Trattore T-4A: specifiche, foto, riparazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il trattore è stato ampiamente utilizzato nei lavori agricoli e industriali, sono stati prodotti da molte imprese dell'Unione Sovietica. In Kazakistan e nella lontana Siberia, l'attrezzatura dello stabilimento di Altai è stata utilizzata per il lavoro. Questi erano veicoli T-4 e successivamente T-4A.

I trattori vengono assemblati ad Altai da oltre 30 anni. Allo stesso tempo, l'ultimo modello della versione aggiornata è andato al cliente quasi all'inizio del secolo, nel 1998. Le macchine Altai non possono essere definite unità veloci o silenziose, ma la loro distribuzione, soprattutto nelle regioni orientali del paese, è stata influenzata dal fatto che ci sono voluti tempo e denaro per fornire apparecchiature di altri produttori. Le grandi imprese si trovavano in Bielorussia (MTZ) o in Ucraina (UMZ). Sulla base di ciò, il trattore T-4A è stato acquistato per lavori in Siberia, le cui fotografie e caratteristiche considereremo.

Segnalazione

Vale la pena notare che il simbolo "T" nel nome è stato ripetuto su auto di diverse fabbriche, quindi non dovresti cercare una sorta di parallelo qui, seguendo l'esempio di VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Qual è una breve descrizione del trattore T-4A? È un trattoreuso generale con una forza di trazione di 40 kN, appartiene alla 4a classe. Progettato per lavorare su terreni ghiacciati o in alcuni settori dell'industria. Per compiti più specifici, ci sono ugelli aggiuntivi che vengono fissati sia nella parte anteriore (nella maggior parte dei casi abbiamo un bulldozer o un caricatore) che nella parte posteriore (dispositivi per l'agricoltura).

Descrizione

Come la maggior parte delle macchine simili, il trattore T-4A ha ricevuto un telaio metallico saldato da una coppia di longheroni a sezione scatolata. L'alloggiamento dell'asse posteriore è fissato alla parte posteriore con perni e bulloni. Una barra di metallo li collega davanti. La parte anteriore del telaio è occupata da un motore diesel, davanti al quale vengono visualizzati i radiatori dei sistemi di lubrificazione e raffreddamento. Dietro c'è una cabina di comando per due posti. Tra il motore e la scatola dell'assale posteriore si trovano la frizione principale, la retromarcia, le trasmissioni finali, il cambio manuale e la presa di forza (presa di forza).

La rete elettrica ha uno standard 12 V. Include un avviamento elettrico, un sistema di pre-avvio, allarmi sonori, luminosi e azionamenti della ventola nella cabina. Inoltre, dalla rete, è possibile avviare il riscaldamento a liquido pre-avvio del motore dopo un lungo periodo di inattività o quando si lavora al di sotto dei 5 gradi.

Asse posteriore e corsa

Il trattore T-4A si muove con l'aiuto di riduttori finali situati ai lati del telaio principale. Oltre a questi, l'alloggiamento dell'assale posteriore contiene l'ingranaggio conico principale, una coppia di freni dell'ingranaggio solare, due freni di stazionamento e un relativo sistema di controllo. Quiesiste un meccanismo di rotazione planetaria monostadio, basato su 4 blocchi satelliti.

Oltre alla funzione principale (arresto completo), premendo i pedali del freno di stazionamento è possibile far girare il trattore sul posto o effettuare una svolta brusca. Le piccole svolte fluide sono controllate da un ingranaggio epicicloidale e dai freni dell'ingranaggio solare, che vengono azionati premendo alcune leve in cabina.

La trasmissione finale consiste in una coppia di ingranaggi cilindrici e una ruota motrice. I camion cingolati hanno una struttura a telaio. Due rulli di supporto sono fissati alla parte superiore del telaio, sei rulli di supporto si trovano sotto. La ruota anteriore svolge due funzioni: la direzione della svolta e la tensione della pista. Le sponde laterali sono posizionate lungo l'intero carrello, progettate per montare l'attrezzatura aggiuntiva necessaria.

Cabina

Il trattore T-4A ha una cabina interamente in metallo, in piedi su ammortizzatori. È di tipo chiuso, ha una vista a quattro vie. Vetro anteriore e posteriore diritto a due sezioni. La maggior parte delle opzioni ha ampie porte laterali vetrate. I sedili sono sospesi. Possono essere regolati in altezza e inclinazione, il che consente al conducente di regolare la posizione più comoda per se stesso. Tutti i modelli erano dotati di fornello, ma su richiesta del cliente poteva essere sostituito con un condizionatore.

Parametri tecnici

Abbiamo esaminato alcune delle sfumature che contraddistinguono il trattore T-4A. Specifiche del restoi blocchi sono leggermente cambiati. Se le prime auto avessero un motore da 90 CV. s., quindi la versione aggiornata ha ricevuto il motore A-01M, la cui potenza era il doppio: 190 CV. Insieme a. Sia nel primo che nel secondo caso è stato utilizzato un motore diesel a 6 cilindri, 4 tempi, raffreddato a liquido. Il lancio è stato effettuato in due fasi. Innanzitutto, con l'aiuto di un motorino di avviamento elettrico, è stato lanciato un motore a benzina a due tempi PD-10U (potenza 10 CV). Da esso è partito il motore diesel principale. Il movimento senza avviare il motore principale era impossibile.

Freni a nastro, è stata utilizzata la trasmissione meccanica, le capacità di virata sono già state menzionate. Ma la speciale retromarcia va detta a parte. In linguaggio automobilistico, il trattore T-4A non aveva la retromarcia. Il cambio aveva 4 velocità e poteva funzionare solo in avanti. La presenza di una leva separata in cabina permetteva di inserire la retromarcia, dopodiché l'auto poteva indietreggiare, anche a 4 velocità. L'aumento della potenza del motore ha permesso di aumentare il numero di marce avanti a 8, ma questo non ha dato molti benefici. La combinazione di freni inaffidabili, sospensioni semirigide e molti altri parametri ha permesso di sviluppare un massimo di 10 km/h.

Riparazione

La guidabilità è un parametro importante, la cui diretta conseguenza può essere l'affaticamento del conducente. Dato che il dispositivo che stiamo descrivendo ha diversi sistemi idraulici che controllano i freni, i meccanismi di collegamento e altre apparecchiature, una riparazione tempestiva del trattore T-4A aumenterà la durata e allo stesso tempotempo per ridurre gli effetti negativi.

Il primo segnale di un malfunzionamento nell'impianto elettrico della macchina sarà un cambiamento nel tono del segnale acustico. In questo caso è necessario prestare attenzione al livello dell'elettrolito e alla sua densità nelle batterie, allo scaricamento della batteria, al tempo di risposta dell'avviatore elettrico. Se il problema è nella batteria, di norma, l'unico consiglio è di sostituirla.

Scuotimenti durante lo spostamento dei cingoli, forza aggiuntiva applicata durante la svolta, possono segnalare un malfunzionamento dell'impianto idraulico. La riparazione del meccanismo di rotazione del trattore T-4A inizia con la rimozione delle coperture sulla superficie posteriore dell'alloggiamento dell'asse posteriore. Inoltre, dopo aver verificato la posizione del perno di comando posto sulla parete posteriore dell'alloggiamento in prossimità delle leve di comando rotazione, serrare il dado di registro. La sua corretta posizione è controllata dalla tensione della fascia del freno. Puoi anche controllare la posizione del perno. Nel suo stato normale, è completamente nascosto.

Gamma di modelli e dotazioni

Il produttore ha offerto 4 opzioni di configurazione per il T-4A.

• Il trattore potrebbe avere un sistema idraulico montato aggiuntivo, un sistema di collegamento aggiuntivo + due cilindri di potenza - il cosiddetto C1.
• La seconda opzione di configurazione (C2) era la stessa della prima, fatta eccezione per l'assenza di cilindri e un sistema di aggancio aggiuntivo.
• Attrezzatura C3 - solo cilindri di potenza aggiuntivi, nient' altro.
• Finalmente C4 - kit completo: include un sistema idraulico montato, un sistema di collegamento aggiuntivo, ma nessun cilindro.

La formazione può essere rappresentata come la seguente lista:

• Trattore T4 - modello base prodotto dal 1964 al 1970.
• Trattore T-4A - modello migliorato, prodotto dal 1970 al 1998. Oltre al consueto dispositivo di traino, come il prototipo, aveva diverse opzioni aggiuntive per il collegamento di accessori aggiuntivi. Dotato anche di un motore più potente.
• Il trattore T-4AP è un modello per l'industria, lanciato per la prima volta nel 1972. Ripete la versione precedente, ma non ha la possibilità di montare gli apparecchi sul retro. Era spesso usato come bulldozer nei cantieri, motivo per cui a volte veniva chiamato B4. Sulla base di questo, è stato sviluppato B4-M, ma questo è un problema separato.

Conclusione

Il trattore a cingoli T-4A, di cui abbiamo esaminato le fotografie e le caratteristiche, è diventato una soluzione indispensabile per lavorare in aree allagate dove l'uso di veicoli a ruote era impossibile. Le capacità tecniche di questo trattore gli hanno permesso di andare al lavoro all'inizio della primavera, autunno e persino inverno.