2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Al momento, quasi tutte le auto moderne sono dotate di computer di bordo, sistemi ABS, EBD, alzacristalli elettrici e molti altri dispositivi elettronici. Ora tali apparecchiature possono controllare non solo i sistemi meccanici, ma anche pneumatici e idraulici della macchina. E anche il motore non può fare a meno dell'elettronica. Ha un dispositivo speciale - CAN-bus. È di lui che parleremo oggi.
Cronologia dell'avvenimento
Il concetto di CAN-bus è apparso per la prima volta negli anni '80 del secolo scorso. Quindi la nota azienda tedesca Bosch, insieme a Intel, ha sviluppato un nuovo dispositivo digitale per la trasmissione dei dati, chiamato Controller Area Network.
Cosa può fare?
Questo bus può interconnettere tutti i sensori, blocchi e controller che si trovano nell'auto. CAN può connettersi con immobilizzatore, sistema SRS, ESP, centralina elettronicamotore, cambio e persino airbag. Inoltre, il pneumatico è a contatto con sensori per sospensioni, chiusura centralizzata e climatizzatore. Tutti questi meccanismi sono collegati in modalità duplex con una velocità di trasferimento dati fino a 1 Mbps.
CAN-bus: descrizione e caratteristiche del dispositivo
Nonostante tutte le sue funzionalità, questo meccanismo è composto solo da due fili e un chip. In precedenza, per connettersi con tutti i sensori, il bus CAN era dotato di dozzine di spine. E se negli anni '80 veniva trasmesso un solo segnale su ciascun filo, ora questo valore raggiunge le centinaia.
Il moderno CAN bus è anche diverso in quanto ha la funzione di collegarsi a un telefono cellulare. A questo dispositivo può essere collegato anche un portachiavi elettronico che funge da chiave di accensione e ricevere informazioni dalla centralina del motore.
È anche importante che questo strumento possa predeterminare malfunzionamenti nel funzionamento dell'attrezzatura della macchina e, in alcuni casi, eliminarli. È praticamente immune alle interferenze e ha un buon isolamento dei contatti. Il bus CAN ha un algoritmo operativo molto complicato. I dati che vengono trasmessi attraverso di esso in bit vengono immediatamente convertiti in frame. Una coppia di spire a 2 fili funge da conduttore di informazioni. Esistono anche prodotti in fibra ottica, ma sono meno efficienti nel funzionamento, quindi non sono comuni come le prime opzioni. Il meno comune è il bus CAN, che trasmette informazioni tramite un canale radio o raggi infrarossi.
Funzionalità e prestazioni
Per migliorare le prestazioni di questo dispositivo, i produttori spesso accorciano la lunghezza dei cavi. Se la lunghezza totale del bus è inferiore a 10 metri, la velocità di trasferimento delle informazioni aumenterà a 2 megabit al secondo. Tipicamente, a questa velocità, il meccanismo trasmette i dati da 64 sensori elettronici e controller. Se più dispositivi sono collegati al bus, vengono creati diversi circuiti per la ricezione e la trasmissione delle informazioni.
Se il CAN-bus continua a svilupparsi, forse presto verrà installato su tutte le auto e gli autocarri, compresi quelli domestici.
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