2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Le auto Gazelle sono state prodotte dal 1994 e durante questo periodo hanno subito molti cambiamenti. In momenti diversi, hanno utilizzato metodi diversi per determinare la velocità.
Prima opzione
Le prime auto erano dotate di un tachimetro meccanico azionato da un albero flessibile modello GV 310. L'albero flessibile era montato a un'estremità sulla scatola del cambio, l' altra era fissata alla scatola del tachimetro. L'azionamento è stato effettuato da un ingranaggio elicoidale montato sull'albero secondario nel cambio. Si trova più vicino al cuscinetto dell'albero posteriore.
Il sensore di velocità della Gazelle in questo caso era il dispositivo stesso per misurare la velocità. L'albero flessibile ha ruotato il disco magnetico, creando un campo magnetico. La sua intensità dipendeva dalla frequenza di rotazione dell'albero. Questo campo ha trasformato la freccia a molla. Cavo guida tachimetro "Gazelle" nella foto.
La manutenzione dell'azionamento consisteva nella lubrificazione tempestiva delle unità rotanti e nel controllo del percorso del cavo. I raggi di curvatura del cavo non devono superare i 150 mm.
Variante rinnovata
Dal 2003, le auto sono state dotate di un nuovo quadro strumenti con tachimetro elettronico. Ricevuto il nuovo sensore di velocità Gazelledesignazione DS-6 ed è stato installato sulla scatola del cambio sul lato sinistro. Il sensore aveva un azionamento meccanico per analogia con un cavo. The Gazelle Business utilizzava lo stesso dispositivo.
Il sensore si basa sul principio dell'effetto Hall. Qualsiasi variazione di velocità viene rilevata dal sensore e trasmessa sotto forma di impulsi di tensione al controller dell'unità di controllo elettronica. Hanno un limite inferiore di circa 1 volt e un limite superiore di almeno 5 volt.
C'è una relazione proporzionale tra la velocità e la frequenza degli impulsi, quindi l'errore del sensore è piccolo. Con un aumento della velocità, aumenta anche la frequenza degli impulsi, ma c'è una limitazione di progettazione nel sensore: le letture del contatore di impulsi non possono essere superiori a 6004 per un chilometro di corsa. Il controller calcola la velocità dal numero di impulsi e dagli intervalli di tempo tra di loro. Il segnale ricevuto viene trasmesso al tachimetro situato sul cruscotto dell'auto. La foto mostra il sensore elettronico Gazelle.
Il design del sensore è abbastanza semplice e, in generale, non porta problemi ai proprietari di auto. La sostituzione del sensore di velocità Gazelle Business è abbastanza semplice. Prima di iniziare i lavori si consiglia di scollegare la batteria dalla rete di bordo del veicolo. Per rimuovere il sensore è necessario rimuovere lo sportello posto accanto al bilanciere del cambio. Il sensore è accessibile anche dal basso. Per allentare il dado di fissaggio è necessaria una chiave con apertura di 22 mm. Dopo aver allentato il dado, il sensore può essere facilmente svitato a mano e rimosso dall'attuatore. D' altra parte, è dotato del solitoconnettore con chiusure in plastica.
A volte si verifica una perdita d'olio attraverso l'unità del sensore, che lubrifica i contatti e interrompe il funzionamento. L'azionamento stesso è fissato con una staffa di bloccaggio, per rimuovere la quale è necessario svitare un bullone da 10 mm. Successivamente, è possibile rimuovere la trasmissione dal carter scatolato per sostituire l'anello di gomma.
Terza opzione
Il sensore di velocità Gazelle Next è leggermente diverso dai modelli precedenti. È elettromagnetico e ha quattro fili che vanno al controller. I sensori precedenti avevano solo tre fili. Il dispositivo è di un nuovo tipo nella foto.
Il sensore è il codice A63R42.3843010-01, dotato di un dado da 22 mm sul corpo e avvitato nella scatola del cambio.
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