Nissan Pulsar: recensione, specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La Nissan Pulsar è un'auto di piccole e medie dimensioni prodotta dalla casa automobilistica giapponese tra il 1978 e il 2005. Dal 2013 è ripresa la produzione della serie. Conosciuto anche come Datsun o Cherry nel mercato europeo.

Prima generazione N10

La prima generazione di Nissan Pulsar è stata introdotta nel 1978. Era basato sulla piattaforma Datsun Cherry. Nel mercato statunitense, è stata venduta con il marchio Datsun 310. La Pulsar a quattro porte è stata creata come collegamento intermedio tra la berlina Sunny e la berlina a due porte Cherry.

A causa della disposizione trasversale del motore, che trasmette la rotazione all'asse anteriore, un lungo cofano a forma di coccodrillo è diventato un tratto caratteristico del design della berlina a cinque posti. L'aspetto generale era angolare, anche i fari erano di forma quadrata. Tra di loro si trovava una griglia nera a tutta lunghezza.

In seguito, le opzioni di configurazione sono state ampliate. C'erano berline a 3 porte e berline a 4 porte. I motori a benzina da 1, 2 e 1,4 litri sono stati integrati con propulsori da 1, 1, 3 e 1,5 litri.

Seconda generazione

Nissan Pulsar N12 è stato introdotto nell'aprile 1982. Esternamente, il design è diventato più snello. Il "portafoglio" di motori variava da un motore a bassa potenza da 37 kilowatt a un motore turbo con una potenza di 84 kW. Era incluso anche un singolo diesel da 1,7 litri. Nel mercato europeo è stato venduto con successo un modello con un'unità a benzina GTi da 1,5 litri ad alte prestazioni. Nel 1984, l'auto fu rinnovata.

Terza generazione

Le caratteristiche tecniche della Nissan Pulsar N13 non sono cambiate molto. Forse il motore da 1,8 litri è diventato un'aggiunta importante, ma è stato installato solo su auto destinate al mercato giapponese. Le opzioni di carrozzeria sono rimaste le stesse: hatchback a 3/5 porte e berlina a 5 porte. Per motivi di sperimentazione, è stata rilasciata una versione a trazione integrale, che ha vinto il Japan Car Award.

Ma l'aspetto del modello è cambiato. L'enorme griglia del radiatore è scomparsa, l'ottica della testa è diventata più perfetta, sono comparsi i cerchi di marca. Ma in generale, il design è rimasto angolare per ridurre i costi di produzione.

Quarta generazione

Le tendenze verso un design più arrotondato si riflettono nello sviluppo della Nissan Pulsar N14, introdotta nel 1990. La nuova generazione è stata ricordata principalmente per i suoi motori più potenti. Inoltre, le centrali elettriche per l'Europa e l'Asia differivano. In Giappone esistevano le seguenti opzioni motore:

• 1,3 L (1295cm3): 58KW;
• 1,5 L (1497 cm3): 69 kW;
• 1,6 L (1596cm3): 81kW;
• 1,8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2,0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1,7 L (1680 cm3): 40 kW (diesel).

In Europa, le varianti più comuni erano con motori da 1,4 litri a otto valvole da 55 kilowatt e sedici valvole da 63 kilowatt. Le berline e le berline a trazione integrale erano destinate all'Australia.

La versione "caricata" della GTI-R ha suscitato grande scalpore. È alimentato da un motore turbo da 2,0 litri con 169 kW e 280 Nm di coppia. L'ala posteriore e le prese d'aria aggiuntive sul cofano suggeriscono caratteristiche ad alta velocità. A proposito, la "velocità massima" è di 232 km / h. La modifica sportiva ha partecipato con successo al World Rally Championship.

Generazione N15

La Nissan Pulsar di quinta generazione è stata venduta in Europa come Nissan Almera. Differiva dai "Pulsar" asiatici solo per attrezzature aggiuntive e motori installati. Il design per tutte le varianti era identico. Infine, l'aspetto del modello è diventato più moderno, per certi versi anche elegante.

La griglia dimezzata, unita ai fari ovali, ricorda le ali spiegate di una falena. I paraurti verniciati nel colore della carrozzeria non sembrano più un corpo estraneo. Il rivestimento in plastica delle portiere e le ruote modellate sottolineano ancora una volta che abbiamo un'auto di nuova generazione della classe media.

Rinascita

Dal 2006 al 2012, Nissan Pulsarnon è stato prodotto. Nel 2013, i marketer hanno deciso di far rivivere il marchio che esiste da decenni. Tuttavia, secondo una strana tradizione giapponese, gli stessi nomi venivano dati a vetture diverse, e viceversa - nomi diversi - dello stesso modello. Ad esempio, in Oceania e in Australia, la Nissan Sylphy è stata venduta con il nome Pulsar. Un anno dopo, il modello Tiida fungeva già da Pulsar.

Nel maggio 2014, Pulsar è apparso per la prima volta in Europa. L'auto è prodotta in Spagna e costruita sulla piattaforma Tiida C12. Ma questo non è un successore diretto del vecchio Tiida, ma un nuovo design appositamente progettato per il consumatore europeo. E ancora c'è un s alto di qualità con la ridenominazione. Ad esempio, in Russia lo stesso modello è venduto con il nome Tiida C13.

"Nissan" sta facendo una scommessa seria sul "Pulsar" della nuova generazione. Con esso, l'azienda mira a riconquistare una posizione competitiva nel mercato europeo delle berline di fascia media. L'auto è equipaggiata con un motore a benzina DiG-T da 1,2 litri con 84 kW di potenza e un motore DIG-T da 1,6 litri con 140 kW. Inoltre, la gamma diesel è stata integrata con un motore più economico da 1,5 litri con 78 kW.

Nissan Pulsar recensioni

Non si può dire che Pulsar afferri una stella dal cielo. È un cavallo di battaglia per l'uso quotidiano. L'ultima generazione sembra molto elegante, particolarmente soddisfatta della qualità e del design degli interni.

In generale, il feedback dei proprietari è un solido "quattro". Il veicolo è senza pretese in funzione. La gamma motori consente di scegliere tra economy etrazione. Le dimensioni rappresentano il punto debole tra i furgoni compatti e le berline familiari.