2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Se dai un nome all'etichetta Yamaha, puoi ricordare molto. Queste lettere si trovano su strumenti musicali, si vedono su utensili elettrici e non solo. E per quanto riguarda le auto? Molti diranno: un buon sistema audio. Non discuteremo, ma vi ricordiamo che un numero sufficiente di motorini taglia le strade della Russia, su molti dei quali potete vedere queste lettere. È su uno di loro - Yamaha Aerox - che la nostra breve recensione sarà.
Quindi, ricordiamoci cos'è un motorino: un veicolo compatto a due ruote per uno (raramente due) motociclisti, con un piccolo motore, ma molto comodo negli ingorghi cittadini. È facile per il proprietario di un simile cavallo di ferro attraversare qualsiasi varco, anche il più stretto, nel flusso di altre auto.
Cronologia
Il marchio è apparso per la prima volta nel 19° secolo. Come molte altre cose in questo mondo, il nome deriva dal nome del fondatore: un giapponese. Per molto tempo, questo marchio era conosciuto solo in Giappone. A metà del 20° secolo, anche l'Europa ha riconosciuto questo marchio. Intorno al 1960 dall'azienda principaleun ramo è stato separato, chiamato Yamaha Motors. I suoi prodotti sono ampiamente conosciuti sia in Giappone che all'estero. Questi sono elicotteri, yacht, motocicli, motori e, naturalmente, ciclomotori, un rappresentante di spicco dei quali è lo scooter Yamaha Aerox.
Descrizione
Questa versione, come altri scooter del marchio, ha un look sportivo, carenature specifiche giapponesi, un motore a benzina due tempi, 50 cc. cm, e freni a disco su entrambe le ruote. Nel 2013 la fabbrica ha rilasciato una nuova versione larga solo 700 mm, lunga quasi 2 metri e alta poco più di un metro. L' altezza della sella è di 830 mm. Serbatoio carburante per 7 litri, 3 CV, raffreddamento a liquido, il prezzo è di circa 3-4 mila dollari. e.- non sorprende che con parametri così modesti, il modello abbia trovato il suo consumatore.
Continuando l'argomento, va notato che lo Yamaha Aerox in quanto tale non è un veicolo per la polizia stradale. Certo, è necessario osservare alcune regole del traffico, ma è improbabile che venga richiesta la patente di guida di un tale veicolo. Mentre il proprietario del fratello maggiore di un motorino - una moto - può, in determinate circostanze, essere interessato a rappresentanti della polizia stradale. La prima versione di Yamaha Aerox ha lasciato la fabbrica nel 2002, ma ciononostante il successo del modello è confermato dalle informazioni sulla modifica del 2013, che non sarà affatto l'ultima.
Il segno distintivo dei giapponesi può essere definito un interruttore di accensione multifunzionale. La chiave consente non solo di stabilire un contatto, ma anche, ad esempio, di aprire il bagagliaio. Per fare ciò, basta girare la chiave a sinistra. Tutti i dispositivi sono al loro posto, non ci sono praticamente problemi di dipendenza se si guidava lo scooter. Dinamica ben studiata per le condizioni urbane, sia in accelerazione che in frenata. La macchina non riserva sorprese, quando ci si sposta su strada, tuttavia, lo spazio libero è tale che, se lo si desidera, si può "s altare" lungo i cordoli, se necessario.
Recensioni
Se parliamo delle recensioni su questo scooter, molti consigliano di spendere soldi per una piccola messa a punto per rimuovere tutte le restrizioni di fabbrica. Può essere un po' scomodo per le persone alte su un motorino: c'è pochissimo spazio per le ginocchia davanti e il profilo della sella non ti permetterà di tornare indietro un po'. Si parla molto del movimento sulle nostre strade russe con la Yamaha Aerox. Le recensioni, da un lato, notano una buona sospensione, ma dall' altro, qualsiasi irregolarità è chiaramente avvertita dal conducente dello scooter.
Alcuni hanno commentato che la posizione di seduta alta crea problemi quando ci si ferma: le gambe devono allungarsi. A parte viene annotato anche il sedile posteriore, utilizzabile solo per brevi tragitti. Sotto un sottile strato di plastica morbida, si sente il collo del serbatoio del gas. Si notano anche gli specchietti: da un lato, non si agitano durante la guida, ma dall' altro, con qualche improvvisa ricostruzione, l'angolo di visione non è sufficiente.
Conclusione
La lunga storia dello scooter Yamaha Aerox lo classifica come un classico. Ciò è in gran parte dovuto al fatto che i giapponesi non taglieranno l'oca che depone le uova d'oro. Ma allo stesso tempo, questo è in gran parteal design dello scooter, tra i cui cambiamenti c'è un tempo notevole. E questo in alcuni casi influisce negativamente sulle vendite di questo veicolo.
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