Moto "Jawa 650": un classico di Jawa

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

In URSS, le motociclette prodotte dalla fabbrica Jawa (Java, Cecoslovacchia) sono state molto popolari per molti anni. Né il prezzo più alto né il lungo tempo di attesa, rispetto ai prodotti degli stabilimenti motociclistici domestici (ad esempio, IZH), hanno influenzato in alcun modo la popolarità. Per molti anni, l'URSS è stata il mercato principale per la vendita di prodotti. Nel corso degli anni, circa un milione di motociclette con lo stemma di Giava sono partite per le strade del Paese.

La situazione delle vendite è peggiorata drasticamente e nel 1991 l'azienda era sull'orlo del fallimento. Nelle nuove condizioni, le moto con motore a 2 tempi si sono rivelate praticamente non competitive. Numerosi design e tecnologie brevettati divennero la salvezza per la pianta. È stato grazie a loro che l'impianto è sopravvissuto e ha potuto mantenere gli impianti di produzione. Non stiamo parlando dei precedenti volumi di produzione, ma Java continua a produrre moto dal design originale con motori di vari produttori di terze parti.

Creare una moto

Uno di questi sviluppi è stata la famiglia Java 650, i cui primi campioni sono apparsi nel 2003 e la produzione di massa è iniziata l'anno successivo. Il lead designer del progetto è stato Vaclav Kral. La famiglia Java 650 è composta da tre modelli. Questo è "classico"Dakar e Style.

Propulsore

La motocicletta "Java 650" nella versione "Classic" è dotata di un motore Rotax acquistato (modello 654 DS) con una cilindrata di 48 CV. (35,4 kW) a 6500 giri/min. A quel tempo era un propulsore molto moderno, che veniva installato su autoveicoli di molti produttori. Il sistema di avviamento è da un avviamento elettrico. Il propulsore è un motore monocilindrico a quattro tempi con una cilindrata di 652 cm3. Grazie a un valore così elevato, la coppia è di 57 N/m e si raggiunge a 5mila giri.

La testata ha 4 valvole e gli alberi a camme nella testata sono azionati da una catena. Il motore ha un sistema di raffreddamento a liquido e un sistema di lubrificazione a carter secco. Nonostante il rapporto di compressione relativamente alto, la motocicletta può funzionare con benzina A92. Sebbene sia più desiderabile usare A95.

A causa della relativa semplicità del design e della bassa spinta, il motore non richiede manutenzione e ha una lunga durata (soprattutto rispetto ai vecchi motori a 2 tempi). Il cambio ha 5 velocità ed è fornito da Rotax con il motore.

Design del telaio

Quasi tutte le apparecchiature elettriche per moto vengono acquistate, principalmente da Denso.

Un motore di una moto sufficientemente potente necessita di un telaio rigido. I designer hanno affrontato con successo questo compito. Sospensioni anterioridel classico tipo telescopico con ammortizzatori Paioli, il pendolo posteriore ha montanti HP Sporting. La moto era dotata di freni a disco idraulici. L'unità ha un disco freno anteriore da 320 mm e uno posteriore da 220 mm.

Specifiche "Java 650"

Altezza (dalla sella).	712mm.
Interasse.	1525mm.
Peso a vuoto.	180 kg.
Velocità massima.	155 km/h.
Accelerazione da 0 a 100 km/h.	6, 4 secondi

Design luminoso e insolito

Durante lo sviluppo della versione "Classic", i designer hanno prestato particolare attenzione al design della nuova vettura. Sono riusciti a creare una motocicletta con un design molto originale, in cui si possono vedere le caratteristiche dell'elicottero americano, oltre a tocchi distintivi di Java, ben noti dai modelli precedenti.

Serbatoio da moto classico a forma di lacrima per uno stile retrò. Tuttavia, a causa di questa forma, il suo volume è piccolo: solo 14 litri, ma qui l'efficienza del motore risparmia. Un design molto interessante ha un tubo di scarico a doppia forma cromato. Anche il cruscotto dell'unità con indicatori a forma di lampadine è abbastanza coerente con lo stile retrò generale. Completa l'aspetto generale del faro, che apparirà abbastanza armoniosamente su qualsiasi motocicletta degli anni '70 del XX secolo.

La dinamica e la velocità massima del veicolo sono coerenti con il suo esternoaspetto esteriore. Sebbene la bici sia in grado di iniziare in modo dinamico, è progettata per una guida lenta e fluida. Per la versione "Java 650" del "Classic" ci sono molti accessori di fabbrica che aiuteranno a enfatizzare ulteriormente il suo stile retrò. Questo include un serbatoio cromato, un parafango anteriore e barre cromati, deflettori del vento di varie forme e molto altro.

Feedback dei clienti

Al momento della sua apparizione in vendita nella Federazione Russa, il prezzo di "Java 650. Classic" aveva un livello comparabile con il prezzo di motociclette giapponesi usate simili per stile e cilindrata. Pertanto, non poteva nemmeno avvicinarsi in termini di risultati di vendita ai precedenti modelli Java.

Tra i chiari vantaggi di Java 650 c'erano l'elevata qualità costruttiva, la facilità di manutenzione (molte manutenzioni ordinarie possono essere eseguite senza attrezzi speciali), un'unità di potenza affidabile ed equilibrata.

Ma allo stesso tempo, non tutti gli acquirenti hanno apprezzato il motore monocilindrico, che, per le sue caratteristiche di design, crea vibrazioni in determinate modalità operative. Inoltre, non tutti gli acquirenti hanno apprezzato le sospensioni della bici e il baricentro alto, il che rende difficile la curva ad alta velocità.

La morbidezza dell'ammortizzatore anteriore può creare problemi in caso di frenata brusca: raggiunge il punto di rimbalzo. A volte ci sono problemi con il circuito elettrico della moto a causa di un layout mal progettato. Il carburatore del motore Java 650 è facileintasato, causando problemi al motore. Le difficoltà nell'ottenere pezzi di ricambio originali hanno avuto un forte impatto negativo sulla popolarità della motocicletta.

"Java 650" oggi

Ad oggi, la produzione di tutte le vecchie versioni della moto è già stata interrotta e invece offrono un nuovo modello: "Java 660". Nel mercato secondario puoi trovare copie usate di "Java 650. Classic", ma sono rare e il prezzo raggiunge i 280-300 mila rubli.