Yamaha WR450F: specifiche, recensioni e foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Quando Yamaha ha introdotto la WR2015F modificata del 250, molti si sono chiesti perché il suo fratello maggiore WR450F non avesse ricevuto gli stessi importanti aggiornamenti. Un anno dopo, quando arrivarono i modelli del 2016, la WR450F sembrava essere stata nuovamente tralasciata. Questo è stato prima del Moto GP d'Australia a metà ottobre 2015, quando l'azienda ha mostrato un modello completamente ridisegnato.

Revisione delle modifiche Yamaha WR450F

Il design dell'ultimo WR è stato fortemente influenzato da molti piloti, in particolare dall'ex concorrente MXGP Josh Coppins. La nuova macchina è fortemente basata sul motore, telaio, sospensioni, trasmissione e sistema frenante della YZ450F vincitrice del Campionato del Mondo, che si traduce direttamente in peso più leggero, più potenza e stabilità migliorata.

Dal primo modello della rivoluzionaria linea WR, apparso nel 1998 con il nome WR400F, ci sono stati cinque importanti aggiornamenti alla serie. Nel 2001 è diventatoprodotto WR426F e Yamaha WR450F - nel 2003. Nel 2007 è apparso un telaio in alluminio e l'iniezione di carburante nel 2012, ma fino a questa stagione la moto è cambiata poco. Ciò non ha influito sulle vendite, ma dopo un restyling completo del modello 2016 si prevede un vero boom. Una rapida occhiata ad alcune delle principali modifiche ha rivelato una riduzione del peso di 6 kg, sostituzioni di telaio e sospensioni, modifiche al motore, aggiornamenti del cambio e dei freni.

Telaio

Nel 2016, Yamaha ha introdotto un telaio reversibile in alluminio YZF che si nota immediatamente quando ci si siede.

WR ha un design molto equilibrato dall'inizio alla fine, un comodo sedile abbinato a un poggiapiedi inferiore di 5 mm per una vestibilità centrata. La differenza tra i telai YZ e WR è pensata per adattare quest'ultimo alla guida fuoristrada e aumentare il livello di feedback al pilota. Anche le dimensioni del supporto motore anteriore sono state ridotte di 2 mm.

La Yamaha WR450F è dotata di un nuovo sistema di posizionamento a quattro bracci che è un'ottima aggiunta al pacchetto di aggiornamento fuoristrada, in quanto consente al pilota di personalizzare la propria posizione di guida senza la spesa di componenti aggiuntivi. È possibile regolare la posizione di +26, 5, +16, 5 e -10 mm rispetto allo standard, il che cambia notevolmente le dimensioni dell'abitacolo. Secondo gli utenti che praticano lo stile di guida tradizionale, la posizione standard va bene sia in autostrada che su terreni accidentati.

Inoltre, la Yamaha WR450F è dotata di ruote fuoristrada standard da 18 e 21pollici, che ora sono dotati di un bordo excel nero anziché argento come prima. Gli pneumatici Metzeler 6 Day Extreme funzionano bene con loro poiché soddisfano le specifiche FIM e sono molto rigidi.

Le modifiche fuoristrada includono il posizionamento sul telaio del gradino laterale, la ventola del radiatore, le luci anteriori e posteriori. Il raffreddamento forzato è utile nelle giornate calde e su terreni difficili dove il flusso d'aria naturale è scarso.

Pendente

Come il telaio, la sospensione della WR2016F del 450 si basa sulla YZ450F. Entrambe le bici utilizzano una forcella anteriore divisa aria/olio KYB con offset di 22 mm, escursione di 114 mm e angolo di incidenza di 26,2°, ma la WR utilizza una configurazione interna più morbida che è più adatta alla guida fuoristrada.

Un destino simile è toccato alla parte posteriore della moto, dove le molle YZF con specifiche KYB sono state utilizzate con una configurazione enduro più morbida. Questi piccoli miglioramenti sono stati apportati per garantire che il WRF possa gestire tutti gli aspetti della guida fuoristrada, dalle sezioni tecniche ai rettilinei ad alta velocità.

Nel complesso, rispetto ai modelli precedenti, la nuova Yamaha WR450F ha notevolmente migliorato la maneggevolezza e le prestazioni di smorzamento.

Secondo un pilota, durante i primi giri sulla WRF, c'era un leggero urto all'anteriore in frenata, ma dopo piccoli aggiustamenti al clicker, non si sentivano più. Per chi preferisce un taglio molto corto e morbidoall'inizio, seguito da una profonda compressione della forcella posteriore, la regolazione del clicker effettuata fornirà questa sensazione e ti consentirà di metterti a tuo agio con la bici più velocemente.

La WR oscilla in modo quasi impercettibile in frenata e rimane stabile quando si accelera in uscita di curve pianeggianti, il che è importante quando si corre su terreni accidentati. La bici è anche molto equilibrata nei movimenti laterali, eliminando la necessità di inclinazioni pesanti in curva sia alle basse che alle alte velocità.

Le sospensioni che Yamaha ha sviluppato per la WR2016F 450 integra con successo il telaio aggiornato e offre una guida prevedibile ed equilibrata. Nel complesso, i proprietari sono soddisfatti delle modifiche e della consapevolezza che le impostazioni della forcella e della molla possono essere facilmente regolate per adattarsi a qualsiasi livello di ciclista.

Motore

Per il 2016, Yamaha ha introdotto un nuovo layout del motore basato sulla YZF che combina l'inclinazione inversa di una nuova testata a quattro valvole con una presa d'aria anteriore e uno scarico posteriore. Il cilindro di retromarcia e di inclinazione posteriore migliora l'efficienza di scarico e aspirazione, ottimizza la coppia lineare e garantisce la centralizzazione delle masse. Corpo farfallato da 44 mm più grande di 2 mm rispetto allo scorso anno. L'angolo di spruzzo è cambiato, le caratteristiche di apertura dell'acceleratore sono migliorate, lo starter è stato spostato, la marmitta è diventata molto più corta e silenziosa. È prevista la possibilità di avviamento sia elettronico che a pedale.

L' alternatore alimenta l'avviamento elettrico, i fari e il sistema di iniezione del carburante con 14V, 160W. La presenza di due tipi di avviamento nella Yamaha WR450F è considerata molto pratica dagli utenti, poiché alcuni produttori si affidano esclusivamente all'elettronica e i proprietari di tali motociclette troppo spesso si trovano con le batterie scariche prima di fare un viaggio serio.

Il potere del vincitore

Yamaha WR450F presenta un rapporto di compressione 12,5:1 aggiornato che cambia in modo incredibilmente fluido sull'intera curva di potenza. I motociclisti a cui piacciono le biciclette che forniscono immediatamente enormi quantità di coppia saranno piacevolmente sorpresi dall'erogazione istantanea di potenza del WRF. Di solito ti aspetti un'accelerazione lenta all'inizio e poi un rapido rimbalzo nella fascia alta, ma questa macchina funziona praticamente esattamente come il suo prototipo YZ450F. Puoi passare dalla seconda alla terza marcia in un secondo su quasi ogni parte della pista erbosa o delle difficili serpentine.

Impostazione potenza

Gli utenti notano che non è quasi mai necessario controllare la frizione quando si guida a marce alte a causa dell'erogazione regolare della potenza. Quando si utilizzano le impostazioni del Power Tuner Yamaha per impostare una mappa del carburante e dell'accensione morbida e di durata, bastano due o tre giri per determinare che queste impostazioni non sono adatte. I fan della potente coppia di fondo sapranno immediatamente che questo non fa per loro, anche su percorsi difficili e tecnici. Velocetornare alle impostazioni precedenti è facile.

I proprietari sconsigliano di testare il trasferimento di potenza WRF in aree umide e rocciose… Coloro che pensano che questa sia una buona idea potrebbero aver bisogno di cure mediche al più presto. In ogni caso vale la pena leggere il manuale della Yamaha WR450F, in particolare la parte relativa alla sicurezza.

Il Power Tuner ti consente di provare una varietà di accordature standard. Che ti piaccia l'erogazione di potenza lenta, fluida, in ritardo, dura o sconnessa, lussando o meno la spalla, con il regolatore di potenza opzionale puoi personalizzare la tua bici in base al tuo stile di guida.

La più recente tecnologia EFI garantisce un consumo di carburante efficiente e un modesto serbatoio del carburante da 7,5 litri consente oltre 100 km di guida. Gli appassionati di viaggi a lunga distanza dovranno acquistare soluzioni di terze parti per aumentare la propria capacità.

Cambio

Un altro importante aggiornamento per il 2016 è il cambio a cinque marce. Il nuovo design replica il sistema YZ450F, ma incorpora anche nuovi materiali più resistenti in una frizione enduro leggera in grado di resistere a condizioni estreme. Inoltre, rispetto alla YZF, la seconda, la terza e la quarta marcia sono state aggiornate, mentre la prima e la quinta rimangono invariate.

Nel complesso, il cambio è fluido e senza sforzo, il che è davvero all' altezza della frizione "facile" pubblicizzata. Perinoltre, gli utenti non si sono lamentati di esso e della frizione, e il rapporto di trasmissione di 13:50 ha iniziato ad essere un grande successo per tutti i motociclisti.

Freno

Anche il sistema frenante Yamaha WR2016F 450 è preso in prestito da YZF. Di conseguenza, la bici ora ha un grande disco anteriore da 270 mm, sebbene la pinza anteriore sia leggermente più piccola.

Le prestazioni di frenata WRF sono come previsto, eccellenti, con gli utenti che necessitano solo di una leggera regolazione dell' altezza della leva del freno anteriore e posteriore per sentirsi come a casa. I proprietari notano la comodità di una frenata rapida durante la guida su qualsiasi tipo di terreno, che ha permesso loro di frenare con molta più sicurezza e accelerare quando ne avevano bisogno.

Specifiche Yamaha WR450F

• Raffreddamento a liquido, monocilindrico, 4 tempi, 449 cc³_.
• Rapporto di compressione 12, 5:1.
• Corsa: 60,8 mm.
• Diametro cilindro 97,0 mm.
• Coppa umida.
• Frizione multidisco a bagno d'olio.
• Induzione: iniezione di carburante, corpo farfallato da 44 mm.
• Accensione transistor TCI.
• Avviatore elettronico e a pedale.
• Trasmissione con frizione permanente a 5 marce.
• Frame semiduplex.
• Forcella telescopica anteriore, escursione 310mm.
• Passo, mm: 114.
• Inclinazione telaio 26º 20.
• Sospensione posteriore a forcellone, escursione 318mm.
• Idraulico a 1 discofreno anteriore/posteriore diametro 270/245 mm.
• Pneumatici: 90/90-21 54M (anteriore), 130/90-18 69S+M (posteriore).
• Dimensioni, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Altezza sedile, mm: 965.
• Gioco, mm: 325.
• Distanza tra le ruote, mm: 1465.
• Serbatoio carburante/olio, l: 7, 5/0, 95.
• Peso a vuoto, kg: 123.

Grafica

Per il 2016, la WR450F sarà disponibile nel caratteristico blu Yamaha, mentre ai clienti in Australia e Nuova Zelanda verrà offerta anche una livrea gialla. Questa offerta esclusiva è un riconoscimento del ruolo che gli acquirenti di questi paesi hanno svolto nel modificare la motocicletta. Come accennato, il modello sarà caratterizzato da cerchi Black Excel, paramani Bark Busters e un battistrada nero leggero sotto. La protezione del telaio in plastica Yamaha WR450F è disponibile da produttori di terze parti come Light Speed o Hyde Racing. Ma secondo le recensioni degli utenti, non si adattano perfettamente a questo modello. La stessa protezione del telaio dello stivale Yamaha WR450F Hyde Racing danneggia la superficie della moto e Light Speed non ha tenuto conto della presenza del coperchio dell'airbox.