K4M (motore): recensioni, specifiche, temperatura di esercizio, messa a punto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Dal 2012, un'auto Renault Duster equipaggiata con un motore K4M è stata venduta in Russia. Si tratta di SUV economici che hanno immediatamente guadagnato molta popolarità, nonostante alcune carenze dei motori utilizzati.

Nota che questo motore non è nuovo. Viene utilizzato dal 1999 su vari veicoli: Megane, Clio, Laguna, ecc. Tuttavia, in questa recensione, considereremo le caratteristiche del motore K4M utilizzando come esempio l'auto Renault Duster. È successo che la maggior parte delle recensioni dei proprietari di auto riguardino questo modello, il che consente di evidenziare i punti deboli del motore.

Le auto "Renault Duster" sono presentate in diverse configurazioni. C'è un set completo con motori a benzina. In particolare, l'acquirente può scegliere tra le versioni con motore K4M e F4R. Possono essere equipaggiati con vetture a trazione anteriore e posteriore. Non ci soffermeremo sul motore F4R in questo articolo. Qui verranno prese in considerazione le caratteristiche, i punti deboli e le carenze dei motori K4M. Le informazioni saranno utili agli acquirenti che hanno prestato attenzione a Renault Duster, eanche ai conducenti che hanno già acquistato questa vettura o intendono acquistare qualsiasi altra vettura con motore K4M.

Modifiche al motore

Per i motori Renault francesi, la codifica per diversi tipi di motore è XnY zzz. In questa codifica:

• X è la serie del motore (in questo caso K).
• n - architettura. Il numero 4 corrisponde ai motori a benzina con 4 valvole per cilindro. I motori con distribuzione dell'iniezione e due valvole per cilindro sono indicati dal numero 7.
• Y - designazione della cilindrata.
• zzz è un numero che indica le caratteristiche costruttive del motore e della vettura stessa su cui è installato. Ad esempio, i numeri pari indicano i modelli con cambio manuale, i numeri dispari con cambio automatico.

Ne consegue che il motore K4M può avere diverse modifiche. Considerali tutti:

• Modifica K4M 690 è stato utilizzato sulle vetture Renault Logan dal 2006. Ha una potenza di 105 CV
• K4M 710 è stato installato sulle vetture Renault Laguna dal 2001 al 2005. Ha una potenza di 110 CV
• K4M 782 - utilizzato sulla Renault Scenic dal 2003 al 2009. La sua potenza è di 115 CV
• K4M 848 - utilizzato dal 2008 ad oggi nelle vetture Renault Megan. Ha una potenza di 100 CV
• K4M 788 - utilizzato su Renault Megan dal 2002 al 2008. La potenza è di 110 CV
• K4M 812/813/858 - utilizzato in Renault Megan dal 2001 e fino ad oggigiorno.
• K4M 606/696/839 - potenza 105 CV Installato su Renault Duster e Renault Megane dal 2010.
• K4M – utilizzato dal 2012 sulla Lada Largus, ha una potenza di 105 CV

Specifiche del motore K4M

Come hai già capito, modifiche diverse hanno parametri diversi. Il motore K4M 1.6 16v ha 102 CV e 145 Nm di coppia. Il motore è dotato di un sistema di alimentazione con iniezione di carburante distribuita e controllo elettronico. Lo standard di tossicità del motore è Euro 4. Ciò significa che è possibile fare il pieno di benzina AI 92 e superiori. Puoi anche evidenziare il sistema di gestione elettronica del motore.

Un'auto Renault Duster con questo motore è in grado di raggiungere velocità fino a 163 chilometri orari e il suo consumo di carburante in città sarà di 9,8 litri per 100 km e di 6,5 litri per 100 km in autostrada.

Nota che la messa a punto del motore K4M è possibile. Alcuni proprietari di auto stanno scheggiando il motore con la sostituzione dello scarico con uno catatless. Di conseguenza, il motore riceve un aumento di potenza (la sua potenza aumenta a 120 CV).

Regole operative

Qualsiasi motore può essere "ucciso" in un giorno se non è azionato correttamente. Il motore K4M necessita di un corretto funzionamento e della sostituzione tempestiva di tutti i materiali di consumo. Quindi, l'olio deve essere cambiato ogni 15mila chilometri. Data la scarsa qualità della benzina in Russia e la probabilità di acquistare un falso sul mercato, è consigliabile sostituirlo dopo 8-10 milachilometri. È necessario riempire l'olio con classe SL, SM e la sua viscosità, a seconda delle condizioni operative (temperature nella regione), dovrebbe essere 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

La cinghia di distribuzione deve essere cambiata una volta ogni quattro anni o ogni 60.000 chilometri. Il filtro dell'aria cambia ogni anno o 15 mila chilometri. Le candele devono essere sostituite dopo 30 mila chilometri. L'ultimo è il liquido di raffreddamento, che deve essere cambiato ogni tre anni o dopo 90mila chilometri.

Beh, dovresti monitorare la velocità, il regime di temperatura del motore. Ricorda che la temperatura di esercizio del motore K4M è di 90 gradi. È consentito riscaldare il motore fino a 120 gradi, ma in nessun caso l'ago del termometro deve raggiungere la zona rossa.

Debolezze delle auto con motore K4M

Le recensioni possono essere contrastanti sul motore K4M. Di questi, evidenziamo i principali svantaggi di questo motore:

1. Dopo aver percorso 70-100 mila chilometri, il coperchio delle valvole si appanna di olio.
2. Il generatore può rompersi rapidamente. Questo elemento è uno dei più inaffidabili del sistema.
3. La trasmissione manuale è rumorosa anche sulle auto nuove.
4. Paraolio albero motore.
5. Cinghia dentata.
6. Accensione.

Questi sono tutti punti deboli del motore Renault K4M. Soffermiamoci su ciascuno di essi in modo più dettagliato.

Problema di appannamento del coperchio delle valvole

Nelle recensionii proprietari di auto con questo motore si lamentano che si verifica un problema simile. Può verificarsi a intervalli diversi. Il motivo principale che lo causa è un calo della densità del sigillante tra la testata e il coperchio. Se vedi che il coperchio è coperto di macchie d'olio, devi rimuovere il coperchio, rimuovere completamente il vecchio sigillante e installare la testa con un nuovo strato di sigillante. Se l'auto è in garanzia, il problema viene risolto al servizio di assistenza entro cinque minuti.

Problema cinghia di distribuzione

Il manuale di istruzioni afferma che la cinghia di distribuzione deve essere cambiata ogni 60mila chilometri. Assicurati di seguire queste istruzioni, poiché i proprietari di auto affermano che quando la cinghia si rompe o scivola, le valvole del motore si piegano. Questo è irto dell'installazione di nuove valvole, il che è molto problematico.

Cintura accessoria

Per molti proprietari di auto, il motore si guasta a causa dell'usura della cinghia degli accessori. Inoltre, si consuma prima del tempo. Ciò significa che di tanto in tanto è necessario guardare sotto il cofano e osservare le condizioni di questa cintura. Se noti che inizia a gonfiarsi, dovresti sostituirlo. Se non lo cambi in tempo, può finire sotto la puleggia dell'albero motore, causando un cuneo nel motore.

Svantaggi del motore K4M

Tra le recensioni dei clienti, possiamo evidenziare i punti deboli del motore: l'elevata sensibilità alla benzina di bassa qualità. Per molti proprietari, il motore trotta e c'è un elevato consumo di carburante. C'è anche un livello dell'olio insufficiente nel cambio.

E ora per maggiori dettagli.

Informazioni sulla benzina di bassa qualità

In tutta onestà, notiamo che la maggior parte delle auto europee, americane e giapponesi sono molto sensibili alla benzina di bassa qualità. Molto probabilmente, ciò è dovuto al fatto che in Europa e in Giappone la benzina è di migliore qualità e le case automobilistiche producono automobili tenendo conto dell'uso di carburante di alta qualità. Molte stazioni di servizio in Russia vendono benzina, che è di qualità inferiore a quella europea. Pertanto, sul motore K4M (non faceva eccezione), si possono osservare cali di breve durata durante la guida e il regime minimo fluttuante. Pertanto, non è sufficiente riempire la 95a o la 98a benzina. Hai ancora bisogno di fare rifornimento in stazioni di servizio comprovate.

Trotto motorio

Spesso una delle bobine di accensione, un ugello o una candela si guastano. È possibile determinare la causa specifica misurando la compressione in ciascun cilindro. Dopo che viene rilevato un malfunzionamento, l'elemento non funzionante viene sostituito. Di solito le riparazioni non sono molto costose, ma si verificano problemi.

Il motore si sente debole durante la guida

Quando si utilizza il motore K4M 1.6L a 16 valvole, il motore si sente debole quando si sorpassa o si accelera rapidamente. Ciò è particolarmente evidente quando l'auto è carica di passeggeri. Alcuni altri motori da 1,6 litri con la stessa potenza sono più "divertenti" e ti consentono di aumentare rapidamente la velocità.

Gola

Nonostante il fatto che l'aziendaRenault pubblicizza attivamente le auto con questo motore come economiche, la gola del motore si verifica anche nella modalità ciclo urbano. Tuttavia, quando si percorrono lunghe distanze, quando la velocità e il numero di giri sono stabili, il motore "mangia" benzina in modo economico.

Pertanto, possiamo concludere che le auto con questo motore sono poco adatte alle condizioni urbane, dove spesso è necessario fermarsi ai semafori, sostare negli ingorghi e mettersi in marcia.

Livello olio cambio insufficiente

Quando si acquista un'auto con questo motore, si consiglia di prestare attenzione al livello dell'olio nel cambio e nel ripartitore di coppia. Spesso nelle recensioni puoi leggere che c'è un riempimento insufficiente.

Conclusione

Nonostante tutti i punti deboli descritti sopra, il motore K4M è popolare. Inoltre, gli svantaggi descritti non si trovano su tutti questi motori. Alcuni proprietari di auto riferiscono che dopo 123.000 chilometri non ci sono stati problemi con il motore. Quindi molto può dipendere dalle condizioni operative, dallo stile di guida e dalla manutenzione. È estremamente importante cambiare tutti i materiali di consumo in tempo e ordinare solo pezzi di ricambio originali. Sono più costosi, ma l'utilizzo di "materiali di consumo" economici non originali può portare a riparazioni serie.

Pertanto, con la dovuta cura, il motore funzionerà a lungo ed efficientemente. E nel caso di acquisto di un'auto nuova, non dovresti preoccuparti di guasti, perché c'è sempre un servizio di garanzia.