D-245: regolazione delle valvole. D-245: descrizione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

I motori diesel D-245, la cui regolazione delle valvole sarà discussa di seguito, sono motori a pistoni a quattro tempi con quattro cilindri. I motori a combustione interna di questo tipo hanno una disposizione verticale in linea dei cilindri, sono dotati di iniezione diretta di carburante e combustione della miscela di carburante a seguito della compressione. Inoltre, i parametri dell'unità sono migliorati dalla sovralimentazione della turbina con raffreddamento intermedio dell'aria in ingresso. Considera le caratteristiche del motore, così come la possibilità di regolare le valvole.

D-245: informazioni generali

L'uso di un compressore a turbina a flusso d'aria variabile consente di creare una risposta ottimale dell'acceleratore nel motore. Questo indicatore è fornito da un parametro di coppia aumentato con una velocità minima dell'albero motore. Allo stesso tempo, i gas di scarico soddisfano gli standard richiesti.

Tutti i motori di questa serie sono progettati per il normale funzionamento in condizioni di temperatura da -45 a +40 gradi Celsius. Lo scopo principale dei motori diesel considerati sono centrali elettriche per strade, macchine movimento terra e trattori a ruote.

Caratteristiche

Primastudia la regolazione della valvola sul motore D-245, considera i suoi parametri tecnici:

• Produttore - MMZ (Minsk).
• Tipo: motore diesel a quattro tempi in linea con disposizione in linea di 4 cilindri.
• Erogazione miscela carburante - iniezione diretta.
• Compressione – 15, 1.
• Corsa pistone - 125 mm.
• Diametro cilindro - 110 mm.
• Volume di lavoro – 4, 75 l.
• Raffreddamento - sistema a liquido.
• RPM - 2200 rotazioni al minuto.
• Il consumo medio di carburante è di 236 g/kWh.
• Indicatore di potenza - 77 kW.

1. Ingranaggio albero a camme.
2. Attrezzatura intermedia.
3. Elemento ingranaggio albero motore.
4. Ruota motrice VT.

Modifiche

La procedura per la regolazione delle valvole D-245 è identica per tutte le modifiche di questa serie. Tra questi:

1. D-245-06. Questo motore ha una potenza di 105 cavalli, quattro cilindri, in linea, raffreddamento a liquido e aspirazione atmosferica libera. Il modello è montato su trattori MTZ 100/102. Di serie, il motore è dotato di un motorino di avviamento ST-142N, un generatore G-9635, nonché un compressore pneumatico, una pompa a ingranaggi, una pompa dell'olio e una frizione a disco accoppiato.
2. D-245. 9-336. Questa centrale elettrica diesel ha una disposizione in linea di quattro cilindri e sovralimentazione della turbina. Il motore è installato su macchine MAZ-4370, dotate di un avviatore 7402.3708 per 24 volt, un compressore con una turbina TKR 6.1=03-05,pompe carburante, acqua, olio e ad ingranaggi. Frizione - disco singolo senza carter.
3. D-245. 12C-231. La modifica ha una capacità di 108 "cavalli", una disposizione in linea di cilindri, turbocompressore. Diesel è montato su ZIL 130/131. Il motore è dotato di pompa del carburante PP4V101F-3486, turbina e compressore pneumatico, frizione a disco singolo con carter.

Il pacchetto di distribuzione include anche vari elementi di fissaggio, rondelle, dadi, bilancieri, punterie, alberi a camme, cracker, fermi del disco.

Regolazione valvola D-245

Prima di iniziare a configurare le valvole, devi studiare il dispositivo e le caratteristiche di questo nodo. L'albero a camme ha cinque cuscinetti, azionati da un albero a gomiti e un ingranaggio di distribuzione. Cinque boccole vengono utilizzate come cuscinetti, che vengono posizionati nei fori del blocco premendo.

La boccola anteriore è in alluminio, posta nella zona della ventola, dotata di una spalla reggispinta che fissa l'albero a camme dagli spostamenti assiali, le altre boccole sono in ghisa. Le punterie delle valvole in acciaio sono saldate con ghisa speciale, la superficie sferica ha un raggio di 750 mm. Le camme dell'albero a camme sono leggermente inclinate.

Per una corretta regolazione delle valvole D-245 ("Euro-2"), bisogna tenere conto che le aste di spinta sono realizzate in barra d'acciaio, hanno una parte sferica che va all'interno dello spintore. I bilancieri sono in acciaio, oscillano sugli assi,fisso con 4 pali. L'asse di questi elementi è cavo, dotato di otto fori radiali che servono per l'erogazione dell'olio, il movimento dei bilancieri è fermato da distanziali a forma di molle.

Caratteristiche

Le valvole di ingresso e uscita D-245, la cui regolazione considereremo in seguito, sono realizzate in acciaio resistente al calore. Si trovano nelle boccole di guida, che vengono premute nella testata. Una coppia di molle agisce su ogni elemento, garantendone la chiusura con l'ausilio di piastre e crackers. L'ingresso di olio nei cilindri è esclusa grazie ai polsini di tenuta che si trovano sulle guide delle valvole. Inoltre, il design impedisce l'allagamento del collettore di scarico, impedendo all'olio di passare attraverso gli spazi vuoti degli steli delle valvole e delle boccole di guida.

Lappare

La regolazione delle valvole D-245 ("Euro-3") avviene secondo il seguente schema:

• Si svitano i dadi che fissano le cremagliere dei bilancieri, si rimuove l'asse stesso insieme alle molle e ai bilancieri.
• Il fissaggio della testa viene svitato, dopodiché viene smontato. La valvola deve essere asciutta, rimuovere la piastra, le molle e le rondelle e rimuovere la guarnizione dal manicotto di guida.
• La regolazione delle valvole D-245 (lappatura) viene eseguita su macchine o supporti speciali. La pasta per lappatura con aggiunta di acido grasso stearico viene applicata sugli smussi degli elementi.
• La lappatura delle parti dovrebbe continuare fino agli smussi della valvola e dei relativila sella non forma un bordo opaco continuo con una larghezza di almeno 1,5 mm. In questo caso non è consentito rompere le cinghie. Deviazione in larghezza in diverse aree - non più di 0,5 mm.
• Dopo la regolazione, si consiglia di lavare la testa del blocco e le valvole, quindi lubrificare l'asta di comando con olio motore. In alternativa, la lappatura può essere eseguita a mano utilizzando strumenti da banco. Tuttavia, il tempo di adattamento e l'intensità del lavoro sono notevolmente aumentati.

Controllo e regolazione dei giochi

Si consiglia di controllare e regolare le valvole del motore D-245 ("Euro-2") in termini di distanze ogni 20mila chilometri. Inoltre, questa procedura viene eseguita dopo aver rimosso la testata, aver serrato i bulloni di fissaggio della testata o quando si verifica un urto nel vano valvole. Il gioco tra il bilanciere e l'estremità dello stelo della valvola su un motore diesel freddo dovrebbe essere 0,25 mm all'aspirazione e 0,45 mm alla valvola di scarico.

Per regolare i giochi, allentare il controdado della vite del bilanciere della valvola regolabile. Quindi, ruotando la vite, si imposta il valore desiderato, che si misura con una sonda tra il percussore e l'estremità dell'asta. Al termine del processo, serrare il controdado, installare il coperchio della testata in posizione. Il serraggio dei bulloni di montaggio viene controllato dopo il rodaggio e ogni 40 mila chilometri su un'unità di potenza calda. Dopo il controllo è necessario regolare la distanza tra bilanciere e valvola, quindi serrarechiavistelli.