Carburatore Keihin (Giappone) per moto: manutenzione, regolazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La riparazione, regolazione e pulizia del carburatore è una procedura piuttosto complicata. Tuttavia, dopo aver approfondito la tecnologia della sua implementazione, ogni proprietario di una moto o di uno scooter potrà svolgere tutte le azioni da solo. Per fare ciò, è necessario familiarizzare con i dettagli dell'implementazione di questo processo e allocare una quantità sufficiente di tempo libero.

Il carburatore Keihin di fabbricazione giapponese ha la stessa struttura in tutti i modelli. Per altri produttori, il principio di pulizia e messa a punto viene eseguito in modo simile. Pertanto, ad esempio, questa marca di carburatore è l'ideale. Le prestazioni della motocicletta dipendono dall'approccio corretto e responsabile alla pulizia e alla regolazione.

Servizio carburatore necessario

Avere un Honda, Kwasaki, Navigator o altri veicoli a motore a due ruote, dovresti capire l'importanza della manutenzione periodica del carburatore. Potenza, facilità di avviamento, velocità e controllo della moto dipendono da questo sistema.

Affinché il blocco cilindri possa essere alimentato con una miscela di carburante della stessa qualità, è necessario regolare correttamente il funzionamento del carburatore. La sincronizzazione consenteregolare la quantità di benzina e aria che, una volta miscelate, entrano nel motore.

I conducenti esperti sanno che il carburatore di uno scooter non solo deve essere regolato, ma anche pulito durante la manutenzione. La benzina contiene una certa quantità di additivi, impurità. Quando il motore è in funzione, si depositano sulle pareti dell'impianto, formando inquinamento dei getti. Per garantire che il carburatore svolga a pieno le sue funzioni, è necessario pulirlo periodicamente dallo sporco e dai depositi accumulati all'interno.

Quando è necessaria la manutenzione?

Il carburatore (Keihin PZ30, CVK - non importa) di tutti i modelli popolari ha un principio di manutenzione simile. Pertanto, i segni della necessità di questa procedura in tutti i casi saranno sintomi simili.

Il motivo principale per la necessità di regolare il carburatore è il funzionamento irregolare del motore. Si presenta al minimo. Potrebbero anche esserci schiocchi provenienti dalla marmitta, aumento del chilometraggio del gas. L'autista dovrebbe prestare periodicamente attenzione all'aspetto delle candele. Cambiamenti significativi nel loro colore indicano violazioni della preparazione della miscela di carburante.

Le candele possono essere considerate il principale indicatore delle prestazioni del carburatore. Se sono bianchi, il composto è considerato magro. Troppa fuliggine sulle candele indica la preparazione di una miscela ricca. Questo è un allontanamento dalla norma. La causa potrebbe essere un carburatore intasato di sporco o un guasto nelle sue impostazioni. In questo caso, la manutenzione viene eseguita il prima possibile. Il sistema dovrebbe anche essere pulito periodicamente. Dipende dalla frequenza di utilizzo della motocicletta.

Rimozione carburatore

Per pulire il carburatore Keihin, dovrà essere smontato. Per arrivarci, dovrai rimuovere l'airbox e il serbatoio del gas. Quindi i morsetti del tubo del collettore vengono allentati. Il cavo di aspirazione (arricchitore) è smontato.

Scooter Honda e altri modelli di veicoli simili hanno un sistema di carburatori che si trovano nella stessa fila. Non hanno bisogno di essere separati per la pulizia. Tuttavia, per sostituire le guarnizioni, dovrai smontare il righello.

Durante lo smontaggio, il blocco carburatore viene rimosso, così come i cavi dell'acceleratore. Ora puoi eseguire facilmente la manutenzione del sistema. I coperchi superiori devono essere rimossi (le viti sono svitate). Successivamente, è necessario controllare le condizioni delle guarnizioni, degli aghi e degli elastici.

Gli interni e il carburatore stesso, così come le parti circostanti, devono essere accuratamente puliti. Per questo, un bagno di benzina e un normale pennello andranno bene.

Smontaggio del blocco

Se devi smontare il blocco carburatore, il passaggio successivo è rimuovere la piastra intermedia tra loro e il filtro dell'aria. Successivamente, è necessario svitare i bulloni sulla barra che tengono insieme il blocco. Keihin CVK o altri modelli di solito richiedono molto sforzo fisico qui. Molto probabilmente dovrai usare un cacciavite con impugnatura a T.

Successivamente, devi scollegare la molla di ritorno. Per fare ciò, i bulloni vengono anche svitati nei punti appropriati. La barra scivolerà facilmente e si staccherà dalla struttura.

Un lungo bullone fissa i carburatori tra loro. Deve anche essere smontato. Puoi smontare il blocco. Il primo carburatore viene rimosso e la molla viene messa da parte. Non devono essere confusi in alcuni punti (di dimensioni diverse). Quindi la custodia viene pulita dall'esterno.

Manutenzione del blocco carburatore

Il carburatore dello scooter potrebbe richiedere la sostituzione del diaframma. In alcuni casi è anche necessario sostituire completamente uno degli elementi del blocco. La superficie metallica interna dello strumento può ossidarsi nel tempo. Pertanto, il diaframma dovrà essere sostituito. Viene rimosso con molta attenzione con un cacciavite.

Questo articolo sarà disponibile con un ago dosatore e un lembo. Inoltre, se necessario, i vecchi componenti possono essere sostituiti.

Dopodiché, è necessario svitare le viti della camera del galleggiante. La sua copertura viene rimossa. Puoi valutare il lavoro del galleggiante premendolo leggermente. Se questo elemento scatta, allora il suo lavoro è corretto. Non è richiesta la sostituzione. Durante lo smontaggio, è molto importante utilizzare un cacciavite della dimensione corretta. Tutto il lavoro deve essere svolto con molta attenzione.

Pulizia

Il carburatore Keihin dopo lo smontaggio richiede una pulizia approfondita. Per fare ciò, è necessario acquistare uno strumento speciale. Non dovrebbe distruggere le guarnizioni di gomma. Ci sono molti di questi detergenti sul mercato. È conveniente se il prodotto è in una bottiglia. Utilizzando un tubo speciale, sarà facile spruzzarlo su tutto il meccanismo.

I lavori devono essere eseguiti all'aperto. I solventi contengono molti componenti pericolosi. Pertanto, al chiuso, tale lavoro è altamente sconsigliato.

Sotto pressione, il carburatore viene spurgato con aria. Se necessario, alcune aree possono essere pulite manualmente con tamponi di cotone. Se la lunghezza delle molle è notevolmente diversa (di 1,5 mm), è necessario sostituirle.

Montaggio del carburatore

Dopo un'adeguata pulizia e sostituzione di tutte le parti obsolete, il carburatore viene installato nella sua posizione originale. Il montaggio viene eseguito in ordine inverso. Quando si installano i diaframmi, è necessario installare correttamente la molla di richiamo nella sede. Se non è facile installarlo in posizione, devi solo girare la parte.

Quando si installa l'otturatore, è necessario seguire la posizione dell'ago. Non deve spostarsi di lato. Se necessario, le parti devono essere lubrificate con grasso.

Quindi il blocco cilindri viene assemblato in ordine inverso. Per fare ciò, è necessario preparare lo strumento appropriato. Tutti i carburatori sono diversi. Pertanto, durante lo smontaggio, è necessario numerarli. L'installazione di un carburatore richiede un atteggiamento scrupoloso. Tutti i bulloni, le molle devono essere assemblati con molta attenzione. È meglio annotare la sequenza durante lo smontaggio, per non perdere un solo elemento strutturale.

Sincronizza

Regolazione del carburatore Keihin necessaria dopo la pulizia. Puoi iniziare con la sincronizzazione. Questa è una procedura facile. Maha bisogno di un sincronizzatore. Questo dispositivo verifica la rarefazione.

La motocicletta deve essere riscaldata alla temperatura di esercizio del motore. Successivamente, il serbatoio e il filtro vengono rimossi. Il sincronizzatore aiuterà a stabilire la stessa rarefazione nel collettore. Il dispositivo si collega ad esso. Il motore si avvia.

Secondo le letture dei sensori, le valvole devono essere regolate. Dovrebbero rispondere (ma non fortemente) ai cambiamenti nella scarsità. Se l'ago del sincronizzatore non percepisce variazioni, la valvola deve essere rilasciata. Il processo viene eseguito utilizzando le apposite viti sul carburatore. Per prima cosa regolare le viti destra e sinistra. Solo allora è possibile regolare la leva centrale.

Regolazione del minimo

Dopo una pulizia di alta qualità, il regime del minimo viene regolato. Per fare ciò, il motore deve essere ben riscaldato. Per fare ciò, è necessario avviare il veicolo e attendere 10-15 minuti.

Successivamente, fare riferimento alle istruzioni del produttore. Indica dove si trovano le viti di regolazione. Con questa conoscenza, puoi iniziare il processo. È meglio contrassegnare il cacciavite con cui verranno eseguite tutte le impostazioni. Su un lato è necessario attaccare un pennarello. Questo ti permetterà di capire quanti giri sono stati fatti.

Al minimo, serrare la vite corrispondente. Se è bloccato, la velocità aumenterà e viceversa. La regolazione viene eseguita fino ad ottenere un regime minimo stabile del motore.

Regolare la qualità del mix

Se la regolazione del minimo ha avuto successo, puoi procedere aimpostare la qualità della miscela di carburante. Non dovrebbe essere troppo povera o ricca. La regolazione viene effettuata utilizzando la vite di regolazione o spostando l'ago nella valvola a farfalla.

Prima della messa a punto, il motore dovrebbe essere riscaldato. Questa procedura viene eseguita solo per un carburatore pulito. Molto spesso, per il normale funzionamento del sistema, è necessario svitare la vite dalla posizione estrema di 1,5-2 giri. Ma molte ragioni influenzano questo indicatore.

Se si gira la vite in senso orario, la miscela si arricchisce e viceversa. Se l'ago viene abbassato, la miscela diventerà più magra. Con una combinazione di entrambe le impostazioni, è possibile ottenere un funzionamento accurato del sistema di alimentazione del carburante al motore. Se la procedura viene eseguita correttamente, la motocicletta accelererà senza intoppi. Non ci saranno scatti durante la guida

Regolazione del livello del carburante

Una regolazione del carburatore Keihin viene completata controllando il carburante nella camera del galleggiante. Per fare ciò, prepara un tubo trasparente. Si trova nella parte inferiore del sistema. La vite di scarico deve essere svitata. Inoltre, il tubo sale, in direzione opposta al carburatore. Controllo del livello del carburante.

Il controllo viene effettuato con i motori della motocicletta in funzione. Il tubo deve essere sempre più alto del carburatore. Il carburante dovrebbe essere leggermente più basso del cordolo del tappo.

Rivedendo il carburatore Keihin, così come il suo design e la sua manutenzione, ogni proprietario del veicolo sarà in grado di pulirlo e metterlo a punto da solo. Ciò prolungherà la vita del veicolo, renderà il movimento su di esso sicuro e confortevole. Quasi tutte le azioni che il conducente sarà in grado di farefai da te, senza contattare un servizio di auto.