"Mitsubishi Pajero 2": specifiche, recensioni, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il Mitsubishi Pajero 2 è diventato uno dei SUV più famosi degli anni Novanta. Per gli amanti del fuoristrada in Russia, questa vettura è diventata un assistente affidabile in qualsiasi situazione difficile su terreni accidentati. La jeep, che senza dubbio si può chiamare, mostrava una grande "cocciutaggine" e un carattere duro. Letteralmente alla fine del 2015, la quarta generazione di Pajero è apparsa sul mercato russo. Ma se il budget è limitato e la scelta riguarda un SUV usato, allora puoi acquistare Pajero 2 in tutta tranquillità. Dovresti studiare le parti tecniche dell'auto per capire perché ha guadagnato molta attenzione e rispetto da parte degli appassionati del "fuoristrada" anche in condizioni urbane.

Storia dell'aspetto del modello

La seconda generazione di Pajero è stata rilasciata nel 1991 e le vendite sono iniziate nello stesso anno. Dopo sei anni di vendite di successo non solo nella patria di Mitsubishi, in Giappone, ma anche negli Stati Uniti e in Europa, la generazione ha subito un profondo restyling nel 1997, dopodiché è stata prodotta per altri due anni. Tuttavia, dopo la cessazione della produzione in Giappone, segnata dall'uscitala terza generazione, Pajero 2, è stata prodotta per molti altri anni negli stabilimenti in India e nelle Isole Filippine.

Corpo e styling

Per un intero decennio, il SUV è stato prodotto in diversi stili di carrozzeria, in particolare a tre e cinque porte. La versione a tre porte, a sua volta, potrebbe essere prodotta in una versione soft-top denominata Canvas Top. L'ultima variante è molto difficile da trovare al momento in buone condizioni, data l'età del modello.

Se guardi Pajero 2, la cui foto è visibile in questo articolo, difficilmente puoi dire che questo modello ha più di vent'anni. Inoltre, la seconda generazione del SUV non è molto diversa dalla quarta nell'aspetto e sembra piuttosto impressionante e brutale. Naturalmente, il Pajero non può essere paragonato al lussuoso Lincoln Navigator e all'élite Nissan Navara. Ma in ogni caso, l'aspetto è fatto in proporzioni abbastanza rigorose e le qualità fuoristrada sono quasi impossibili da nascondere dietro un corpo potente.

Salone

È facile sorprendere il proprietario di qualsiasi jeep moderna con gli interni del Pajero 2, poiché tutto sembra fuori dall'ordinario a causa dell'attenzione alla guida fuoristrada. Sul pannello centrale si trova un podio con tre strumenti, ovvero: termometro, inclinometro e altimetro. Grazie a questi dispositivi, puoi andare in sicurezza su qualsiasi fuoristrada. Un notevole vantaggio è la panoramica, che i giapponesi hanno implementato grazie all'ampia superficie vetrata, e la posizione di seduta alta, che consente di controllare visivamente tutto ciò che ci circonda dadi notevole altezza.

Vale la pena ricordare che il comfort nella cabina Pajero 2 è all' altezza. I sedili anteriori hanno i braccioli per il comfort e le versioni a cinque porte hanno un fornello autonomo per riscaldare i passeggeri posteriori. Inoltre, ci sono versioni con una terza fila di sedili, che ti permetteranno di trasportare più passeggeri. Naturalmente, la comodità di chi siede in terza fila è una grande domanda, ma resta il fatto: la capacità è al top. Il portellone si apre su un piano orizzontale a causa della ruota di scorta, che è montata all'esterno, e il volume del bagagliaio può variare a seconda del modello e della modifica.

MMS "Pajero 2": specifiche del motore

La Pajero di seconda generazione ha ricevuto un'ampia linea di propulsori, sia a benzina che diesel. Le centrali a benzina possono essere trovate in volumi da 2,4 a 3,5 litri con una capacità da 103 a 280 CV. Insieme a. Le unità diesel hanno una varietà più piccola e sono rappresentate da una linea da 2,5 a 2,8 litri con una potenza di picco da 103 a 125 CV. s.

Il motore a benzina di maggior successo aveva un volume di 3,5 litri e ha contribuito a disperdere il Pajero negli ambiti "cento" in meno di 10 secondi. La velocità massima in questa configurazione era di 185 km/h, e il consumo medio di carburante si teneva intorno ai 14 litri. Se parliamo di "diesel", il motore turbo con un volume di 2,5 litri ha avuto le migliori prestazioni. Naturalmente, non c'erano così tante dinamiche di velocità massima e accelerazione (rispettivamente 150 km / he 16,5 secondi),ma il consumo di carburante (11 litri per 100 km) e la coppia elevata hanno fatto il loro lavoro in fuoristrada.

Trasmissione

La seconda generazione di Pajero è stata contrassegnata dal rilascio di un sistema di trazione integrale proprietario chiamato Super Select 4WD. La caratteristica principale era la possibilità di una guida costante in modalità di trazione integrale. Era anche possibile spostarsi solo in modalità trazione posteriore. Le caratteristiche della "razdatka" erano la possibilità di bloccare il differenziale centrale in modalità 4WD e collegare una marcia bassa. A quel tempo, il sistema Super Select era innovativo ed è per questo che veniva installato solo nelle versioni costose del SUV. Le versioni più economiche hanno un semplice sistema Part Time 4WD che non aveva la modalità di blocco del differenziale. Ecco perché la guida costante in modalità 4x4 era dannosa per l'auto.

Le configurazioni più costose e "top" erano dotate anche di un cambio automatico, che, a sua volta, aveva diverse modalità per semplificare la guida in diverse condizioni. La modalità Normale permetteva di muoversi su strade pianeggianti con buona aderenza e tela asciutta. In modalità Power, l '"automatico" ha iniziato ad accelerare e cambiare marcia un po' più velocemente. Nella sua modalità Hold più utile, l'auto è stata in grado di affrontare neve e ghiaccio difficili senza alcun altro intervento grazie al cambio di marcia fluido e alla possibilità di partire dalla seconda marcia.

Telaio

"Mitsubishi Pajero 2" ha ricevuto un sistema di sospensione piuttosto interessante: le molle sono state utilizzate nella parte posteriore e la sospensione era dipendente,nella parte anteriore è stata utilizzata una sospensione a barra di torsione indipendente. Questa opzione ha consentito una grande fluidità durante la guida fuoristrada e vale la pena notare che il sistema si è giustificato. La macchina multi-ton viene arrestata rapidamente con freni a disco sufficientemente grandi e potenti e la sicurezza è migliorata da airbag, ABS e un corpo potente e impenetrabile.

Alla fine, vorrei aggiungere che se hai bisogno di un'auto comoda con una maggiore capacità di cross-country e una capacità ottimale, allora, senza dubbio, l'opzione migliore è Pajero 2. Le recensioni su questa vettura possono essere trovate solo positive. Si notano un corpo "abbattuto" e praticamente non marce, una sospensione molto robusta e un interno confortevole: tutto il necessario per un movimento confortevole in qualsiasi condizione di terreno accidentato e anche in città.