Moto Honda VRX 400 Roadster: specifiche, messa a punto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La motocicletta giapponese Honda VRX 400 è un altro tentativo del colosso automobilistico di combinare un modello classico e un cruiser. La modifica non ha ricevuto particolare popolarità: la sua uscita è durata solo 4 anni (dal 1995 al 1999). Sullo sfondo della concorrenza, la motocicletta in questione dal Giappone ha lasciato il posto a controparti più potenti e al tradizionale "classico". In effetti, si è rivelata una motocicletta piuttosto nobile, che ha assorbito il meglio dai suoi predecessori.

Esterno

Esternamente, la Honda VRX 400 Roadster è in stile anni '70. Un'insolita unità di potenza a forma di V di Steed aggiunge stile e imponenza all'esterno della motocicletta. Lo schema cromatico del veicolo in questione prevedeva quattro varianti: rosso, blu, nero con inserti cromati, tutto nero.

Le parti metalliche funzionanti sono cromate. Il sistema di scarico è biforcato, espandendosi verso l'uscita, il che conferisce ulteriore aggressività, ma con moderazione. La bici stessa è piuttosto stretta, il che le dà il vantaggio della guida in città. La parte guida del sedile è leggermente incassata, un volante di forma standard con sopra gli indicatori degli strumenti, un sistema di controllo, un faro tondo eindicatori di direzione.

Esibizione in esecuzione

In contrasto con l'aspetto retrò, la corsa della Honda VRX 400 è al cento per cento cruiser. L'efficiente propulsore "Steed" produce 33 cavalli con una coppia di 34 nm. Un cambio a cinque marce con marce lunghe consente di cambiare abbastanza raramente. Allo stesso tempo si può tranquillamente prendere il via dalla terza posizione, e accendere la quinta anche a 60 km/h. Non si perde la possibilità di accelerazione dinamica, basta aumentare l'erogazione del gas ruotando la manopola corrispondente.

Gran parte dei dettagli strutturali sono presi in prestito dal modello Steed:

• Carburatore.
• Trasmissione a catena.
• Ruote posteriori.
• Motore e qualche altro elemento.

Ma l'impianto frenante della motocicletta in questione proveniente dal Giappone è molto più efficiente di quello della sua controparte. Ciò è dovuto all'equipaggiamento dei freni posteriori con un meccanismo a disco. Inoltre, un telaio in tubolare d'acciaio originale è stato creato appositamente per questa bici.

Caratteristiche del design

La moto in questione difficilmente può essere definita leggera. Il suo peso supera i 200 chilogrammi, un po' troppo per gli standard dei classici quattrocento metri cubi. D' altra parte, la Honda VRX 400 è più leggera di quasi tutti gli incrociatori della stessa cilindrata. Non c'è praticamente plastica nell'attrezzatura. Tutti gli elementi sono realizzati in acciaio e cromati, il che garantisce il loro aspetto spettacolare per decenni.

Il baricentro basso della bici e l' altezza ideale della sella la rendono facile da dimenticareil peso del dispositivo. È facile e comodo da usare anche per un principiante. Il motore rinforzato porta facilmente l'unità fuori dalle curve, l'impianto frenante modificato garantisce una sicurezza aggiuntiva. Questo veicolo è poco adatto per lunghi viaggi, in quanto la capacità del serbatoio è sufficiente per un paio di centinaia di chilometri. Ma per l'anima - questo è il massimo.

Parametri tecnici

Honda VRX 400: le specifiche della moto sono riportate nella tabella.

Tipo di unità di alimentazione	A quattro tempi a V con coppia di cilindri
Coppia (max)	33 Nm (seimila giri/min)
Cambio	Meccanica, cinque velocità
Metodo di raffreddamento	Aria
Capacità del serbatoio carburante	11 l
Carburante	AI-92
Sistema di partenza	Avviatore elettrico
Cilindro motore (cc)	398
Velocità (max)/ km/h	130
Ingranaggio principale	Catena
Potenza (CV)	33 a 7.500 giri/min
Sistema frenante	Disco con ABS
Peso (kg)	206
Lunghezza/ altezza/larghezza (m)	2, 23/1, 1/0, 76
Altezza sopra la sella (m)	0, 76
Pneumatico anteriore	120/80 R-17
Pneumatico posteriore	140/80 R-17
Categoria Moto	Strada
Produttore	Honda
Anni di emissione	1995-1999

Sintonizzazione

Nonostante il veicolo in questione abbia un'eccellente guidabilità e prestazioni esterne, i fan dei modelli originali troveranno qualcosa per completare l'immagine della moto e renderla unica. Per quanto riguarda l'attrezzatura da corsa, qui non sono richieste modifiche speciali, a meno che tu non partecipi a gare ad anello. Considerando che i ricambi originali per le moto giapponesi non sono facili da trovare, dovrai cercare a fondo su Internet e nei negozi specializzati.

L'aspetto del veicolo in questione può essere impreziosito da vari elementi ampiamente rappresentati nello spazio online. Se prendi una Honda VRX 400 moto, la messa a punto può essere effettuata aggiungendo i seguenti elementi:

1. Parabrezza trasparente o satinato.
2. Adesivi.
3. Cursori e tappi con logo.
4. Cruise control, impianto audio, manopole riscaldate.
5. Illuminazione a LED.

Inoltre, sarà un originale e utile complemento un bauletto per una moto Honda VRX 400. In alternativa, puoi scegliere un bauletto centrale o laterale.

Recensioni del proprietario

I proprietari della combinazione di chopper e bici da strada sottolineano la straordinaria bellezza esteriore della bici, nonché le caratteristiche del suo layout. Tra i vantaggi oggettivi, gli amanti delle auto a due ruote dal Giappone notano i seguenti aspetti:

• Varietà di parti cromate e presenza minima di plastica.
• Facile da guidare e da guidare.
• Dinamismo e morbidezza.
• Un ciondolo decente.
• La potenza e la sicurezza di un gruppo propulsore che funziona bene a varie velocità.

Inoltre, gli automobilisti notano che dopo aver acquistato una Honda BPX 400, il desiderio di cambiare veicolo spesso scompare, poiché l'unità dà una sensazione di sicurezza e affidabilità. Non senza trovare contro, che non sono tanti.

In primo luogo, a velocità superiori a 100 km/h, hai la sensazione di essere spazzato via dalla moto: la stabilità si perde un po'. In secondo luogo, non ci sono benzomer e kickstarter. Il problema principale è che le parti originali per le moto giapponesi sono costose. In caso contrario, gli utenti non hanno trovato svantaggi.

Test drive

Questo test tiene principalmente conto delle prestazioni dinamiche della motocicletta Honda VRX 400 Roadster rispetto al suo diretto concorrenteSuzuki Intruso. Non ci sono state domande sull'ergonomia della bici. Quando si aumenta la velocità, si sente la dinamica, che si attenua notevolmente a 120 km / h, il che non sorprende per questa classe. L' altezza da terra è piuttosto bassa, quindi devi ridurre significativamente l'agilità prima dei dossi.

Il veicolo in questione sta guadagnando la sua velocità massima piuttosto tristemente, anche se la fiducia e l'accelerazione si fanno sentire fino a cento. La gomma dell'unità non è progettata per velocità superiori allo standard, quindi la motocicletta inizia a oscillare. Rispetto al suo predecessore, la Honda VRX 400 ha freni più sicuri. Il carico di vibrazione è accettabile e approssimativamente lo stesso per i concorrenti. Tutto sommato, l'elegante Honda è andata meglio dell'ingombrante Suzuki.

Modifiche

Stranamente, nei quattro anni di produzione, il layout generale del VRX 400 è rimasto praticamente lo stesso. Equipaggiamento di base di tutti i modelli:

• Unità di potenza da Honda Steed.
• Parti metalliche cromate con accessori in plastica minimi.
• La potenza del motore è di 400 centimetri cubi.
• Posto basso e sedile del conducente incassato.
• Combinazione di chopper e bici da strada con ruota posteriore larga.
• Sistema freno a disco.

Probabilmente l'unica differenza tra le generazioni della serie VRX 400 è la combinazione di colori. La motocicletta è stata verniciata semplicemente in una combinazione di colori nero, rosso, blu e una tinta nera con accenti accentuati di parti cromate. Brevementeil modello in questione può essere caratterizzato come una bici da strada affidabile con elementi da cruiser.

Conclusione

Vorrei iniziare la parte finale elencando le caratteristiche, i vantaggi e gli svantaggi della motocicletta giapponese Honda BPX 400 Roadster. Obiettivamente, i vantaggi includono i seguenti fatti:

• Dota il tuo veicolo di un affidabile propulsore da 400 cc.
• Posizione di guida confortevole.
• Aspetto stravagante e unico.
• Grande potenza e accelerazione a velocità medio-basse.
• Durata delle parti cromate.
• Dotato di freni a disco.

Come ogni tecnica, la moto in questione presenta alcuni svantaggi, che sono sproporzionatamente inferiori ai vantaggi. Ad esempio:

• A una velocità di cento chilometri o più, si perde la fiducia sulla strada e iniziano a vacillare.
• L' altezza da terra ridotta richiede attenzione su strade sconnesse e davanti a dossi.
• Idoneità della moto discutibile per lunghi viaggi senza fare rifornimento lungo il percorso.

Forse un certo ruolo nel fatto che la produzione in serie della motocicletta in questione non è durata a lungo è stato giocato dalle sue carenze. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che gli appassionati di moto preferiscono una categoria piuttosto che mescolarle.

Tuttavia, dato che la motocicletta giapponese "Honda BPX 400 Roadster" non era stata originariamente progettata per le gare su circuito e i tour mondiali, possiamo direche questa modifica è una delle migliori della sua categoria.