2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Mercedes-Benz è uno dei pochi marchi i cui prodotti combinano lusso alla moda e utilità vecchio stile. L'esempio più chiaro di quest'ultimo è il leggendario SUV di classe G. Questa macchina è stata originariamente creata per l'esercito, ma è stata rapidamente apprezzata dagli acquirenti civili. E gradualmente il Gelik si è trasformato in un veicolo di prestigio e molto costoso. Ma ciò che sorprende, nonostante il fatto che il pubblico principale dell'auto sia costituito da persone molto facoltose che quasi mai guidano fuoristrada, la Gelendvagen non ha perso la sua essenza fuoristrada.
L'auto è stata a lungo percepita come un giocattolo per i ricchi, ma è ancora acquistata volentieri dalle forze armate di vari stati (ovviamente in versioni speciali dell'esercito). Questo stato di cose tradisce chiaramente la posizione unica della Classe G nell'industria automobilistica moderna. Inoltre, questa vettura unica ha modifiche ancora più sorprendenti, le più insolite delle quali sono le Gelendvagen a 6 ruote.
Macchine per body
Primola persona che ha creato la Gelendvagen a 6 ruote è Christian Body. Questo francese era un grande fan sia dei SUV a sei ruote che del marchio Mercedes. Unì i suoi due amori in uno e iniziò a creare Gelendvagen a 6 ruote in modo artigianale. Le auto avevano diverse opzioni di carrozzeria e quasi tutte erano uniche. Questi "eliks" avevano sia la trazione integrale su tutte e sei le ruote, sia una variante in cui era in testa solo uno dei due assi posteriori, ovvero la formula delle ruote era 6x4. Una varietà di auto di Leotara erano accomunate solo dall'utilità e dal desiderio di massima capacità di cross-country, e non dal comfort.
I suoi Gelendvagen a 6 ruote hanno anche partecipato al rally Parigi-Dakar, dove si sono dimostrati abbastanza degni.
Prime suite
Un approccio completamente diverso alla creazione di veicoli a sei ruote è stato utilizzato dallo studio di autotuning tedesco Schulz. Ha funzionato con clienti molto facoltosi i cui requisiti principali erano il lusso alla moda e l'esclusività dell'auto, e non le sue qualità fuoristrada. L'atelier, ad esempio, ha prodotto una Mercedes Gelendvagen a 6 ruote con carrozzeria decappottabile, progettata specificamente per la falconeria e dotata di una sedia speciale su una piattaforma rialzata al centro dell'auto. Inoltre, secondo questo tipo furono prodotti diversi veicoli a sei ruote chiusi, con all'interno tutti gli optional delle limousine più costose.
Nella serie
Ma la cosa più interessante nella storia delle sei ruote Mercedes è avvenuta già nel nuovo secolo. Dal 2011, l'azienda produce camioncini a 6 ruote per l'australianoeserciti basati sul convenzionale G320 CDI. E nel 2013 è stata annunciata la creazione di una versione civile di lusso, che è diventata una delle auto più costose dell'azienda. Lo sviluppo è stato ripreso dalla divisione AMG, che tradizionalmente produce versioni migliorate di Mercedes. Nasce così la G 63 AMG 6x6. Guardando la foto della Gelendvagen a 6 ruote, è difficile capire subito se si tratti di un'auto da fuoristrada o da executive. Questo è ciò che rende l'auto così speciale: ha mantenuto tutte le virtù fuoristrada della versione militare, come cinque differenziali bloccabili e un'enorme altezza da terra, ma l'ha completata con un potente motore da 536 cavalli e costose attrezzature interne. Il risultato è stata un'auto ideale per acquirenti facoltosi.
Il pickup gigante, in piedi su ruote da 37 pollici, è in grado di superare quasi ogni ostacolo e allo stesso tempo si distingue in modo molto efficace nel flusso delle auto, non passando inosservato anche tra le auto sportive più potenti.
Da Brabus
Tuttavia, anche questa macchina follemente costosa è stata ridisegnata per renderla ancora più esclusiva. Lo studio di tuning Brabus ha creato la propria versione del G 63 AMG 6x6. Nella foto della Gelendvagen a 6 ruote di Brabus, l'aggressività deliberata dell'auto è chiaramente visibile. Ciò è facilitato dai passaruota realizzati in fibra di carbonio rossa e rifiniti con lo stesso cofano. Anche gli interni rosso brillante dell'auto sono realizzati in uno stile volutamente sportivo.
Ma un aspetto così audace è giustificato. La meccanica dell'atelier ha portato la potenza del motore del pickup a 700 "cavalli" e la coppiaè un incredibile 960 Nm. Ciò consente a un camioncino da quattro tonnellate di partire da un luogo non più lento delle auto sportive a tutti gli effetti.
Fatto in casa 6x6
Ispirandosi all'esempio della serie G 63 AMG 6x6, gli artigiani ucraini di Zhitomir hanno recentemente creato la propria versione della Gelendvagen a 6 ruote. L'auto è stata realizzata sulla base del più utilitaristico degli "eliks" civili: Mercedes G Professional. Il corpo della jeep è stato mozzato e il telaio allungato. Come la versione AMG, il pickup monta pneumatici da 37 pollici, che in questo caso sono montati su assi di una Volvo C303 Laplander. La versione ucraina, ovviamente, sembra un po' più modesta della G 63 AMG 6x6, ma è una vera esclusiva e non è in alcun modo inferiore nelle qualità fuoristrada.
Di recente è stata rilasciata una nuova generazione di classe G che, essendo diventata più moderna, ha mantenuto pienamente lo spirito del suo predecessore. Ciò significa che sicuramente appariranno versioni avanzate sulla base delle nuove Gelendvagens, tra le quali non può esserci posto per le sei ruote. Pertanto, la storia della Gelendvagen a 6 ruote continua …
Consigliato:
Cos'è un'unità principale. unità principale di serie
L'auto moderna è zeppa di tutti i tipi di elettronica volti a migliorare la sicurezza o creare condizioni confortevoli durante la guida. Non tutti i conducenti conoscono tutti i dispositivi elettronici e le attività che svolgono
Regolazione dell'allineamento delle ruote. Come regolare da solo l'allineamento delle ruote. Cavalletto per allineamento ruote
Oggi, qualsiasi stazione di servizio offre la regolazione dell'assetto delle ruote. Tuttavia, i proprietari di auto possono eseguire questa procedura da soli. Così impareranno a capire e sentire meglio la loro macchina. I meccanici automobilistici sostengono all'unanimità che è estremamente difficile impostare un assetto ruote da soli. In re altà non è così
Ti presentiamo un'auto dalle prestazioni superiori: Qashqai
I prodotti Nissan hanno sempre goduto di una maggiore attenzione da parte di consumatori e professionisti. Nel 2006, i giapponesi sono riusciti di nuovo a sorprendere il mondo automobilistico, con l'uscita di Qashqai, è apparsa una nuova classe di auto. Questo è un crossover urbano compatto. Con il primissimo modello è stata fissata una barra alta, sono state determinate le caratteristiche tecniche ottimali. Qashqai è ancora un leader sicuro nel suo segmento
Scooter a tre ruote: due ruote davanti o due ruote dietro
Dieci anni fa, scooter a motore insoliti uscirono improvvisamente sulle strade. Lo scooter a tre ruote aveva un design davvero rivoluzionario, in cui due ruote non erano posizionate nella parte posteriore, ma davanti. Chi l'ha inventato per primo è sconosciuto. Ma i primi modelli, dopo il calo delle emozioni in aumento, non hanno suscitato molto entusiasmo tra i consumatori. Nuovi tentativi sono in arrivo. Gli stessi scooter sembrano molto più familiari, ma, come previsto, con due ruote posteriori. Parliamo di alcuni e altri modelli in ordine
Ruote su GAZelle: dimensioni pneumatici e ruote
Una domanda così semplice sulle dimensioni di pneumatici e ruote può avere molte sfumature. Naturalmente, le ruote della GAZelle hanno le proprie dimensioni standard stabilite dal produttore. Allo stesso tempo, ci sono un gran numero di domande su questo argomento, che complicano la scelta di pneumatici e ruote per i proprietari di auto
