2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Le auto Moskvich erano un tempo l'orgoglio dell'industria automobilistica sovietica. Ma a partire dagli anni '70, i prodotti AZLK iniziarono a cedere rapidamente al più progressista Zhiguli. Naturalmente, la direzione dell'impianto non ha voluto tollerare questo e ha cercato in tutti i modi di aggiornare la formazione.
Aspetto
Così, nel 1986, la Moskvich-2141 entrò in produzione, diventando l'ultima vettura prodotta in serie prodotta da AZLK. L'auto è stata progettata per occupare una nicchia libera tra "Zhiguli" e "Volga". Tuttavia, le prime recensioni dei proprietari di "Moskvich-2141" hanno rivelato una serie di carenze della berlina. Alcuni di loro erano solo malattie infantili, ma molto fastidiose, e la direzione dell'impianto non aveva fretta di curarle. Di conseguenza, "Forty-First", che teoricamente avrebbe dovuto diventare più prestigioso dei prodotti AvtoVAZ, ha acquisito una cattiva reputazione, che ha scosso la posizione già instabile dello stabilimento.
Corpo
La macchina parte dacorpo. È qui che vediamo il confronto principale tra i prodotti di AZLK e AvtoVAZ. In molte recensioni dei proprietari di Moskvich 2141, si possono trovare elogi per la spaziosità e il comfort della cabina, che è quasi pari al Volga più grande. Una carrozzeria di tipo berlina è la soluzione migliore in termini di rapporto tra aspetto e spazio interno. Inoltre, un comodo sistema di rib altamento del sedile posteriore, abbinato a una robusta sospensione posteriore, trasformano facilmente il "quarantunesimo" in un veicolo utilitario multifunzionale. In termini di capacità di carico, lascia indietro qualsiasi modello "VAZ". E l'aerodinamica ben congegnata del Moskvich dà probabilità a tutti i rappresentanti della "nona" famiglia. A giudicare dalle recensioni, l'unico difetto di progettazione del M oskvich 2141 è l'elevata altezza di carico del bagagliaio. A parte questo, è molto ben congegnato.
Tuttavia, il corpo spazioso e bello si distingueva per la qualità disgustosa del metallo e dell'assemblaggio di fabbrica. Ogni secondo Moskvich 2141 può vantare un pavimento marcio. Le recensioni su di lui come un'auto che marcisce molto rapidamente hanno dato origine a molte battute e aneddoti. Fu la scarsa qualità delle carrozzerie e la verniciatura su di esse che influenzò notevolmente la popolarità del modello. Zhiguli è stata posizionata come una macchina che richiede un minimo di manutenzione. "2141", avendo una serie di innegabili vantaggi, è diventata una macchina che deve essere costantemente monitorata, altrimenti marcirà in un paio d'anni. Naturalmente, questo riduce qualsiasi invasione sul nascereAZLK renderà "quarantunesimo" più prestigioso di "Zhiguli".
Motore
Inoltre non può essere definito un punto di forza dell'auto. A causa del fatto che l'auto è diventata molto più grande dei suoi predecessori, aveva bisogno di un nuovo motore, che non era disponibile. Inizialmente, la "quarantunesima" era equipaggiata con motori Ufa da 1,5 e 1,8 litri. Sono stati creati per il modello 412 ed erano piuttosto deboli per il massiccio Moskvich 2141.
Le recensioni sui motori UZAM notano anche la loro bassa affidabilità rispetto a quelli "VAZ". Pertanto, in seguito hanno iniziato a installare sull'auto motori da 1,6 e 1,7 litri di VAZ 2106 e Niva. Erano di migliore qualità ed erano più popolari. Tuttavia, l'impianto non abbandonò mai completamente i motori Ufa e li mise in quantità limitate anche durante il periodo di Svyatogorov. Ciò è dovuto all'economicità e alla maggiore potenza rispetto ai motori Volga. Quindi, le recensioni del Moskvich 2141 con un motore da 1,8 litri indicano che per un guidatore tecnicamente esperto è meglio di qualsiasi motore VAZ (grazie alla sua maggiore potenza e coppia). Sono i proprietari di tali "moscoviti" che spesso amano inveire, mentre lasciano la "Lada" dietro la poppa. Ma tutti i motori Ufa sono capricciosi e richiedono un'attenzione costante. Pertanto, la scelta è estremamente ambigua.
Sospensione e comportamento stradale
Qui puoi vedere immediatamente i punti di forza dell'auto, che ha ricevuto un riconoscimento speciale dai residenti delle zone rurali. Sospensionel'auto è morbida, abbastanza corrispondente alla sua classe. Ma allo stesso tempo, gli ingegneri AZLK sono riusciti a fornire una maneggevolezza molto decente, che, unita a un motore più potente e una buona aerodinamica, ha reso il 41° più divertente in pista rispetto allo Zhiguli. Sull'asf alto, l'unico grave svantaggio della vettura sono i freni deboli, che impongono requisiti aggiuntivi alle qualifiche del pilota.
Allo stesso tempo, l'auto non teme di sovraccaricare e senza alcun problema porta a bordo 300 - 400 kg di peso oltre al conducente. A giudicare dalle recensioni dei proprietari di Moskvich 2141, può essere tranquillamente definita l'auto a trazione anteriore domestica più fuoristrada. A parte il corpo marcio, la fenomenale abilità di cross-country è il secondo argomento preferito delle storie sul "quarantunesimo", ma già positivo.
Manutenibilità generale e funzionamento
In termini di carrozzeria, anche un trattamento anticorrosione di alta qualità non risolve tutti i problemi di un'auto. Deve essere costantemente monitorato, colorato e saldato. Sono frequenti i problemi con le apparecchiature elettriche, ad esempio con distributori e generatori. Pertanto, molti proprietari del "quarantunesimo" rifanno l'impianto elettrico dell'auto per uno "Zhiguli" più conveniente. Il feedback dei proprietari di Moskvich 2141 parla anche di frequenti problemi con la pompa del carburante e il cavo della frizione.
Tra i vantaggi per molto tempo c'era il basso prezzo dei pezzi di ricambio. Tuttavia, dopo l'eliminazione del "quarantunesimo" dalla produzione di pezzi di ricambio, diventa sempre meno. E loro gradualmenteaumento di prezzo.
Breve riepilogo
All'inizio della produzione, la prima "Moskvich" a trazione anteriore presentava una serie di seri vantaggi rispetto alla Zhiguli. Mancava la cosa più piccola: qualità costruttiva e atteggiamento attento al consumatore da parte della direzione dell'impianto. L'auto potrebbe diventare un successo se si prendesse in considerazione almeno una parte del feedback dei proprietari di Moskvich 2141. I punti deboli della macchina erano più tecnologici che costruttivi. Erano tutti usa e getta.
Ma il lavoro tempestivo sui bug non è stato eseguito, il che ha portato a un risultato prevedibile.
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