Radiatore olio cambio automatico: descrizione e installazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Come sai, qualsiasi motore ha bisogno di raffreddamento. Ma pochi sanno che non solo il motore, ma anche la scatola è soggetta a carichi di temperatura. E spesso la macchina si scalda. A tale scopo, su molte macchine sono installati radiatori dell'olio del cambio automatico. Volvo ne è dotato dalla fabbrica. Cos'è questo elemento, come installarlo e quali sono le sue caratteristiche? Ne parleremo nell'articolo di oggi.

Caratteristiche del sistema di raffreddamento del cambio automatico

C'è olio in ogni cambio. Tuttavia, in un automatico, a differenza della meccanica, è progettato per trasmettere la coppia. Il lubrificante per il cambio automatico è più liquido ed è etichettato ATP. In meccanica, viene riempito un liquido quasi gelatinoso con una viscosità di 85W90 (o giù di lì), in cui predomina una tinta nera. Perché tali differenze? Dipende tutto da come funziona la scatola. L'olio nella meccanica viene riempito solo nella coppa. Gli ingranaggi durante la rotazione vengono immersi in questo bagno e quindi lubrificati. Nel cambio automatico, tutto è diverso. Qui, un convertitore di coppia (o "ciambella") viene utilizzato come frizione. Al suo interno sono presenti due giranti. Interagiscono tra loro a causa del flusso diretto di olio. Cioè, il lubrificante svolge la funzione di trasmissione della coppia.

Di conseguenza, il liquido è costantemente in movimento e si riscalda. Ma l'olio surriscaldato può danneggiare la scatola. È necessario che il liquido ATP sia riscaldato a 75-80 gradi. Già a 100 iniziano i cambiamenti di viscosità e altre caratteristiche. Di conseguenza, la risorsa di trasmissione automatica viene ridotta di 2-3 volte.

Perché ho bisogno di un radiatore dell'olio del cambio automatico?

Come abbiamo detto prima, il liquido nella scatola viene costantemente riscaldato. E per evitare il surriscaldamento, è necessario uno scambiatore di calore. È il radiatore che mantiene la temperatura di esercizio, prevenendo il surriscaldamento dell'olio e del cambio.

Dov'è?

A seconda delle caratteristiche del design, il radiatore dell'olio del cambio automatico può essere posizionato nella scatola stessa (nella vasca) o essere integrato nello scambiatore di calore principale. L'ultimo schema è più ponderato e versatile.

Tuttavia, questo metodo di posizionamento ha i suoi svantaggi. Ad esempio, se uno dei due scambiatori di calore nell'alloggiamento si guasta, l'antigelo e l'olio si mescoleranno insieme. E il prezzo di un tale radiatore è un ordine di grandezza più alto. Dopo lo smantellamento può essere acquistato per 5-10 mila rubli.

Dispositivo

Il radiatore dell'olio per autoveicoli per cambio automatico è costituito dai seguenti elementi:

• Carro armato superiore.
• Core.
• Serbatoio inferiore.
• Elementi di fissaggio.

Lo scopo principale dell'elemento è raffreddare il liquido che vi entra. Tipicamente, i serbatoi e il nucleo sono realizzati in ottone. Come dimostra la pratica, questo materiale ha un'eccellenteconducibilità termica e, di conseguenza, ha un'elevata efficienza.

Il nucleo è costituito da lastre sottili disposte trasversalmente. Attraverso di loro passano tubi verticali. Sono saldati alle piastre e non sono separabili. L'olio che passa attraverso il nucleo diverge in molti flussi. Ciò garantisce un rapido raffreddamento di un grande volume di liquido. Il radiatore dell'olio è collegato alla trasmissione automatica tramite tubi. Di solito sono fatti di gomma.

Raffreddatore olio cambio automatico aggiuntivo: vale la pena installarlo?

Tutte le auto dotate di cambio automatico sono già dotate di uno scambiatore di calore fluido ATP. Ma la pratica mostra che tali radiatori non sempre fanno fronte al loro compito. Soprattutto spesso i proprietari di auto con turbocompressore - Subaru, Toyota, ecc. - affrontano il surriscaldamento della scatola, quindi sorge la domanda di installare un radiatore dell'olio del cambio automatico sopra quello principale.

Inizia installazione

Di cosa abbiamo bisogno per questo? Oltre allo scambiatore di calore stesso, vale la pena acquistare elementi di fissaggio e tubi flessibili rinforzati resistenti all'olio lunghi 1,5 metri.

Ci serve anche un termostato dell'olio. Ne abbiamo bisogno in modo che in inverno il liquido non si raffreddi. L'olio nella trasmissione automatica dovrebbe funzionare in una modalità da 75 a 90 gradi Celsius. Qualsiasi cosa al di sotto o al di sopra di questi valori non è valida. Si noti che quando si installa un radiatore dell'olio del cambio automatico aggiuntivo (universale o meno, non importa),È necessario includere un termostato nel circuito. Bloccherà i flussi di olio freddo. Pertanto, il liquido si scalderà più rapidamente alle temperature di esercizio in inverno e guiderai una scatola calda praticabile.

Consideriamo le caratteristiche dell'installazione sull'esempio dell'auto "Subaru Forester". Quindi, prima dobbiamo decidere lo schema di installazione. Gli automobilisti esperti sconsigliano l'installazione di uno scambiatore di calore aggiuntivo nella linea di aspirazione del radiatore di fabbrica. Questa soluzione è inutile, poiché all'uscita dal radiatore di fabbrica otterremo un liquido ATP caldo riscaldato a 95-100 gradi. Ma come installarlo? L'opzione più corretta è installare l'elemento nella linea di ritorno, che è sulla strada dal radiatore di fabbrica al cambio automatico.

Dopo aver affrontato lo schema di installazione, si procede allo smontaggio del rivestimento della carrozzeria. Per prima cosa devi rimuovere il faro dal lato guida e dal paraurti. Quindi, rimuovere il tubo dal vaso di espansione e rimuovere i supporti del radiatore principale. È installato sul pannello frontale.

Dato che abbiamo anche un radiatore del condizionatore d'aria nelle vicinanze, non possiamo permettere che entrambi i refrigeratori siano uno accanto all' altro. Per fare ciò, utilizziamo distanziali da 3 mm e incolliamo piastre di teflon sugli elementi di fissaggio del radiatore del cambio automatico aggiuntivo. Durante l'installazione, l'elemento potrebbe alzarsi inclinato. Per evitare ciò, è necessario tagliare le clip di plastica delle fascette. In fase di installazione, quest'ultimo deve passare attraverso le celle del refrigeratore del condizionatore e lo scambiatore di calore standard. Sull'uscita del massetto è fissata con un cappuccio. Tale fissaggio viene effettuato in quattro punti.

Ma l'installazione del radiatore dell'olio del cambio automatico non finisce qui. Successivamente, è necessario rimuovere il serbatoio del radiatore. È fissato con due bulloni. Quindi svitare le tre viti che fissano la staffa della ventola. Quindi otteniamo spazio libero per stringere i cappelli dall'interno del radiatore. Sul lato destro del paraurti vediamo due linee dell'olio. Abbiamo bisogno di un rimborso. È facile riconoscerlo: è più lontano dalla "poppa". Quando si rimuove il tubo, prepararsi agli schizzi di liquido ATP. È meglio tapparlo con un tappo fatto in casa o sostituire un contenitore pulito sotto il tubo. Quindi, collegare il termostato dell'olio. Non è necessario forare elementi di fissaggio: è sufficiente fissarlo su due traverse di costruzione.

Lavori finali

Dopo aver collegato il radiatore dell'olio del cambio automatico, controlliamo l'affidabilità di tutti i collegamenti. Non avviare l'auto fino a quando il livello dell'olio nella scatola non è stato controllato. Poiché nel sistema è apparso un altro liquido di raffreddamento, il livello del fluido ATP potrebbe diminuire. Quindi, aggiungi olio alla trasmissione e avvia il motore. L'assemblaggio del rivestimento deve essere continuato dopo essersi assicurati che il sistema funzioni correttamente.

Controlla la temperatura in tutti e quattro i tubi (per questo è meglio usare un pirometro). Se tutto è corretto, spegnere il motore e montare il rivestimento nell'ordine inverso.

Prevenzione

Affinché il radiatore aggiuntivo duri il più a lungo possibile, dovresti conoscere le misure preventive. Periodicamente si consiglia di eseguire operazioni meccanichepulizia dello scambiatore di calore. Nel tempo, sulla superficie dei piatti si accumulano sporco, fogliame, moscerini e lanugine di pioppo. Tutto ciò pregiudica il trasferimento di calore. La pulizia meccanica può essere eseguita senza rimuovere il frigorifero dall'auto: basta dire addio alla superficie con Karcher. Ma nota che le alette del radiatore sono piuttosto fragili. Se scegli la pressione sbagliata, puoi danneggiarli.

Il radiatore può intasarsi all'interno. Per evitare ciò, dovresti cambiare il filtro e l'olio appena in tempo. In genere, la risorsa del fluido ATP è di 60-70 mila chilometri. Se la tua auto ha una padella pieghevole, dovresti svitarla e rimuovere anche i trucioli dai magneti. Il coperchio posteriore è installato su una nuova guarnizione.

Quindi, abbiamo scoperto cos'è un radiatore dell'olio, come funziona e come installarlo in un'auto con le tue mani.