Guarnizione coppa: come sostituirla?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il motore a combustione interna è composto da diverse parti. Questo è il blocco cilindri e la testata. Ma anche nel design c'è un pallet. Anche quest'ultimo gioca un ruolo importante. Come nel resto del motore, qui viene utilizzato un elemento di tenuta: una guarnizione della coppa. VAZ-2110 ha anche questo elemento. Ma, come qualsiasi altra parte, la guarnizione può guastarsi. Nell'articolo di oggi, vedremo cos'è questa parte e come sostituire la guarnizione del pallet con le tue mani.

Specifiche pallet

Questo elemento è la parte inferiore del motore dell'auto (cioè la parte inferiore del blocco cilindri). Che funzione svolge questo articolo? L'elemento funge da blocco protettivo. Anche l'olio viene conservato nella padella. Durante lo spostamento, viene ulteriormente raffreddato. Esternamente, il pallet è una piccola vasca da bagno.

Inoltre, l'elemento è un punto di raccolta per tutte le impurità e le particelle che si sono formate durante il funzionamento del gruppo pistone. Ala coppa del motore contiene piccole particelle di metallo e trucioli: questa è la produzione degli elementi del meccanismo a manovella. Spesso nella parte inferiore del pallet viene installato un magnete che assorbe tutte queste impurità. Come appare, il lettore può vedere nella foto qui sotto.

Questo è il piatto di trasmissione. C'è anche una guarnizione per pallet qui. Il cambio automatico è dotato di questi magneti a colpo sicuro. Grazie a loro, tutti i trucioli di metallo vengono attratti e indugiano in un unico posto. Quindi non circola in tutto il sistema, funzionando come abrasivo.

Il pallet è montato con bulloni di fissaggio. Oltre alla giunzione del blocco con la testa, qui viene utilizzata una guarnizione. È fatto di sughero o gomma.

Sulle auto più vecchie, la guarnizione della coppa dell'olio era un normale sigillante che imbrattava le articolazioni e i bordi.

Motivo della sostituzione

I produttori spesso installano questa parte per l'intera vita dell'auto. Lo stesso si può dire della guarnizione della testata. Tuttavia, se il motore è stato revisionato, è necessario sostituire anche questo elemento di tenuta. Ma non solo le riparazioni possono essere un motivo per sostituire una parte come una guarnizione della coppa. Questa operazione viene eseguita anche in caso di danneggiamento meccanico. Ad esempio, quando un'auto colpisce una grossa pietra o tocca il marciapiede con un pallet.

Deformazione, estrusione

Spesso si verificano deformazioni spontanee della guarnizione. Bisogna capire che questoL'elemento di tenuta è soggetto a carichi, pressioni e differenze di temperatura elevate. E se dal lato della strada la temperatura dell'aria può essere di +15 gradi, all'interno della padella l'olio viene riscaldato a 110 gradi Celsius.

Inoltre, la guarnizione della coppa è soggetta a deformazione a causa dell' alta pressione nell'impianto dell'olio. Cosa può causare questo fenomeno? Spesso le guarnizioni e le guarnizioni vengono schiacciate a causa di una valvola di ventilazione del basamento sporca. L'elemento deve far passare una miscela di vapori d'olio e condensa nel tubo di ingresso. Se la valvola non funziona, l' alta pressione nel motore spreme tutti gli elementi di tenuta. Non succede subito. Tuttavia, la sostituzione di queste parti costerà una bella somma. Inoltre, non solo le parti stesse sono costose, ma anche il lavoro di sostituzione (ad esempio il paraolio dell'albero motore posteriore). Per evitare che ciò accada, controllare periodicamente il sistema di ventilazione del basamento.

Segni

Il primo segno da cui si può riconoscere la perdita della guarnizione è una perdita d'olio all'incrocio della coppa con il motore a combustione interna. Ma poiché questo elemento è il punto più basso del motore, non è sempre possibile riconoscere un guasto nel tempo. Inoltre, la portata del problema può essere diversa: dal leggero "appannamento" alle pozzanghere di petrolio nero. La prima opzione non è così terribile per il proprietario dell'auto. Alcuni conducenti guidano con questo da anni. Tuttavia, se dopo una breve permanenza sull'asf alto si sono formate striature d'olio, vale la pena esaminare le condizioni del pallet.

Ha anche perso la sua tenutala guarnizione della coppa influisce sul livello dell'olio. Diminuirà gradualmente. L'intensità con cui il petrolio lascerà dipende dall'entità della tragedia. Guidare con il motore a secco è estremamente pericoloso. Una volta ogni mille chilometri, gli esperti consigliano di controllare il livello sull'astina di livello. Dovrebbe essere al di sopra della media.

Se è al minimo, il motore subirà una carenza di olio. Rivestimenti, anelli e altri elementi funzionano "a secco" - si formano cilindri ellittici e altri problemi.

Strumenti

Per sostituire correttamente la guarnizione della coppa, abbiamo bisogno dei seguenti strumenti e parti:

• Scatola da dodici edri.
• Chiave a bussola "10" e "13".
• Set di esagoni.
• Jack, si ferma.
• Panni puliti.
• Lampada portatile.
• Contenitore vuoto da 5 litri.
• Sgrassante.
• Olio, guarnizione e filtro nuovi.

Sostituzione

Avendo riscontrato i primi segni di perdita del pallet, è necessario sostituire immediatamente la guarnizione. Ma il problema può anche essere causato da un guasto del "bagno" stesso. In questo caso, esaminiamo attentamente la superficie della coppa per rilevare eventuali danni meccanici - crepe, ecc. Se presenti, il basamento deve essere sostituito o riparato (a seconda dell'entità del danno).

Per sostituire un dettaglio come la guarnizione della coppa del motore, dobbiamo guidare l'auto in un foro di ispezione o appendere la sua parte anteriore con un martinetto (almeno su un lato). Perché l'elemento èdi seguito, è importante fornire un'illuminazione di alta qualità con una lampada portatile. Un punto importante: se la sostituzione viene effettuata con tempo freddo, l'olio deve essere prima riscaldato. Lasciar girare il motore al minimo per alcuni minuti.

A seconda delle caratteristiche costruttive, è necessario rimuovere la protezione metallica del carter.

È installato in modo anomalo - di solito dalla fabbrica l'auto viene fornita con parafanghi del motore in plastica.

Poiché il basamento è una specie di serbatoio per l'olio, durante lo smontaggio è necessario scaricare tutto il fluido lubrificante. Per fare ciò, svitare i tappi di scarico e riempimento (l'ultimo in modo che non si formi il vuoto nell'impianto, in modo che l'olio fuoriesca rapidamente). Posizionare prima il contenitore sul pallet. In genere, le autovetture consumano fino a 4-5 litri di olio. In assenza di un foro di osservazione, sarà difficile per noi posizionare un secchio qui: abbiamo bisogno di un contenitore piatto. Per fare questo, prendiamo il vecchio contenitore e tagliamo il "parete laterale" da esso. Svitiamo il tappo e aspettiamo che tutto il liquido fuoriesca da lì.

Il passaggio successivo consiste nel lavare accuratamente l'esterno del pallet. Di solito si accumula molta polvere sulla sua superficie (poiché è la parte più bassa dell'auto). E se la guarnizione è stata forata, ci saranno anche striature d'olio sul pallet. È estremamente difficile rimuoverli. È necessario utilizzare uno sgrassatore spray.

Usando la chiave “10”, svitare i bulloni di montaggio del carter. Inoltre, non dimenticare i bulloni che si trovano sopra il raggio e vicino al collettore del risonatore. Quindi, rimuovere con attenzionepallet, facendo leva sui giunti con un cacciavite meno.

Installazione

La vecchia guarnizione della padella viene rimossa con un taglierino. È importante rimuovere tutti i suoi resti in modo che quello nuovo non perda. Prima di installare la guarnizione (se non si trova sul sigillante), ricopriamo i giunti con olio. Quindi ripariamo il pallet con una nuova guarnizione in posizione.

Poiché i bulloni sono fissati con una rondella, installiamo quest'ultima con il lato scanalato verso la testa del bullone. Stringili in modo uniforme, in diagonale. Verificare che la guarnizione non fuoriesca dalla sede. Stringere i bulloni in più passaggi.

Quali sono le prospettive?

Dopodiché, riempi l'olio (prima quello vecchio) e avvia il motore. Ci assicuriamo che la guarnizione non perda. Se tutto va bene, scolare il grasso vecchio e riempirlo di nuovo. Non dimenticare il filtro dell'olio. Cambia insieme al lubrificante. Ora resta da installare la protezione del carter in metallo (se presente) in posizione e abbassare l'auto dal martinetto. Questo completa la sostituzione di una parte come la guarnizione della coppa dell'olio.