Come suonare la bobina di accensione con un multimetro? Modi di base

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Gli appassionati di auto e gli utenti di veicoli a motore sono ben consapevoli che i problemi con l'avvio di un motore derivano dalla scomparsa di una scintilla. Diversi elementi sono responsabili della sua formazione contemporaneamente, lavorando in stretta collaborazione tra loro e formando un unico sistema per l'avvio della macchina. Uno di questi componenti è la bobina di accensione.

Lo schema della parte è molto semplice, ma è assolutamente impossibile avviare il motore senza di essa. Il suo scopo funzionale è convertire la tensione del circuito di bordo in impulsi ad alta tensione sufficienti a formare una scintilla. La causa del problema potrebbe essere un difetto di fabbrica o un malfunzionamento generale del veicolo. Pertanto, ogni guidatore dovrebbe sapere come far suonare la bobina di accensione da solo usando strumenti improvvisati, che ti permetteranno di ripristinare rapidamenteoperatività delle apparecchiature e risparmio sui servizi di terze parti.

Dispositivo a bobina

La bobina di accensione è un elemento importante del sistema di avviamento del motore, in quanto è responsabile della generazione di alta tensione nella rete. Viene utilizzato nel circuito di avviamento elettronico, senza contatto e a contatto delle automobili. Secondo il dispositivo e il principio di funzionamento, assomiglia a un trasformatore posto in una custodia isolata. La foto mostra lo schema generale del pezzo.

Prima di suonare la bobina di accensione, è necessario chiarire il suo modello e leggere le istruzioni, poiché ogni prodotto ha le sue caratteristiche di design. Tuttavia, nonostante tutta la varietà di marchi, il suo principio di funzionamento non è cambiato dall'invenzione della bobina di induzione. Gli elementi principali del dispositivo sono due avvolgimenti e un'anima in acciaio.

L'avvolgimento primario è costituito da un filo di rame spesso con uno speciale isolamento sm altato. Il numero standard di giri va da 100 a 150 pezzi. Le conclusioni sono collegate ai terminali "K" e "B", che sono alimentati con una tensione di 12 volt. L'avvolgimento secondario è costituito dallo stesso filo, ma di sezione minore. Come mostrato nella figura, un'estremità è collegata al terminale "B", l' altra a quello ad alta tensione. La tensione di uscita varia da 25.000 a 40.000 volt. È sufficiente vincere la resistenza e generare una scintilla ai contatti della candela. Tra di loro, gli avvolgimenti sono isolati con carta spessa. Alcuni modelli di bobine sono riempiti con olio per trasformatori,che li protegge dal surriscaldamento.

Principio di funzionamento

Dalla batteria, viene applicata una bassa tensione ai terminali dell'avvolgimento primario. Ad un certo intervallo, la taglierina interrompe il circuito, il che porta a un'interferenza del campo magnetico e alla formazione di una forza elettromotrice nell'avvolgimento secondario. Secondo le leggi dell'elettrodinamica, il valore della forza elettromotrice dipende direttamente dal numero di giri. Più sono, maggiore è questo valore.

Pertanto, nel secondo avvolgimento si forma un impulso elettromagnetico ad alta tensione, che viene trasmesso attraverso i fili attraverso il distributore alle candele. Ma un tale schema non è applicabile alle bobine modulari. La scintilla risultante accende una miscela di carburante e vapori d'aria. Tuttavia, sui primi modelli tecnologici, il circuito mostrava una bassa efficienza, quindi, sui sistemi moderni, la bobina è collegata direttamente alle candele.

Varietà di bobine

Le bobine di accensione sono divise in tre tipi:

1. Generale. Viene utilizzato per sistemi di avviamento motore elettronici, senza contatto ea contatto con elemento distributivo. La corrente viene fornita alle candele attraverso i fili attraverso il distributore.
2. Modulare o su misura. Si applica solo al circuito elettronico ad avviamento diretto. Si differenzia da una bobina comune in quanto l'avvolgimento primario si trova direttamente sull'asta centrale, cioè all'interno del secondario, lungo il cui contorno è presente un' altra anima metallica. Alcuni modelli sono dotati di elementi di accensione a miscela elettronica aggiuntivi. Tensione applicatadirettamente alla candela per mezzo di una punta, che comprende un'asta ad alta tensione, una molla e una guaina isolante. La tensione viene interrotta utilizzando un diodo installato sull'avvolgimento secondario.
3. Due derivazioni o doppie. Si applica in tutti i tipi di sistemi di avviamento elettronico. La bobina ha due uscite ad alta tensione contemporaneamente, installate contemporaneamente su due cilindri del motore. Poiché entrambe le uscite funzionano in modo sincrono, la scintilla su una di esse si verifica in modo inattivo, cioè nella fase di rilascio della miscela bruciata.

Pertanto, prima di far suonare la bobina di accensione con un multimetro, devi scoprire il suo dispositivo. Ad esempio, le doppie bobine possono essere collegate alle candele tramite un filo ad alta tensione tramite un distributore o direttamente tramite un'asta. A volte sono combinati in un'unità strutturale, chiamata bobina a quattro pin.

Sintomi generali di malfunzionamento

La bobina di accensione è un generatore di alta tensione e funziona secondo il principio di un trasformatore. Pertanto, ha segni simili di guasti. Le bobine sono suddivise in:

• Secco.
• Riempito d'olio.
• Modulare.

Tutti sono responsabili del potere e della presenza di una scintilla. Tuttavia, indipendentemente dal loro tipo, le cause dei guasti sono le stesse per tutti:

1. Transizione di corrente a terra, nessuna corrente nei fili. La tensione di uscita è di diverse migliaia di volt e quindi ci sono interruzioni dell'elettricità a terra. Ciò accade se l'isolamento del contattoelementi di scarsa qualità o deteriorati durante il funzionamento.
2. Surriscaldamento del corpo della bobina. I fili della bobina si riscaldano a causa della resistenza interna. Una corrente in eccesso scorre costantemente attraverso l'avvolgimento primario, che riscalda ulteriormente la bobina. Nel tempo, ciò porta al burnout dell'isolamento e, di conseguenza, a un cortocircuito e al guasto della parte stessa. Va inoltre tenuto presente che la causa dell'aumento della resistenza potrebbe essere l'usura di altri componenti del motore. La comparsa di un odore di bruciato indica chiaramente l'isolamento bruciato.
3. La presenza di scheggiature, crepe e altri danni meccanici sul case. Appare come risultato di un impatto fisico a seguito di una manipolazione negligente o di corpi estranei che entrano nel vano motore della macchina.

In caso di guasto dell'isolamento, la carica segue il percorso di minor resistenza. In questo caso è indispensabile far suonare la bobina di accensione con un cercafughe, poiché la corrente non entra nei contatti delle candele, ma va a massa. È possibile identificare un malfunzionamento da partenze difficili, funzionamento instabile del motore o presenza di scoppi nei cilindri.

La situazione è molto più complicata con le bobine modulari, poiché ognuna di esse è responsabile del funzionamento di una singola candela. E in caso di guasto di uno, la scintilla scomparirà in un solo cilindro. Può essere abbastanza difficile determinare un malfunzionamento in modo tempestivo senza l'esperienza necessaria. Inoltre, la bobina si trova direttamente sul motore ed è soggetta a temperature elevate, che semplicemente bruciano l'isolamento. Pertanto, la durata di tali moduli non è lunga.

Cause di guasti

Ogni utente deve sapere non solo come far suonare la bobina di accensione, ma anche le possibili cause di guasto:

• Distruzione meccanica. Ciò accade il più delle volte a causa di un difetto di fabbrica o dell'invecchiamento della parte.
• Surriscaldamento. Rilevante per i motori delle auto a iniezione, poiché sono in contatto tra loro, il che esaurisce la vita della bobina.
• Violazione dei contatti. Appare quando lo sporco viene a contatto con loro.
• Vibrazioni. Inerente alle singole bobine operanti a diretto contatto con il motore.

È necessario controllare regolarmente lo stato di salute di tutti i sistemi per evitare grossi problemi in futuro.

Controllo della bobina su un'auto VAZ

Puoi suonare la bobina di accensione VAZ usando un multimetro. Tuttavia, diversi tipi di auto sono installati su modelli diversi, quindi le misure saranno diverse. Le specifiche sono nelle istruzioni, che devono essere lette prima del controllo. Per i motori a carburatore, ad esempio, venivano spesso utilizzati il tipo B117-A o suoi analoghi. La marcatura è indicata sulla custodia.

Tutti i cavi che conducono alla bobina vengono scollegati prima del test. Il multimetro passa alla modalità ohmmetro. Le uscite della bobina primaria si trovano sui terminali "3H" e "+B", il secondario - sul terminale di alta tensione (centrale) e "+B". La norma per l'avvolgimento primario è 3,5 ohm, per il secondario - 9.200 ohm. Se il dispositivo mostra valori inferiori allo standard, si verifica un guasto.isolamento, cioè la chiusura delle spire della bobina. Letture elevate indicano un filo di avvolgimento rotto.

Le informazioni su come far suonare una bobina di accensione VAZ con un multimetro possono essere trovate su qualsiasi portale specializzato. Ma ci sono momenti in cui il dispositivo non è a portata di mano. L'ingegnosità amatoriale viene in soccorso, di cui si parlerà poco dopo.

Diagnostica malfunzionamento bobine su Lada Priore

Le auto di questo modello si distinguono dai predecessori per la presenza dell'elettronica di bordo che controlla il funzionamento di tutti i sistemi. L'auto è una continuazione della decima serie VAZ con modifiche e miglioramenti. I tecnologi l'hanno dotato di un motore a iniezione con otto o sedici valvole. Il numero di singole bobine corrisponde al numero di cilindri motore combinati in un'unità di lavoro. Questo complica il processo di risoluzione dei problemi stesso, dal momento che i Priori dovranno far suonare le bobine di accensione singolarmente.

Viene prima scollegato dalla batteria e svitato con una chiave a tubo. Non dovrebbero esserci scheggiature o crepe sul corpo e sulla guarnizione in gomma. Successivamente, il dispositivo passa alla modalità di misurazione dell'ohmmetro e l'avvolgimento primario viene controllato sui contatti 1 e 3. La resistenza normale è di 0,5 Ohm. Se è più grande o lo strumento non mostra nulla, c'è un'interruzione nei turni. Si deve inoltre tenere conto della resistenza interna dello strumento e dei terminali. Pertanto, anche un risultato di 0,8 ohm è considerato normale.

Per il testavvolgimento secondario, la sonda rossa è collegata all'asta principale e la sonda nera al pin 2 nel blocco principale. La polarità è essenziale in quanto è presente un diodo che conduce la corrente solo in una direzione. Il dispositivo dovrebbe mostrare 345 kΩ in modalità 2 MΩ. Il valore della misura dipende dal grado di riscaldamento della batteria, quindi va controllata a freddo.

Controllo delle bobine delle moto "Ural"

Le moto di questo gruppo si sono affermate come una delle più affidabili e adatte al funzionamento anche nelle condizioni più avverse. Il loro design è semplice e conveniente per la riparazione da soli. Ma, nonostante tutti i suoi vantaggi, la tecnica ha dei punti deboli: il sistema di lancio è il più vulnerabile, poiché rappresenta la maggior parte dei carichi. Come far suonare la bobina di accensione delle motociclette Ural, ogni proprietario di questa attrezzatura dovrebbe saperlo.

Questa è una parte di uscita quad standard senza il solito corpo solido. Verificare le sue prestazioni con un ohmmetro, applicando alternativamente le sonde a conclusioni diverse. Il dispositivo dovrebbe mostrare una resistenza per l'avvolgimento primario di 6 ohm, il secondario - 10 kOhm. La rottura viene verificata applicando una sonda alla massa, l' altra a sua volta a tutti i contatti. Per buona parte, il dispositivo mostrerà infinito.

Diagnosi bobine scooter

Esteriormente differiscono dalla nostra comprensione abituale, ma il principio di azione è identico. I risultati e le misurazioni possono variare. Per far suonare la bobina di accensione su uno scooter, è necessario prima rimuoverla,scollegare dalla candela e dai fili. I due contatti laterali sono le uscite dell'avvolgimento primario, misurano la resistenza, per cui le letture differiranno sui diversi modelli. In media, questo indicatore varia da 0,1 a 0,4 ohm. L'uscita centrale e il collegamento alle candele sono la parte di lavoro dell'avvolgimento secondario.

I risultati delle misurazioni dipendono se è possibile far suonare la bobina di accensione con un multimetro con una punta che si estende fino alla candela o se si può fare senza di essa. Fornisce una resistenza aggiuntiva, che deve essere aggiunta ai dati nominali. Il valore standard non può superare 3 kΩ senza filo.

Controllo del sistema di avviamento del tosaerba

Gli specialisti sanno che il sistema di avviamento non sempre causa la rottura dei tosaerba, ma tutti i proprietari devono sapere come far suonare la bobina di accensione sul decespugliatore. Tale controllo dovrebbe essere effettuato in caso di malfunzionamento dell'apparecchiatura. Ed è facile eseguire una procedura del genere da soli senza un aiuto esterno.

In precedenza, veniva rimosso ed esaminato per danni esterni. Contatti e custodia non devono presentare crepe, scheggiature o altri danni. Esistono molti modi per verificare lo stato di salute di un dispositivo magnetico, ma un metodo comune consiste nell'utilizzare un tester convenzionale. Il dispositivo passa in modalità ohmmetro e applicando le sonde ai contatti si misura la resistenza ai terminali di entrambi gli avvolgimenti. Per il primario - il valore varia da 0,4 a 2 ohm, per il secondario - da 6 a 15 kOhm.

Le informazioni più affidabili di semprel'oscilloscopio mostrerà. Tuttavia, il suo costo è molte volte superiore a quello di un multimetro induttivo o digitale.

Diagnosi di un malfunzionamento della bobina della sega a benzina

Il dispositivo e il principio del suo sistema di avviamento uno a uno ricorda lo schema di falciatrici e decespugliatori, quindi ometteremo intenzionalmente la domanda su come far suonare la bobina di accensione su una motosega usando un ohmmetro. Considera un metodo per controllare la qualità della scintilla generata su una candela. Questo metodo non offre garanzie al cento per cento, ma consente di valutare le prestazioni del sistema di lancio.

La candela viene svitata dal cilindro e applicata con il suo corpo alla massa. Senza molto sforzo, tirare il motorino di avviamento e osservare la scintilla tra i contatti. Dovrebbe essere forte e avere un colore blu brillante. Poiché l'otturatore rovesciato non è in pressione del cilindro, e il volano ruota più vigorosamente per la mancanza di compressione, questo metodo non può essere considerato affidabile, poiché non corrisponde alle reali condizioni di funzionamento. Ti permette solo di valutare lo stato di salute della partenza e, in assenza di problemi, cercare un guasto in un altro nodo motore.

Metodi di controllo del sistema di accensione

Questa sezione descrive come far suonare la bobina di accensione senza utilizzare un multimetro. Il dispositivo consente di verificare la presenza di un circuito aperto misurando la resistenza, ma questa non è l'unica tecnica. Ci sono molti altri modi:

1. Con un oscilloscopio. Viene utilizzato principalmente nei centri di assistenza per la diagnosi del sistema di avviamento. Collegare il dispositivo per aprire il circuito tra la bobina e le candele. È considerato il metodo più affidabile. Ha l'unico inconveniente: il costo del dispositivo.
2. Rimuovendo la candela dal cilindro e controllando la presenza di una scintilla ai suoi contatti. La funzionalità è determinata dalla sua presenza, forza e colore. Qualsiasi deviazione dalla norma indica un guasto.
3. Metodo di imitazione di una candela con qualsiasi oggetto metallico, come un chiodo. Il metodo è pericoloso in quanto può portare a un guasto dell'intero sistema, ma consente di salvare condizioni operative reali. Un chiodo viene inserito nel cappuccio e portato alla massa, all'avvolgimento primario viene applicata una tensione di 12 V. La presenza di una scintilla indica che il sistema è funzionante.

Conclusione

Controlla regolarmente il sistema di lancio, non solo quando si rompe. Ciò eviterà problemi in futuro. Se viene trovata una parte difettosa o difettosa, deve essere sostituita con una funzionante e di alta qualità. Non sono soggetti a riparazione e non è consigliabile farlo per motivi economici.