"Ford Escort": descrizione, specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La Ford Escort è un'auto di classe C di medie dimensioni prodotta da Ford Europe dal 1967 al 2004 nei segmenti civili e commerciali. Negli anni di funzionamento, il modello ha dimostrato di essere un veicolo affidabile ed economico adatto per un uso quotidiano intensivo.

Prima generazione Mark I

La Ford Escort ha sostituito l'Anglia nel 1967. Inizialmente, è stato prodotto per il mercato del Regno Unito e dell'Irlanda con guida a destra. Nel 1968 iniziò la produzione della versione sinistra per l'Europa continentale. L'assemblaggio è stato effettuato prima nello stabilimento inglese di Halewood (oggi qui si producono Jaguar e Land Rover), e poi nella città belga di Genk. È interessante notare che le modifiche di diverse fabbriche differivano l'una dall' altra sia nei dettagli interni che nel design delle sospensioni, dei freni e persino delle ruote.

"Ford Escort" ha attratto acquirenti con un design interessante (un singolo blocco di ottiche per la testa e una griglia del radiatore sembrano particolarmente espressive),convenienza, rilevanti in quel momento soluzioni tecniche. In Foggy Albion, il modello è diventato immediatamente un bestseller nazionale. Oggi Mark I è un oggetto da collezione e un ospite frequente di vari saloni di auto d'epoca.

Seconda generazione Mark II

Il 2 febbraio 1974, la Ford Escort uscì dalla catena di montaggio in una nuova veste. A questo punto, la crisi energetica più grave stava crescendo nel mondo, quindi sono stati i primi a rilasciare la modifica più economica con una cilindrata inferiore a un litro (930 cm3). L'auto perse il suo caratteristico "occhiello" e iniziò ad assomigliare a molti modelli europei.

A questo punto, la Ford Escort era diventata così popolare che dovette espandere notevolmente la sua capacità di produzione. Impianti di assemblaggio operavano in Inghilterra, Germania, Irlanda, Paesi Bassi, Israele, Sud Africa, Nuova Zelanda e Australia. La varietà di opzioni per il corpo era piuttosto ampia. Dalle coupé alle berline 3/4 porte, dalle station wagon estese ai furgoni commerciali.

Nel tempo, la linea di propulsori è cresciuta fino a 8 modelli. Il più potente era il motore Pinto TL20H I4 da 2 litri, che produceva oltre 100 CV. Insieme a. e spesso utilizzato nelle corse automobilistiche.

Terza generazione

La produzione della Mark III iniziò nel settembre 1980. La differenza fondamentale è il passaggio alla trazione anteriore (le modifiche precedenti avevano la trazione posteriore). Inizialmente, l'auto si chiamava "Erika", ma in seguito è stata restituita al suo nome precedente: "Ford Escort". Le dimensioni del corpo non sono cambiate molto, variando all'interno3,9-4 metri a seconda della configurazione. La larghezza e l' altezza erano le stesse per tutte le varianti: rispettivamente 1,64 e 1,4 metri.

La terza generazione era significativamente diversa dalle precedenti nel design. L'auto acquisì forme angolari alla moda e la berlina con la parte posteriore accorciata divenne il tipo di carrozzeria più popolare. È apparsa anche una novità tanto attesa: una decappottabile.

Anche la generazione di propulsori con un volume da 1,1 a 1,6 litri nelle versioni benzina e diesel è cambiata. I più comuni erano i motori della serie CVH con alberi a camme in testa nei formati da 1,3 e 1,6 litri. I cambi manuali a 4 marce e 5 marce sono stati completati da un automatico a 3 marce. La sospensione divenne finalmente indipendente: i progettisti abbandonarono completamente le arcaiche balestre. C'erano sistemi per monitorare il livello di carburante, olio e liquido di raffreddamento. Il servosterzo è stato installato sui modelli del mercato statunitense.

Quarta generazione

La versione Mark IV è entrata in produzione nella primavera del 1986. Esternamente, l'auto non ha ricevuto così tante differenze. La lunghezza della carrozzeria è leggermente aumentata, la massiccia griglia del radiatore nella parte anteriore è scomparsa, la forma del cofano è cambiata. La parte posteriore è stata leggermente ridisegnata. Ma le caratteristiche tecniche della Ford Escort sono notevolmente migliorate. Prima di tutto, riguarda il telaio. È stato introdotto un sistema di frenatura meccanica antibloccaggio. La sospensione è stata migliorata, cosa che ha causato critiche nei modelli precedenti.

La gamma di motori è diventata una delle migliori della categoria e consisteva in 12 opzioni. Oltre ai motori CVH, è arrivata la serie CHT, che si è distinta per la sua economia, il funzionamento regolare e il basso livello di rumorosità. Una svolta tecnica è stata l'introduzione di un computer del carburante che regola l'iniezione di liquido infiammabile nelle camere di combustione. Anche il salone Ford Escort ha subito cambiamenti significativi. Il quadro strumenti è stato completamente ridisegnato. Il parabrezza è stato riscaldato. L'aria condizionata è apparsa in alcune modifiche.

Quinta generazione

La piattaforma Escort Mark V è stata presentata al pubblico nel settembre 1990. L'auto era basata su un telaio completamente nuovo, la sospensione posteriore era semplificata (barra di torsione invece che indipendente). Inizialmente sono stati installati motori della generazione precedente, il che ha causato critiche giustificate. Inoltre, alla comunità dei guidatori non piaceva il design noioso e inespressivo.

Nel 1992, la Ford Escort ricevette nuovi motori Zetec a sei valvole da 1, 6 e 1,8 litri con una maneggevolezza migliorata e Sierra I4 da 2 litri, che presentavano anche eccellenti prestazioni di guida e controllo. Per il modello era disponibile tutta una serie di utili attrezzature aggiuntive. L'auto potrebbe essere dotata di:

• servosterzo;
• alzacristalli elettrici;
• chiusura centralizzata;
• condizionatore;
• freni antibloccaggio elettronici.

Nel 1992 fu sviluppata una versione sportiva della Ford Escort RS Cosworth. Esternamente 3 portela berlina non somigliava molto a un'auto sportiva. Solo lo spoiler posteriore e le prese d'aria aggiuntive sul cofano lasciavano intendere la sua attenzione alla velocità. Ma si è distinto per le sue eccellenti prestazioni dinamiche grazie a una linea di potenti motori da 2 litri con turbocompressore. Lo standard Cosworth YBT produceva 227 CV. Insieme a. (169 kW), tuttavia, lo studio di tuning è riuscito a "pomparlo" fino a 1000 CV. s.

Sesta generazione

Esternamente, la sesta generazione dalla quinta si distinguerà solo da uno specialista o da un fan del marchio. Sottili modifiche sono state apportate alle luci di navigazione, al cofano, al paraurti posteriore e alle maniglie delle portiere. Ma il salone ha subito un importante restyling. Il Mark 5 è stato pesantemente criticato per la sua plastica economica e il modello aggiornato è stato aggiornato con materiali di alta qualità.

La linea di fondo dei motori è stata presa dal 1,3 litri Endura-E e 1,4 litri CVH-PTE. Il segmento centrale era ancora dietro a 1.6/1.8 Zetec. Il migliore era il motore 2.0 L I4 DOHC I4. I turbodiesel Serie 1, 8 L Endura D sono in una fila separata. Le sospensioni sono state notevolmente migliorate. Gli ingegneri sono riusciti a raggiungere un equilibrio tra dinamismo e praticità. La sportiva Ford Escort Si, d' altra parte, era dotata di sospensioni più rigide per una migliore maneggevolezza.

Fine di un'era

Entro la fine degli anni '90, la Ford Escort era obsoleta. I concorrenti hanno già offerto auto nuove, più moderne nell'aspetto e con imbottitura tecnica. A poco a poco, la sua produzione è stata ridotta in Europa e, successivamente, in tutto il mondo. Fu sostituito da un modello non meno leggendario: la Ford Focus. Scorsola berlina della serie Escort è stata lanciata in Argentina nel 2004.

Recensioni

Per molti anni di attività, la Ford Escort si è rivelata un lavoratore affidabile, un'auto progettata per un uso intensivo. Un tempo, il modello era uno dei più popolari tra i tassisti, il che ne indica la praticità, la resistenza strutturale e le elevate prestazioni.

Il solo fatto che questa serie sia in produzione da oltre 35 anni la dice lunga. Nel corso dei decenni, 6 generazioni di Ford Escort si sono sostituite a vicenda, senza contare le versioni speciali e commerciali. Le statistiche mostrano che il modello è stato nella TOP-10 delle autovetture più vendute durante l'intero periodo di produzione, gareggiando con successo sia nel segmento commerciale che tra un'ampia varietà di auto familiari.

Nei paesi post-sovietici negli anni 1990-2000, Escort ha dominato il mercato secondario dei veicoli, anche usati, conquistando l'amore di decine di migliaia di proprietari di auto. Costi abbordabili, buona qualità, motori affidabili, pezzi di ricambio economici e facilità di riparazione sono stati i principali componenti del successo.