Ciondoli a vite. Funzionalità, installazione, configurazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Una delle opzioni di messa a punto sportiva più semplici sono gli aggiornamenti delle sospensioni. Ciò consente a un prezzo relativamente basso di modificare in modo significativo il comportamento dell'auto. Le migliori opzioni per le parti del sottocarro che hanno la massima efficienza includono le sospensioni a vite.

Definizione

Questa parte è una struttura che combina una molla e un ammortizzatore. Chiamato anche coilover e sospensione regolabile.

Tipi

Ci sono due modi per installare queste parti.

È possibile sostituire solo la filettatura e la molla elicoidale. La sospensione in questo caso potrebbe essere inefficace a causa della mancata corrispondenza dell'ammortizzatore originale con parti nuove. Cioè, è possibile anche un deterioramento del comportamento dell'auto.

Pertanto, si consiglia di cambiare il rack. Ciò comporta l'installazione di una molla e un ammortizzatore, combinati in un unico pezzo. I loro parametri sono calcolati dal produttore, quindi queste sospensioni a vite danno i migliori risultati.

Dignità

Il principale vantaggio di tali dettagli, grazie al quale essisostituire le sospensioni standard, considerare ampie possibilità di regolazione. Ciò consente di scegliere le impostazioni individuali ottimali. Inoltre, modificare i parametri è molto semplice per un utente ordinario e per questo sono sufficienti strumenti improvvisati.

Inoltre, i ganci a vite sono molto facili da installare, quindi questa operazione può essere eseguita da soli.

Difetti

Le bretelle di questo tipo sono più difficili da utilizzare rispetto a quelle convenzionali. Ciò è dovuto principalmente alla necessità di impostazioni competenti per ottenere buoni risultati. La maggior parte degli aspetti negativi del funzionamento sono associati a questo, poiché una regolazione errata dei parametri può portare a un significativo deterioramento del comportamento dell'auto. Tuttavia, per l'uso quotidiano, è sufficiente regolare la sospensione una volta e la necessità di una regolazione costante sorge solo negli sport per ottenere buoni risultati in varie condizioni. Inoltre, puoi utilizzare i servizi di uno specialista per configurarlo o impararlo da solo.

Inoltre, nota la vulnerabilità della connessione filettata, in particolare agli effetti dei reagenti. Per evitare che il dado si attacchi alla filettatura, è sufficiente utilizzare coperture per le cremagliere o lubrificanti.

Applicazione

Come è chiaro da quanto sopra, le sospensioni a vite vengono utilizzate per mettere a punto l'auto al fine di migliorare la maneggevolezza. Naturalmente, questo vale per la messa a punto mirata a migliorare le caratteristiche di velocità. Quindi, la sospensione a vite VAZ è molto popolare, poiché in stock queste auto hanno un problemamaneggiarli e sintonizzarli è poco costoso, quindi molto diffuso.

Inoltre, tali parti vengono utilizzate per le auto sportive per migliorarne le prestazioni e ottenere risultati ancora migliori. Pertanto, la sospensione elicoidale BMW è comune, specialmente per i modelli più vecchi, così come per le auto sportive giapponesi.

Costo

Il prezzo delle parti in questione varia ampiamente a seconda della complessità e del produttore. Quindi, il costo dei modelli semplici parte da circa 20.000 rubli. Questi includono, ad esempio, la sospensione a vite Ta Technix. Allo stesso tempo, il prezzo della versione più avanzata di HKS è superiore a 270.000 rubli.

Installazione

Installare una sospensione a vite è facile con le tue mani. Non richiede alcuna attrezzatura specializzata. È sufficiente un piccolo elenco di semplici attrezzi, tra cui un set di chiavi a bussola e chiavi del diametro appropriato, poliedri e ruote dentate, lubrificanti, due martinetti (preferibilmente idraulici).

Si consiglia di leggere in anticipo le istruzioni della macchina per scoprire la posizione dei bulloni di montaggio. Inoltre, lì, molto probabilmente, è indicata anche la tecnologia per il cambio degli ammortizzatori.

Inizia i lavori sulla sospensione posteriore.

• Il veicolo deve essere parcheggiato su una superficie piana.
• Successivamente, rimuovi la ruota, dopo aver sollevato l'auto.
• Poi, insieme alla ruota di scortamettila sotto l'auto e abbassala.
• Sostenendo la trave con un martinetto, svitare i bulloni.
• Ammortizzatore rimosso.
• Dopo aver smontato entrambi gli ammortizzatori, la trave può essere abbassata.
• Le pastiglie dell'ammortizzatore devono essere sostituite se usurate.
• Prima di installare nuovi ammortizzatori è necessario pompare.
• È inoltre necessario regolarne la rigidità, poiché il meccanismo di regolazione non sarà accessibile dopo l'installazione.
• Successivamente, i supporti superiori vengono fissati ai nuovi ammortizzatori.
• Sono imbullonati al corpo.
• Le molle vengono sostituite.
• Poi l'auto viene sollevata finché non colpisce il foro del bullone dell'ammortizzatore.
• Dopodiché, i bulloni vengono serrati e i martinetti vengono rimossi.

Nel processo di installazione, è necessario lubrificare le filettature e serrare anche il controdado.

La tecnologia per la sostituzione degli ammortizzatori anteriori è la stessa. Tieni presente che i bulloni si trovano sotto il cofano.

Impostazioni

È possibile iniziare a regolare i parametri di sospensione subito dopo l'installazione. Questo viene fatto con le viti.

Il numero di statistiche che possono essere modificate varia a seconda delle varianti. Quindi, in alcune sospensioni, è prevista la regolazione simultanea dell' altezza da terra e del precarico della molla, che consente di modificare l' altezza dell'auto sopra la strada e la rigidità della sospensione. Tuttavia, non è possibile impostare queste caratteristiche separatamente. I modelli più avanzati hanno diverse dozzine di posizionirigidità, oltre a regolare altri parametri come rimbalzo, compressione, camber e castor, con ciascuna caratteristica modificata separatamente.

Molte sospensioni coilover hanno regolazioni per precarico molla, camber, altezza da terra, castor.

Per regolare il primo parametro, se la molla è installata separatamente, utilizzare due dadi (controdado e molla) sul vetro o sulla cremagliera.

L' altezza da terra viene regolata con due dadi nella parte inferiore del rack. Allentando il controdado, si cambia senza compromettere la rigidità degli ammortizzatori.

Per cambiare camber e castor, ruotare la coppa della molla e il cuscinetto.