Insonorizzazione del cofano per auto diesel

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'insonorizzazione del cofano è molto importante, ma è tutt' altro che il compito principale volto a ridurre il rumore nell'auto. Dovrebbe essere preceduto da una serie di lavori per migliorare le condizioni tecniche del motore stesso, di alcune parti della carrozzeria e delle sospensioni.

Per molti proprietari di auto (soprattutto con motori diesel), l'insonorizzazione fai-da-te del cofano sembra una cosa da poco che può aumentare il loro prestigio e il rispetto di sé. Tuttavia, spesso anche l'utilizzo di costosi materiali isolanti non dà alcun risultato. Pertanto, sarà molto più prudente scoprire prima da dove provengono i rumori estranei. Gli esperti affermano che il rumore può causare l'usura della pompa del carburante, del cambio, del supporto motore, delle catene o dei tenditori (se l'auto li ha).

A questo proposito, va notato che le attrezzature automobilistiche diesel costano un sacco di soldi e i proprietari di auto usano incautamente carburante diesel inappropriato per trattori o camion, "uccidendo" il motore con esso. Quando si misura il livello di rumore di un dieselmotore, già "ucciso" della metà con un carburante così barbaro (anche con i finestrini interni chiusi), la rumorosità al parabrezza è in media di 100 dB. È stato anche riscontrato in pratica che l'isolamento del cofano correttamente eseguito (senza risolvere i problemi del motore) può ridurre il rumore fino a 95 dB, sopprimendo alcune frequenze sonore, ma il livello di rumore complessivo non cambierà.

Innanzitutto questo perché il rumore di un motore acceso si verifica quando la pompa del carburante, i cilindri e anche in presenza di vibrazioni e scarico. Penetra nella cabina attraverso fessure e fori, compresi quelli nella vetrata. Ecco perché è importante ispezionare prima l'intero vano motore e sigillare eventuali fessure che conducono all'interno della cabina.

L'isolamento acustico del cofano non funzionerà se c'è un gioco tra esso e il parabrezza, che produce un suono simile al canto di un grillo. Sentendolo, alcuni credono che questo sia un segno di un ammortizzatore rotto. Questo contraccolpo si trova spesso nelle auto nuove di zecca. Per rivelarlo, devi chiudere il cofano e tirare le tende verso il parabrezza.

È anche importante esaminare le condizioni della gomma di tenuta nelle portiere dell'auto. Se non c'è una tenuta completa, questa è un' altra fonte di rumore non solo dal motore, ma anche dalle ruote e dalle correnti d'aria. È molto importante prestare attenzione all'isolamento degli spazi tra le porte e i montanti. Se non eliminatoquesti fattori, quindi l'insonorizzazione del cofano dell'auto non darà l'effetto atteso e si perderanno tempo e denaro.

Solo dopo aver completato questi lavori, puoi iniziare a isolare il coperchio del cofano. Per prima cosa è necessario incollare un materiale antivibrante tra i suoi irrigidimenti, come ad esempio Vibroplast o SGM Vibro M2F. Non tutte le auto hanno gli irrigidimenti, quindi in molti casi si consiglia di applicare SGM Vibro M2F al cofano (come materiale isolante più efficiente e leggero). L'insonorizzazione della cappa si conclude con la posa del materiale fonoisolante principale, tipo Isoton LM15 o Accent 10 LMKS prodotti in Bielorussia.