2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
In inverno, è rilevante il seguente problema: durante il funzionamento, la freccia della temperatura del motore non si alza. Vale la pena prestare attenzione a questo quando si utilizza l'auto e non ritardare la soluzione del problema, poiché un malfunzionamento nel sistema di raffreddamento del motore comporta molti problemi che ne conseguono, fino al suo guasto. Questo problema è particolarmente rilevante quando l'allarme Starline viene avviato automaticamente. L'avviamento del motore in base alla temperatura è una delle funzioni del sistema di sicurezza. Questa modalità implica l'avvio automatico del motore al raggiungimento di una certa temperatura del liquido di raffreddamento. L'articolo discute l'identificazione passo passo e le possibili opzioni di risoluzione dei problemi associate al riscaldamento del motore.
Vaso di espansione
Quindi, se scopri che la freccia della temperatura del motore non aumenta durante il funzionamento prolungato, la prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è la presenza di liquido di raffreddamento nel vaso di espansione.
Se non c'è liquido lì, allora deve essere riempito fino al segno centrale e solo allora occuparsi della localizzazione della perdita. Il livello del liquido di raffreddamento deve essere costantemente monitorato, soprattutto durante la stagione fredda, quando ci sono grandi differenze di temperatura tra un motore funzionante e un motore freddo. Anche in inverno è necessario monitorarne sempre il livello nel serbatoio. Il primo segno di un livello insufficiente è il lungo riscaldamento degli interni dell'auto in inverno e un forte flusso di calore dai condotti dell'aria della stufa quando si preme il pedale dell'acceleratore. Il liquido deve essere rabboccato esattamente con la marca che hai già riempito. In caso contrario, potrebbero esserci problemi di sedimentazione, che possono ostruire il radiatore.
Flessibili del liquido di raffreddamento
Se non c'è abbastanza liquido di raffreddamento nel vaso di espansione, cercare una perdita. Di solito si verificano alle giunture sotto i morsetti o alle curve. I tubi sono in gomma e con frequenti forti sbalzi di temperatura tende a indurirsi ea perdere le sue proprietà elastiche. In genere, la gomma si abbronza, si gonfia e si guasta agli ugelli del motore, poiché questi sono i punti in cui la temperatura cambia più velocemente.
Ciò porta al fatto che durante la vibrazione di un motore acceso, compaiono delle crepe attraverso le quali fuoriesce il liquido di raffreddamento e il sistema inizia a prendere aria. Con un sistema di raffreddamento ad aria, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento fornisce informazioni errate e l'indicatore della temperatura del motore non aumenta o aumenta, ma non molto.
Radiatore
Se non sono stati riscontrati problemi durante l'ispezione dei tubi e tutto è asciutto, vai avanti - il radiatore. I radiatori hanno spesso difetti causati dal surriscaldamento del motore. Ci sono situazioni del genere più spesso in estate, ma le conseguenze compaiono in inverno. Con il caldo, in un ingorgo, il motore inizia a scaldarsi e non ha il tempo di essere raffreddato dal flusso d'aria in entrata (non c'è), la temperatura sale e il vaso di espansione potrebbe non avere il tempo di scaricare l'eccesso pressione nell'impianto attraverso il tappo, rispettivamente, una microcricca (e non una) appare nel radiatore, che non è visibile, ma il liquido di raffreddamento può fuoriuscire attraverso di esso.
Inoltre, la proprietà del liquido è tale che cambia fortemente densità con gli sbalzi di temperatura e inizia a fluire attraverso piccoli fori solo a freddo, cioè in estate questo problema potrebbe non manifestarsi in alcun modo. Un problema con un radiatore difettoso può essere diagnosticato dalla presenza di ghiaccio sotto il paraurti anteriore, localizzato e preso una decisione solo su un ascensore o una fossa. Ora uno speciale additivo viene introdotto nel liquido di raffreddamento, che si illumina alla luce ultravioletta e grazie a questo effetto è possibile rilevare facilmente e rapidamente il luogo della sua perdita.
Termostato
Il compito principale del termostato è di dirigere il liquido di raffreddamento attraverso due circuiti di raffreddamento, a seconda della sua temperatura. Quando il motore è freddo, il termostato è chiuso, ma quando si scalda si apre, consentendo al liquido di raffreddamento di passare attraverso un ampio circuito.
Se il termostato è bloccato aperto, il liquido di raffreddamento è moltosi riscalda lentamente e l'indicatore della temperatura del motore mostra un riscaldamento insufficiente. Può incepparsi a causa di un corpo estraneo che entra sotto la valvola. Può essere un pezzo di scala, sigillante, scala. Inoltre, la causa del suo fallimento potrebbe essere l'usura banale. In ogni caso, questa parte deve essere sostituita.
Sensore temperatura motore
Un altro aspetto importante. Questo sensore spesso si guasta e, di conseguenza, la freccia della temperatura del motore non si alza. Ciò può accadere durante forti scuotimenti, dopo un incidente o guida fuoristrada senza preparazione. Di conseguenza, il cavo che conduce al sensore di temperatura potrebbe essere danneggiato e l'indicatore della temperatura del motore fornirà informazioni errate.
Per capire questo è abbastanza semplice, la freccia dell'indicatore della temperatura non si piegherà quando il motore è completamente caldo. È abbastanza facile da cambiare. Basta svitare quello vecchio, inserire quello nuovo e collegare il filo ad esso. Il guasto del sensore di temperatura, se negligente, può causare gravi danni al motore. Può semplicemente surriscaldarsi, a causa della quale si verificherà facilmente la deformazione della testata. Questa è una riparazione lunga e costosa.
Conclusione
L'avviamento e il riscaldamento del motore in inverno dovrebbero essere accompagnati da una maggiore attenzione da parte del proprietario dell'auto. È in inverno che emergono i malfunzionamenti più sgradevoli che in estate non si notano. Il motore deve essere riscaldato alla temperatura di esercizio e solo allora iniziare a muoversi. Olio motoredovrebbe riscaldarsi fino alla temperatura di esercizio iniziale, così come il liquido di raffreddamento. Così almeno ti libererai dell'usura prematura del gruppo cilindro-pistone. Al massimo, l'auto durerà più a lungo senza grandi riparazioni e non ti deluderà per strada.
Con la riparazione di qualsiasi impianto o parte dell'auto, non dovresti ritardare ed è meglio contattare immediatamente il servizio, dove la mente collettiva dei lavoratori calcolerà, rileverà un malfunzionamento e suggerirà modi per risolverlo. Da soli, senza una buona conoscenza, un garage attrezzato ed esperienza, non è consigliabile iniziare le riparazioni al ginocchio.
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