TO-1: elenco delle opere. Tipi e frequenza di manutenzione del veicolo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Molti automobilisti che acquistano un'auto dal salone devono affrontare una manutenzione ordinaria obbligatoria. No, certo, puoi rifiutarli, ma in questo caso decade la garanzia sul veicolo. TO-1 e TO-2 sono le raccomandazioni del produttore e non una mossa pubblicitaria da parte dei rivenditori di un particolare marchio. Dopotutto, molti piloti considerano TO-1 come tale. L'elenco dei lavori è molto più costoso che in un' altra stazione di servizio, ma ora non ne stiamo parlando.

Informazioni generali e informazioni

La manutenzione programmata è necessaria per rilevare tempestivamente i malfunzionamenti dei sistemi elettronici e meccanici del veicolo al fine di eliminarli. Anche il sistema di alimentazione è in fase di manutenzione, il che consente di ridurre leggermente il consumo di carburante durante il funzionamento del veicolo.

Manutenzione del nuovol'auto è necessaria per eliminare i cosiddetti guasti "nascosti". Non tutti saranno in grado di notare il difetto di fabbrica del motore o dell'impianto frenante. Se lasci tutto questo senza attenzione, puoi avere un incidente. Pertanto, è semplicemente necessario mantenere l'auto in buone condizioni tecniche. La manutenzione tecnica dell'auto è il massimo livello di sicurezza, comfort ed efficienza che questo veicolo può fornire. Pertanto, se si desidera mantenere tutti i sistemi funzionanti correttamente il più a lungo possibile, è meglio non perdere il servizio presso il rivenditore.

TO-1: lista di controllo e altro

Un'auto è un dispositivo piuttosto complicato per il suo design. Un gran numero di componenti e assiemi, superfici di sfregamento: tutto ciò si consuma gradualmente. In caso di qualsiasi deviazione di progettazione, tale difetto può essere determinato solo da un controllo professionale presso il rivenditore utilizzando attrezzature moderne. Possiamo dire che qualsiasi viaggio in auto, anche breve, porta ad un deterioramento delle sue condizioni. Pertanto, la macchina deve essere riparata e sostituita in tempo per parti e assiemi difettosi o difettosi.

L'elenco delle opere TO-1 è il seguente:

• effettuare lavori di fissaggio (serrando i fissaggi filettati dell'auto);
• lubrificazione;
• controllo;
• diagnostica;
• pulizia e regolazione.

Ciascuno dei punti precedenti in questo articolo considereremo più in dettaglio. Vorrei notare che TO-1 è estremamenteimportante. Durante questo periodo, infatti, vengono controllati ed eliminati malfunzionamenti casuali, che portano a una riduzione della vita del motore, una diminuzione del comfort o un aumento del consumo di carburante. È inoltre obbligatorio controllare il funzionamento del convertitore catalitico o del filtro antiparticolato, che sono responsabili della neutralizzazione dei composti chimici nocivi che entrano nell'ambiente con i gas di scarico.

Raccomandazioni per la manutenzione quotidiana

Come dimostra la pratica, la maggior parte degli automobilisti non segue le raccomandazioni per l'ispezione e la manutenzione del veicolo prima di ogni viaggio. Tuttavia, si consiglia vivamente di controllare i seguenti sistemi:

• prestazioni degli elettrodomestici della console centrale;
• livello liquido freni;
• livello olio motore;
• controlla la carrozzeria;
• regolare gli specchietti retrovisori;
• ispeziona lo sterzo.

In re altà, fare il lavoro dall'elenco sopra è abbastanza semplice. Ci vorranno letteralmente pochi minuti. Tuttavia, la manutenzione giornaliera (EO) è auspicabile in quanto può salvare la vita del conducente. Ad esempio, alla prossima manutenzione, scoprirai che non c'è liquido dei freni. Ciò indica che il sistema perde e c'è una perdita da qualche parte. Se non presti la dovuta attenzione a questo, al prossimo semaforo potresti non fermarti in tempo. Questo vale anche per gli specchi, la cui posizione può smarrirsi casualmente. E durante la guida, è semplicemente pericoloso regolarli, perchél'autista sarà distratto dalla strada, il che potrebbe causare un incidente.

Autolavaggio regolare

In effetti, questa è una questione personale per ogni pilota. Tuttavia, ci sono alcune raccomandazioni per la cura degli interni dell'auto. Dopotutto, respirare la polvere che è entrata nell'abitacolo durante la guida non è molto utile. Pertanto, il produttore raccomanda vivamente la manutenzione regolare degli interni della tua auto. Ciò è necessario non solo per la componente estetica, ma anche per mantenere pulita la plastica e il rivestimento del sedile. Dopotutto, se non pulisci l'interno per molto tempo, nel tempo polvere e sporco penetrano nel tessuto e sarà necessario il lavaggio a secco dell'interno, e questa non è una procedura economica.

Si consiglia inoltre di lavare regolarmente la carrozzeria. Dopotutto, è quasi impossibile eseguire un controllo di alta qualità di un corpo fortemente contaminato. Inoltre, depositi o sporco che rimangono a lungo sulla vernice del veicolo ingeriscono la vernice e possono danneggiarla. È auspicabile rimuovere il forte inquinamento con l'aiuto di Karcher in un autolavaggio. Un lavaggio non corretto dell'auto può causare graffi sulla vernice dell'auto.

Informazioni sugli intervalli di manutenzione

Di solito, la regolarità di alcuni lavori è determinata dal produttore. I dati sono indicati nel libretto di servizio, dove è scritto: quando eseguire determinati lavori. Ma vale la pena notare che la frequenza è determinata da diversi fattori. Innanzitutto, l'intervallo di tempo. Ad esempio, la cinghia dell' alternatoredeve essere cambiato ogni 2 anni (24 mesi). In secondo luogo, tempo e chilometraggio. L'olio viene cambiato ogni anno (12 mesi) o ogni 15.000 chilometri, a seconda dell'evento che si verifica per primo. In terzo luogo, il chilometraggio. Un vivido esempio di ciò è la sostituzione di una cinghia o catena di distribuzione, che viene eseguita ogni 100-150 mila chilometri.

Pertanto, come capisci, anche se praticamente non guidi un'auto, dovrà essere tagliandata. Ad esempio, hai inserito una nuova cinghia dell' alternatore e hai percorso solo poche migliaia di chilometri in due anni. Infatti la cinghia è completamente nuova, ma siccome questo prodotto non cambia dal chilometraggio, ma dalla data di scadenza, va sostituita. Nel tempo, la gomma si rompe e diventa meno elastica, il che molto spesso porta a una rottura. Ma la cinghia di distribuzione, nonostante sia anch'essa in gomma, cambia dopo un certo chilometraggio. Pertanto, una di queste cinture può stare su un'auto per 5 o 10 anni e non le succederà nulla.

TO-1: ordine di lavoro

La prima manutenzione dell'auto è indicata nel libretto di servizio. Di solito TO-1 viene eseguito con l'inizio di 15 mila chilometri. Anche se, a seconda della marca dell'auto, i dati possono variare leggermente. Di solito i concessionari non seguono un ordine di lavoro specifico, ma si limitano a controllare, regolare, lubrificare e riparare le seguenti parti dell'auto:

• fissaggio di elementi di fissaggio di parti del telaio, alloggiamenti dei cuscinetti, ecc.;
• regolazione della catena di distribuzione;
• pulizia del filtro del carburante, sostituzionefiltro fine;
• controllo velocità x.x.;
• regolazione del tempo, ispezione dei tenditori per ronzio o gioco;
• controllo della pressione dei pneumatici e regolazione delle ruote;
• controllo del condizionatore d'aria e del generatore;
• Controllo dell'usura delle spazzole dei tergicristalli;
• pulizia del collettore di avviamento;
• controllo completo dell'impianto frenante;
• cambio liquido freni;
• controllo sensori e sistemi elettronici dell'auto;
• sostituzione antigelo, olio e filtro (aria, olio).

TO in dettaglio

Ora diamo un'occhiata ad alcuni degli elementi più interessanti in modo più dettagliato. Prendiamo come esempio il lavoro di adeguamento, poiché sembrano i più interessanti. Di solito, i rivenditori praticamente non li soddisfano, sebbene il prezzo sia impostato al massimo nel listino. Ad esempio, controllando il fissaggio del generatore. Di solito, la necessità di eseguire tale procedura sorge solo con la riparazione di questo nodo. Dopotutto, il produttore ha accuratamente riparato e regolato tutto. Un' altra cosa è che potresti aver bisogno di convergenza, perché stai funzionando solo nel motore e nel telaio, che non è stato ancora sotto carico.

Ma spesso non sono richiesti lavori come la regolazione del carburatore o del sistema di iniezione di un'auto, ma i dipendenti senza scrupoli dei centri concessionari lo fanno comunque. Sebbene questi articoli siano indicati dal produttore, è quindi necessario ispezionarli, preferibilmente in tua presenza. Allora sei da soloè possibile visualizzare lo stato di un particolare nodo. Se c'è un difetto di fabbrica di parti, assiemi o assiemi, il conducente lo noterà quasi dai primi chilometri di funzionamento dell'auto. Se il condizionatore d'aria non funziona o non funziona bene, può essere visto immediatamente. Se ci sono suoni estranei nel telaio, anche qui tutto è chiaro. Ma molti lavori vengono eseguiti per estorcere denaro all'autista, motivo per cui molti automobilisti si rifiutano di eseguire lavori tecnici e riparare il proprio veicolo da soli o presso stazioni di servizio economiche.

Quanto costa il primo MOT?

È estremamente difficile dare una risposta definitiva a questa domanda. Ci sono diversi fattori che influenzano il prezzo di TO-1. In primo luogo, le condizioni dell'auto dopo gli stessi 15.000 chilometri. Tutti i conducenti sono diversi e alcuni capiscono che durante il rodaggio del motore a combustione interna è impossibile dare velocità troppo elevate, mentre altri no. Ciò porta al fatto che alcuni pagano 10.000 rubli per il mantenimento, mentre altri pagano 30.000, e quindi si indignano. In secondo luogo, molto dipende dal rivenditore. Ci sono specialisti più coscienziosi e ce ne sono meno. Se sei un po 'esperto nella progettazione e costruzione di un'auto, allora è meglio essere presente al MOT e respirare nella parte posteriore della testa dell'ispettore. Dopotutto, non si sa quanto costerà regolare l'attuatore della frizione se non ci sei.

Pertanto, come capisci, i prezzi sono dettati dai rivenditori ed è abbastanza difficile fare qualcosa al riguardo. È tutta un' altra questione che i rivenditori spesso danno difetti di fabbrica per il funzionamento improprio. Di conseguenza dettagliol'autista deve comprare. Dimostrare qualcosa è difficile, ma con il dovuto sforzo è del tutto possibile. TO-1 per Hyundai Getz costa in media 10.000 rubli. Ma la manutenzione di un'auto premium non sarà meno di 30-40 mila o più.

Alcuni dettagli importanti

Devi capire che esistono diversi tipi e intervalli di manutenzione. Ad esempio, c'è anche TO-2, che non è praticamente diverso dal primo. Alla seconda manutenzione, la quantità di lavoro è leggermente maggiore. I lavori di regolazione e lubrificazione vengono eseguiti con la rimozione di alcuni componenti e assiemi. Speciali apparecchiature vengono utilizzate per verificare il corretto funzionamento degli impianti. Ad esempio, il controllo della marmitta e del catalizzatore, oltre al lambda, viene eseguito utilizzando un oscilloscopio, che mostra il corretto funzionamento dei sensori.

Sulla base di questo, possiamo dire che TO-2 costerà di più del primo. Tuttavia, se non lo superi, perderai nuovamente la garanzia sul veicolo. Pertanto, non dimenticare l'implementazione di TO-1 e TO-2, che sono necessari non tanto per garantire la sicurezza, sebbene anche questo sia importante, ma per rimanere in servizio di garanzia. Come mostra la pratica, mentre c'è una garanzia per l'auto, raramente si rompe. Il più interessante inizia dopo la data di scadenza. Forse questo è dovuto alla qualità delle nostre strade o al carburante. Ma sempre tutte le preoccupazioni per le riparazioni ricadono sulle spalle dell'autista.

C'è anche un servizio stagionale (SO). Questo tipo di lavoro tecnico è particolarmente rilevante per i residenti della parte settentrionale. Russia. Tuttavia, per la parte centrale del CO è una procedura obbligatoria. Qui ha senso parlare dell'opportunità di eseguire questi lavori. Secondo le statistiche, infatti, un gran numero di incidenti si verifica proprio all'inizio della stagione invernale, quando molti automobilisti non hanno ancora cambiato le scarpe. Solitamente, i lavori di SO vengono eseguiti due volte l'anno: nel tardo autunno ea metà primavera.

Riassumi

Così abbiamo rivisto l'elenco delle opere TO-1 e molti altri punti interessanti. Oltre a TO-1 e TO-2, non dimenticare la manutenzione stagionale e giornaliera. Ogni conducente deve controllare i livelli dei fluidi negli impianti di lubrificazione, raffreddamento e freno prima di mettersi alla guida. È chiaro che i freni svolgono un ruolo enorme, ma anche il sistema di raffreddamento o la lubrificazione del motore sono completamente responsabili del corretto funzionamento del propulsore. Se non esegui la manutenzione del veicolo e si verificano gravi danni per colpa tua, dovrai ripristinare l'auto a tue spese.

In manutenzione generale una volta all'anno o ogni 15mila km. deve essere eseguito. Sfortunatamente, in Russia non si è formata la migliore opinione sul servizio dei rivenditori. Spesso i dipendenti senza scrupoli fanno pagare i cartellini dei prezzi, il che porta a ingenti costi finanziari. In Europa i prezzi per la manutenzione programmata sono leggermente inferiori. Questo nonostante il fatto che lì vengano eseguiti solo i lavori di regolazione e lubrificazione necessari. Inoltre, è molto più probabile che producano auto in garanzia lì, sebbene ciò sia richiesto nei paesi europei meno spesso che inRussia.