Subaru Forester SF5: specifiche, foto e recensioni dei proprietari

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il bell'uomo che molti sognano, la Subaru Forester SF5, station wagon, è a trazione integrale. Le opinioni degli automobilisti su questo marchio sono divise: alcuni considerano l'auto comoda e moderna, altri ne sconsigliano l'acquisto. I designer giapponesi hanno tenuto conto di tutte le recensioni negative sulle generazioni precedenti dell'auto e hanno fatto un buon lavoro sulla loro nuova idea. L'imbottitura tecnica, l'esterno e il sistema di sicurezza sono stati aggiornati. Qual è l'essenza di questo "giapponese"?

Breve descrizione

L'auto è interessante dall'esterno e l'arredamento degli interni è concepito dai designer in modo particolare. Il modello Subaru Forester SF5 è dotato di un bellissimo kit carrozzeria e di un gran numero di targhette. Nella versione del 2001, la STi è molto diversa dai suoi "fratelli" con un paraurti anteriore con tappi in alternativa ai "nebbia". I rivestimenti del tetto sono prodotti senza le solite alette, che difficilmente possono essere chiamate barre del tetto.

L'auto è leggermente cresciuta di dimensioni, quindi i finestrini sono cresciuti. Il miglioramento ha toccato i sistemi di aspirazione dell'aria e ventilazione. In generale, il modello ha ricevutolook moderno ed elegante.

Il fianco della Subaru Forester SF5 ha un profilo "predatorio", dando un leggero accenno ai motivi dell'aspetto della futura generazione di auto straniere. Cosa soddisferà l'auto in termini tecnici?

Alcuni segreti tecnici

All'inizio della sua salita, l'auto conosceva tutte le delizie di un motore a quattro cilindri che funzionava a benzina. Era dotato di un volume di 2 e 2,5 litri, dotato di una capacità di 111 e 165 "cavalli". Quindi, nello sviluppo sono stati inclusi i propulsori turbo con un carattere di 175 CV. Insieme a. Per questi motori viene utilizzata benzina A-95 ed è integrato un sistema di iniezione di distribuzione. La differenza tra i motori boxer nel baricentro basso, dimensioni compatte. Il cronometraggio nelle auto è dotato di una cinghia dentata. Questo motore è valutato dalla maggior parte dei proprietari come il proprietario di maggiori parametri di affidabilità della testata. La principale caratteristica della Subaru Forester SF5 turbo è la grande presa d'aria, ed è immediatamente visibile nella carreggiata stradale tra gli altri veicoli.

Un tratto degno

Test drive degli ingegneri dietro, e tutti loro, insieme alla pratica della vita, mostrano eccellenti proprietà prestazionali del "forester". Questa linea di modelli è costruita sulla base di un'autovettura con un numero minimo di rulli, una buona stabilità direzionale e l'auto ha buone prestazioni dinamiche. Molti guidatori apprezzano le qualità informative dello sterzo.

Ce n'è un altroun momento positivo: fuoristrada, l'automobilista impara tutte le sfumature di una sospensione ben congegnata. La parte è spesso chiamata "indistruttibile" per la capacità di trasportare carichi pesanti. Questo è il risultato della partecipazione dei designer che hanno creato il “cuore” della Subaru Forester SF5 EJ205, diventata famosa in pista.

Caratteristiche del motore

L'azienda giapponese preferisce vedere l'installazione con un layout opposto su tutti i suoi "cervelli". I pratici motori Subaru Forester SF5 sono dotati di un'intera "palette" di vantaggi. Si tratta di affidabilità, componenti ad alta potenza, eccellenti qualità di potenza. Durante i lavori di riparazione sorgono alcune difficoltà. A questo proposito, l'autoriparazione è un'impresa quasi impossibile. Anche la scelta di un servizio auto non può essere definita facile, poiché non tutti gli specialisti delle stazioni di servizio comprendono la complessità dei meccanismi "forestieri" e possono ripristinare le opzioni per la sua parte motore.

Fatti interessanti sui motori SF EJ

Gli Oppositnik sono progettati in modo simile a un potente motore in formato V. La sua particolarità è che l'angolo di camber non è rettilineo, è pari a 180 gradi. I pistoni al loro interno funzionano in modo sincrono, a differenza delle variazioni in linea. Questa è la differenza tra Subaru e altre auto straniere. È stato installato dal 1963 e si trova solo nei modelli Oltcit Club rumeno e Porsche lo utilizza anche per un mezzo di trasporto da corsa. Queste unità di potenza offrono una maggiore sicurezza in caso di collisione frontale e sono leggere. Tutto in questo marchio è straordinario, e anche l'ottica.

Progetta "punti salienti" - quali fari sono accesiSubaru?

Le luci danno un'immagine individuale a qualsiasi modello di auto. I fari originali Subaru Forester SF5 non ti deluderanno quando viaggi su strade notturne, ma a volte gli automobilisti preferiscono installare opzioni DEPO analogiche. Alcuni proprietari di auto eseguono il restyling delle luci installando lenti nei fari o acquistando "occhi d'angelo" in negozi di auto specializzati. Sebbene anche l'ottica "nativa" sembri impressionante. L'equipaggiamento standard ha lampade alogene, che i proprietari dei veicoli cambiano allo xeno. Cos' altro c'è di straordinario in questo SUV?

Saggezza del dispositivo di trasmissione

Per una casa automobilistica di livello mondiale, il cambio è realizzato su ordinazione da Jatco. L'azienda occupa una posizione di primo piano tra i produttori di riduttori. Questa è una garanzia di qualità: i prodotti di alta qualità raramente cadono nelle mani dei militari. Le riparazioni serie avvengono di rado. Con un approccio negligente e irresponsabile alla manutenzione, la "macchina" si rompe ed è difficile fare a meno dell'aiuto di specialisti. Meno: l'albero lungo del giunto idraulico sovraccarica troppo il cuscinetto, portando alla sua rapida usura. Di conseguenza, si osserva una perdita di ATF. È un peccato che il cuscinetto non possa essere cambiato e l'intero set debba essere cambiato. L'enfasi principale dovrebbe anche essere posta sull'uso del solo ATF raccomandato dal produttore. Cos' altro c'è di insolito nel design?

Caratteristiche della trasmissione automatica

Gli esperti di auto descrivono l'unità di trasmissione dal lato positivo.

• Trasmissione automatica Subaru Forester SF5è stato apprezzato dagli automobilisti per il suo prezzo accessibile.
• Grazie all'abbondanza di sensori, è facile riconoscere il problema durante la diagnosi.
• Il design è semplice e durevole.
• Formula del tamburo della frizione migliorata per cambi di marcia fluidi. La risorsa delle scatole è progettata per 300.000 km con una bassa probabilità di costose riparazioni.

Cosa può rovinare il meccanismo?

Quali sono i fattori negativi che influenzano la "macchina"? Il funzionamento del cambio automatico Subaru Forester SF5 STi risente negativamente delle abitudini di guida aggressive, del desiderio del guidatore di uno stile di guida sportivo. Sovraccaricare un'auto, usarla come rimorchiatore, ha un effetto negativo. Come proteggere il nodo dai danni?

• I meccanici consigliano di tenere sotto controllo i livelli dell'olio.
• Non dovresti ritardare la visita di un servizio di auto in caso di primi segnali di allarme sotto forma di colpi, rumori sospetti.

Quanta riparazione è possibile in diversi dispositivi della macchina?

Sulla manutenibilità dei meccanismi

Nella Subaru Forester SF5, secondo i loro proprietari, non ci sono particolari problemi con le trasmissioni, in particolare con la scelta dei giunti cv. Le "granate" interne praticamente non escono dalla modalità operativa.

È conveniente riparare i mozzi a causa della loro collassabilità. Basta togliere il cuscinetto. La riparazione è economicamente vantaggiosa.

Gli ammortizzatori su tutte le modifiche, inclusa la Subaru Forester SF5 EJ20 e altre versioni, non presentano problemi. La gamma di prodotti sul mercatoProdotto a Taiwan, prodotti da KYB, Monroe, Boge.

I piantoni dello sterzo sono abbastanza ben fatti e il loro smontaggio non è difficile. Un appassionato di auto può acquistarli per ordinarli a un prezzo accessibile. I kit di riparazione completi costeranno a buon mercato - al prezzo di 4 mila rubli.

Recensioni sul crossover

Non tutti i possessori di un veicolo giapponese sono soddisfatti degli interni: molti credono che sia angusto, soprattutto per i sedili posteriori. È anche difficile per le persone alte adattarsi senza toccare il soffitto. L'arredamento degli interni è imbarazzante. Il rivestimento in tessuto è piacevole al tatto, ma non corrisponde alla plastica economica, che ha una superficie ruvida ed è troppo dura.

Il cambio 4WD è piuttosto rumoroso. Non puoi sentirlo fino a 1000 giri / min. L'intera massa di movimento è calcolata principalmente sulle ruote anteriori, e quelle posteriori entrano in azione solo durante lo slittamento. Sì, consente di risparmiare carburante, ma causa problemi con la 4WD.

Secondo il produttore, i marchi giapponesi non temono la corrosione, ma la vita mostra il contrario: dopo 10 anni di utilizzo attivo, qualsiasi unità si trasforma in una nave arrugginita. Ad alcuni automobilisti non piace la frizione. È descritto come "troppo stretto" e a corsa lunga, con un momento di attuazione sfocato. Ogni pilota sceglie un'auto in base al suo carattere, quindi è improbabile che l'ingegneria sia pronta per accontentare tutti.