Come far suonare il sensore ABS con un tester o un multimetro? Banco prova sensori ABS

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il concetto è familiare a quasi tutti i conducenti per la sua grande importanza per il funzionamento dell'auto. Il compito del sensore ABS è quello di garantire la sicurezza, se il guidatore vuole fermare il "cavallo d'acciaio". Grazie agli elementi sensoriali, le informazioni sul grado di rotazione delle ruote vengono inviate al computer dell'ABS. Il dispositivo conduce un'analisi approfondita delle informazioni ricevute, aiutando il diagnostico a costruire un algoritmo adatto per le azioni di riparazione. Se ci sono dubbi sulla manutenzione, saranno utili informazioni su come far suonare il sensore ABS facendolo da soli o in un servizio di auto.

Componenti principali dell'ABS

Prima di eseguire l'autodiagnosi, dovresti comprendere la struttura del sistema. Se sei interessato a come far suonare il sensore ABS, allora è importante conoscere gli elementi di base: centralina, idraulica, freni, contagiri del disco. Un numero considerevoleAnche il cablaggio deve essere controllato di volta in volta. Come riconoscere i guasti?

Altro sui sintomi dei problemi

La macchina ti informa del verificarsi di malfunzionamenti del sensore utilizzando il cruscotto. La spia si accende quando la struttura è disattivata, questo avviene in caso di minimi difetti. Questo rende chiaro che il dispositivo di protezione ha cessato di funzionare ed è necessario far suonare il sensore ABS per ulteriori riparazioni.

1. Le ruote si bloccano in caso di brusca frenata.
2. Utilizzando il pedale del freno, il proprietario dell'auto non sente i colpi caratteristici e non avverte le vibrazioni.
3. Mentre accelera, vede che la freccia sul tachimetro "non mostra segni di vita" o è lenta.
4. Il freno di stazionamento si fa sentire, segnalando sull'"ordine", la sua spia non si spegne.

Quando il dispositivo si comporta in modo errato, significa che è necessario far suonare il sensore ABS, risolvendo il problema della risoluzione del problema. Iniziare a sostituirlo subito è ingiustificato, devi prima diagnosticarlo. Puoi farlo da solo.

Sfumature dei metodi di monitoraggio sanitario

Per determinare lo stato degli elementi, dovrai eseguire la diagnostica dell'ABS, che include la seguente serie di misure.

1. Prima di tutto, devi ispezionare i fusibili, dopo aver aperto il blocco.
2. Quando trovi un prodotto bruciato, devi sostituirlo con uno nuovo.
3. Dovresti controllare l'integrità dei connettori, collegando il cablaggiola presenza di usura, che porta a un corto circuito.
4. Sarà necessario controllare le parti per contaminazione, "ferite" ricevute durante urti di tipo meccanico.
5. È importante non "battere le palpebre" fissando il dispositivo con altri elementi.

Se i passaggi precedenti sono inutili per diagnosticare l'ABS con le tue mani, dovrai andare al centro per controllarlo su un tester o stare con un oscilloscopio.

Perché si rompono?

I sensori sono esposti ad ambienti chimici aggressivi e possono essere danneggiati dall'impatto del pneumatico. Sono influenzati negativamente da sporco, sabbia, pietre. L'ingranaggio lo pulisce e il surriscaldamento della pinza porta a uno stato deplorevole, il prodotto semplicemente si scioglie.

Il multimetro è uno strumento efficace

Pensando a come far suonare il sensore ABS con un multimetro, il guidatore dovrà conoscere i dettagli del funzionamento di questo dispositivo. Avrai bisogno di un tester, cavi con connettori speciali e un PIN. Un dispositivo che misura la corrente è chiamato "multimetro". Questo assistente diagnostico è universale: combina le opzioni di voltmetro, amperometro, ohmmetro. I modelli analogici e digitali aiuteranno a determinare la natura e la posizione del guasto con elevata precisione.

Per ottenere informazioni sul funzionamento del sensore, sarà necessario effettuare misurazioni nel circuito. Per fare questo:

• Il cavallo di ferro è sollevato.
• Non ci dovrebbero essere ostacoli all'accesso - la ruota dovrebbe essere rimossa con coraggio di lato.
• Rimuovere il coperchio dal dispositivo di controllo. controllorei connettori devono essere scollegati.
• Il PIN deve essere sincronizzato con il multimetro collegandolo contemporaneamente alla presa pin del sensore.

La resistenza è misurata dai contatti. Ora è il momento di ricordare le istruzioni attentamente fornite dal produttore:

1. Il circuito elettrico deve essere controllato facendo squillare il cablaggio del sensore.
2. La ruota deve essere ruotata a mano, mentre si misurano gli indicatori di resistenza. La velocità di rotazione determina i parametri sul tester.
3. Successivamente, devi passare alla modalità voltmetro per misurare la tensione. La ruota gira a una velocità di 1 giro al secondo. Il valore normale è compreso tra 0,25 e 1W.

È importante notare: i parametri del dispositivo devono corrispondere al manuale per la riparazione e il funzionamento della "rondine".

Quali problemi potresti incontrare?

In buone condizioni, il sensore abs anteriore destro mostrerà da 7 a 25 ohm. Le difficoltà iniziano nei seguenti casi:

• I numeri di resistenza sono al di sotto della soglia minima, il che significa che il sensore non funziona correttamente.
• Il valore si sta avvicinando allo zero - è apparso un cortocircuito.
• Instabilità quando il cavo elettrico si contrae - i contatti di rete sono interrotti.
• Se non ci sono indicazioni, il sistema "piace" con un'interruzione nel cablaggio.

Nota! Sull'asse anteriore e posteriore, le stesse letture non possono essere. La differenza può raggiungere 1 kOhm.

Cosa fare quando viene rilevato un guasto?

Quando si riscontrano guasti, a volte è necessario sostituire il sensore ABS anteriore sinistro o destro. Se l'ansia ha causatocablaggio elettrico, puoi risolvere tu stesso la situazione. L'integrità viene ripristinata mediante saldatura, con l'avvolgimento dei giunti con nastro isolante.

L'accensione della spia antibloccaggio sul pannello è un chiaro segnale di “blocco” del sensore. La mancanza di conoscenze tecniche ed esperienza nella riparazione motiva un appassionato di auto a contattare un'officina di riparazione auto professionale, dove troverà la risposta all'interessante domanda su come far suonare il sensore abs con un tester e aiutare a risolvere il problema.

Trucchi di correzione

Una serie di misure di ricerca è una via d'uscita dalla situazione.

1. Non fa male controllare più da vicino l'aspetto delle gomme per verificarne l'usura.
2. La determinazione della pressione dei pneumatici è importante. Deve essere bilanciato.
3. I cuscinetti del mozzo devono essere controllati per il gioco.

Funzioni diagnostiche aggiuntive

Per quanto riguarda le unità di elaborazione dati, possono essere vivaci e senza fretta nel formato di scambio del codice. Qualsiasi blocco è dotato di connettori per il collegamento e l'esecuzione di procedure diagnostiche all'attivazione dell'accensione. I codici di errore "Sharp" vengono confrontati con il catalogo, viene eseguita una "diagnosi". I singoli blocchi non consentono la lettura di codici - sono descritti nel catalogo.

Caratteristiche della decodifica del codice senza fretta

I dispositivi di questo tipo hanno connettori con lo stesso marchio di L-Line. Gli esperti consigliano di acquistare un adattatore responsabile per la codifica senza fretta. I codici di errore sono facilmente riconoscibili per numerosegnali emessi dal LED dell'adattatore. Si legge così: il conducente vede tre lampeggi e una pausa: questo è il numero "3".

Usare il supporto

Le richieste sui sistemi frenanti sono aumentate insieme all'aumento del traffico autostradale. Un gran numero di auto è dotato di sistemi antibloccaggio. All'esame dei freni e dell'ABS partecipa uno stand per il collaudo dei sensori abs situato nella stazione di servizio. Questo è l'approccio più veloce e accurato. Il tempo per la diagnosi del sensore ABS sulla Gazelle richiede solo tre minuti grazie al controllo computerizzato del supporto. La priorità di questa attrezzatura è escludere il fattore umano nel lavoro. Oltre allo stato del freno, è possibile controllare i circuiti elettrici, viene valutata la qualità dei segnali provenienti da autosensori, valvole, modulatori.

Servire gli stand è facile grazie alla chiara interfaccia del display. I fenomeni anomali con il trasporto vengono esaminati utilizzando la linea di autodiagnosi Bilanamatic 10000. Ciò significa maggiore efficienza, adattamento alle diverse condizioni operative.

Caratteristiche generali degli stand

Nelle pareti della stazione di servizio è installata una piattaforma, posta a filo pavimento, con un'ottima funzionalità. Lo stand è allestito con imitazione della pavimentazione in asf alto. Prende le letture visualizzate sul monitor. Secondo loro, lo specialista trae conclusioni, adotta misure per eliminare il problema. Il funzionamento dei sensori si basa sull'idraulica e qui sono consentite fluttuazioni degli errori fino al 10%.

Aiuto oscilloscopio

L'oscilloscopio consente di misurare il livello di resistenza con elevata precisione, rilevando guasti ai freni. L'unico aspetto negativo è che l'attrezzatura è piuttosto costosa, non tutte le autofficine sono in grado di acquistarla. L'ABS nel suo funzionamento si basa su informazioni provenienti da sensori induttivi montati sui mozzi. In caso di frenata brusca, la ECU non riceverà alcun segnale da una ruota. Si perde perché si presume che il pneumatico sia bloccato. Segnala alle elettrovalvole di scaricare la pressione idraulica per un paio di secondi e di sbloccare la ruota fino a quando l'unità non rileva il ritorno del segnale.

Ecco perché il ruolo dei sensori è inestimabile. Funzionano quasi allo stesso modo con i sensori dell'albero motore. Una forma d'onda sinusoidale viene riflessa sullo schermo dell'oscilloscopio. Con il suo aiuto, puoi scoprire i danni causati dall'impatto meccanico sui pettini del mozzo, vedere l'usura del rivestimento magnetico nei sistemi di sensori induttivi.

Prima del lavoro, assicurati di sollevare l'auto. Il programma Oscilloscopio può essere scaricato da Internet e installato su un laptop. Più velocemente giriamo la ruota, più vibrazioni.