Recensione SUV "Toyota Surf"

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

"Toyota" è tradizionalmente presente nel nostro mercato automobilistico. Le auto di questo marchio sono considerate affidabili e relativamente economiche da mantenere. Oggi parleremo di Toyota Hilux Surf. Inoltre, a volte il modello è contrassegnato come Toyota 4Runner (mercato nordamericano).

C'è un'idea sbagliata che Toyota Hilux Surf e "Toyota Master Ice Surf" siano la stessa auto. Questo non è vero. Dovrebbe essere chiaro che "Master Surf" è un minivan compatto a trazione integrale. La Toyota Master Surf è un'auto fantastica, ma non ne parleremo oggi.

Prima generazione (1984–1989)

La prima generazione di Toyota Surf aveva tre porte e un tettuccio rimovibile (hard top). Il modello aveva due modifiche: una due posti con pianale per il carico nella parte posteriore e un'auto a cinque posti con base allungata, con pianale di carico accorciato. La macchina è stata sviluppata per il mercato americano.

Il modello è raro, quasi mai trovato, è difficile trarne una conclusione senza avere abbastanza feedback oggettivi dai proprietari.

Secondogenerazione (1989–1995)

Nel 1989 fu lanciata la nuova Toyota Hilux Surf. La seconda generazione non aveva il tettuccio removibile, la carrozzeria era tutta in metallo. Il modello aveva la capacità di disabilitare rapidamente la trazione integrale. Il corpo potrebbe essere con tre porte e con cinque. C'era anche una rara versione cargo con quattro porte.

Un' altra versione della Toyota Surf di quel tempo era una modifica popolare con una carrozzeria larga, questo modello aveva una marcatura aggiuntiva: Wide Body. Nel mercato statunitense, il modello si chiamava Toyota 4Runner. A volte puoi trovare un altro nome per questo modello: "Toyota Surf 130".

L'interno di questa vettura era moderno e ricco. Puoi scegliere interni in pelle o velluto. L'auto aveva accessori a piena potenza, era fornito anche il controllo automatico della velocità di crociera e un sistema audio con lettore CD, che era costoso per quel tempo.

La portiera posteriore dell'auto era del tipo "a caduta", cioè si apriva come un camioncino, ma contemporaneamente sulla portiera posteriore era installato un alzacristallo automatico (non lo troverete una soluzione sulle auto moderne).

Il bagagliaio dell'auto era semplicemente enorme, poteva essere utilizzato come posto letto senza problemi, è comodo, perché un "carro armato" così passabile spesso va fuori città per pescare o cacciare durante la notte.

Modello ridisegnato della seconda generazione

Nel 1992, il SUV Toyota Surf è stato ridisegnatocarrozzeria, le modifiche hanno interessato l'ottica (anteriore e posteriore) e la calandra. Il restyling è stato proprio quello di cambiarne l'aspetto, non sono state apportate modifiche strutturali o migliorie.

C'erano diversi motori per Toyota Surf (le stesse centrali elettriche per i modelli pre-styling e restyling). Il più acquistato è stato un V6 a benzina con una cilindrata di 145 CV. con., la seconda più comune era una benzina da due litri con una capacità di 97 litri. s, dai motori diesel, si può distinguere una centrale elettrica con una capacità di 95 litri. Insieme a. (2,4 litri). Sulle versioni successive dell'auto è stato installato un nuovo motore diesel con maggiore potenza (130 CV, 3,0 litri). Se questo motore era abbinato a una mitragliatrice, la sua potenza aumentava di altri 20 CV. s., la macchina automatica di questa macchina aveva un certo meccanismo per passare dalla "potenza sospesa" alla "potenza normale". È stato fornito un manuale a cinque velocità.

La seconda generazione di "Toyota Surf" aveva una sospensione anteriore indipendente, una sospensione posteriore dipendente (primavera). La sospensione dell'auto è semplicemente incredibilmente forte, anche se un po' rigida, ma è una questione di abitudine.

Terza generazione (1995–2002)

Hilux Surf è diventato un abitante della città nella terza generazione. Il modello è uscito su una piattaforma aggiornata con una nuova linea di motori. Il corpo è diventato elegante con linee snelle e morbide. La sospensione è diventata più morbida. È stato implementato un sistema con differenziale automatico, che ha deciso autonomamente di attivare la trazione integrale, a seconda delle condizioni meteorologiche e del fondo stradale. Modello prodotto separatamente con 2WD(trazione posteriore).

L'equipaggiamento dell'auto era buono, soprattutto nei livelli di allestimento superiori, che includevano finiture in legno, inserti in pelle sui pannelli delle portiere, sedili lussuosi con supporto laterale. Nella zona dello specchietto retrovisore interno c'erano un inclinometro, un altimetro e una bussola, solo che dall'interno ricordavano che eri in un'auto che guida un po' ovunque, e non solo sulle strade.

Restyling di terza generazione

I miglioramenti sono avvenuti in due fasi (1998 e 2000). I lavori hanno riguardato la carrozzeria, in particolare la parte anteriore dell'auto e gli interni. Non sono state apportate modifiche strutturali al telaio, alla trasmissione o ai motori.

All'inizio delle vendite di Toyota Hilux Surf 3 aveva tre motori. V6 a benzina da 3,4 litri con 185 CV. con., c'era anche un motore a benzina più modesto: un motore da 150 cavalli con un volume di 2,7 litri. Il terzo motore era diesel, il suo volume è di 3 litri con una potenza di 150 litri. s., sui modelli successivi installarono lo stesso motore, ma modificato, emetteva già 170 "fame".

Quarta generazione (2002–2009)

Era un abitante di una città modificato. In cabina tutto è diventato ancora più bello e comodo. Sull'ordinata sono comparsi il monitor del computer di bordo e il display del climatizzatore (climatizzatore separato a due zone). Nelle versioni top era possibile prendere interni in pelle, sedili elettrici e soglie illuminate.

I motori per questa generazione di "Hilux Surf" furono installati come nei Land Cruiser di quegli anni. Benzina - 2,7 litri (150 CV)s., dopo il completamento 163 l. s.) e 4.0 (185 CV). Dei motori diesel era disponibile un totale di 3,0 litri (170 "cavalli"). Sulle auto successive di questa generazione, iniziarono anche a installare un moderno propulsore da 4,0 litri della Toyota con una capacità di 249 CV. s.

La sospensione posteriore delle versioni costose aveva un sistema pneumatico di modifica della rigidità. Questo è inerente alle auto della categoria più alta di classe. C'è stato un restyling che ha toccato gli esterni e gli interni del SUV.