se non monitori le loro condizioni, questo è irto di conseguenze negative. Per evitare ciò, è necessario monitorare costantemente la loro funzionalità.
Per monitorare l'auto, ha molti strumenti e sensori che indicano la condizione. Uno di questi è il sensore di pressione dell'olio. Il sistema di lubrificazione di un'auto utilizza tre tipi di alimentazione dell'olio alle parti: schizzi, gravità e pressione. È logico presumere che la prima e la seconda opzione semplicemente non possano fallire, poiché la prima viene utilizzata per lubrificare le pareti del cilindro e la seconda - meccanismi e giunti a ingranaggi.
È rimasto un solo malfunzionamento di questo tipo: un calo di pressione nel sistema di lubrificazione. Per determinarlo, viene utilizzato un sensore, che viene avvitato nel blocco motore. Le sue letture sono visualizzate sul cruscotto. Potrebbe esserci anche solo una spia di controllo o forse un dispositivo con una scala. Qualsiasi appassionato di autosa che una spia di avvertimento della pressione dell'olio accesa non ti farà bene. Se il sensore della pressione dell'olio è acceso, è urgente iniziare a cercare la causa. Potrebbero essercene diversi.
È possibile che il sensore di pressione olio stesso, avvitato nel blocco, o il dispositivo siano difettosi. Questo viene verificato dagli indicatori dei tester, viene verificata la resistenza, quest'ultima deve semplicemente essere riparabile. Se il sensore della pressione dell'olio si accende ancora, lo smontaggio del motore è inevitabile. Potrebbe esserci anche più di un malfunzionamento nel motore stesso. Per prima cosa devi arrivare al filtro dell'olio e controllarne il serraggio, e anche scoprire se è intasato. In questo caso, l'olio semplicemente non viene fornito al sistema, ma viene scaricato attraverso il riduttore di pressione della pompa nel carter.
Se tutto è in ordine con il filtro, dovresti pensare alle condizioni della pompa stessa. Ci sono momenti in cui qualche piccola cosa entra sotto il riduttore di pressione e si blocca. La pompa, anche la più produttiva, non riesce a fornire la pressione necessaria in tali condizioni, semplicemente scarica. È raro, ma succede. Se tutto va bene, è necessario smontare la pompa e assicurarsi che non sia usurata. Questo viene fatto utilizzando uno spessimetro, che misura la distanza alla giunzione degli ingranaggi, nonché tra gli ingranaggi e le pareti della pompa. Per ogni vettura, tali indicatori sono diversi, possono essere trovati nel manuale di istruzioni.
Se, dopo tali operazioni, il sensore di pressione olio mostra una pressione inferiore al normale, rimane unaopzione - usura delle camicie e dei colli dell'albero motore. La sua riparazione si riduce alla sostituzione della prima o alla rettifica della seconda, nel qual caso devi comunque cambiare le fodere stesse. Questa riparazione non è troppo costosa, ma potrebbero esserci problemi di qualità con le parti, quindi vale la pena prestare particolare attenzione a.
Di norma, il sensore della pressione dell'olio inizia a bruciare prima su un motore caldo, quindi solo un tale malfunzionamento appare su un'unità fredda. Il fatto è che alle alte temperature la viscosità dell'olio diminuisce notevolmente e a temperature normali rimane al livello corretto. Se non presti attenzione a questo nella prima fase, nella seconda fase la riparazione può essere molto più costosa, fino alla sostituzione dell'albero motore.
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