Come controllare un relè in un'auto con un multimetro: istruzioni passo passo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Quando la batteria di un'auto o di una moto è scarsamente carica o ricaricata, per così dire, prima di tutto è necessario prestare attenzione al relè del generatore. Naturalmente, questo problema potrebbe essere causato da molti altri motivi, ma il più delle volte è nel relè. Ma come controllare il relè con un multimetro? Parliamo di questo.

Questo articolo è progettato per proteggere la batteria e prolungarne la durata per molti anni. E tutto questo nonostante la sua compattezza. Pertanto, se all'improvviso scopri che l'auto non si avvia bene dopo la notte, nota eventuali macchie bianche e un cattivo funzionamento dell'avviamento, allora è il momento di arrampicarsi sotto il cofano. Pertanto, è importante sapere come controllare il relè di avviamento con un multimetro, perché se tutto viene lasciato così com'è, la batteria si "morirà" abbastanza rapidamente.

Definizione

Prima di controllare il relè con un multimetro, devi capire di cosa si tratta in generale: un relè. Questo è un dispositivo progettato per regolare la correntel' alternatore dell'auto, che impedisce la ricarica della batteria. Pertanto, a causa di questo elemento, le batterie durano più a lungo.

In generale, un relè è uno stabilizzatore di tensione che non consente tensioni superiori a 14,5 volt. Questo calibro è estremamente preciso ed è un must per tutti i tipi di macchine. Tuttavia, ci sono diversi tipi di relè.

Tipi

Per riassumere, ci sono solo due tipi e funzionano secondo lo stesso principio: aumentano o diminuiscono la tensione fino all'indicatore richiesto - 14,5 Volt. Il primo tipo: il relè è combinato con il gruppo spazzole. Di solito è collegato al generatore stesso e il relè stesso si trova nell'alloggiamento in cui sono posizionate le spazzole.

Inoltre, il relè può essere realizzato come un dispositivo separato, che è montato sulla carrozzeria dell'auto, e i cavi da esso vanno al generatore e quindi alla batteria.

Le custodie di entrambi i tipi di relè sono riempite di colla o sigillante e non vengono affatto riparate. Quindi, se controlliamo il relè del solenoide con un multimetro e si scopre che non funziona, dovremo acquistarne uno nuovo con una garanzia. Fortunatamente, è economico, soprattutto per le auto VAZ domestiche. Pertanto, è più conveniente e più facile acquistare un nuovo relè, piuttosto che hackerare quello vecchio.

Se è "morto", la batteria verrà ricaricata. Ciò significa che è ora di cambiare il relè. Ma per questo è importante sapere come controllare il relè con un multimetro, perché dobbiamo scoprire che è in esso e non in nessun' altra parte del generatore. Ci sono almeno due opzionicontrolli: senza rimuoverlo dall'auto e con rimozione.

Come testare il relè del generatore con un multimetro senza rimuoverlo dall'auto?

I segni di guasto del regolatore sono chiaramente visibili. Soprattutto se fuori fa freddo. La batteria sarà sempre sotto carica o sovraccarica. Nel primo caso, una carica debole della batteria è facile da determinare da come il motorino di avviamento fa girare il motore. Lo girerà a malapena e inutilmente. A volte, quando giri la chiave, non succede nulla e le luci sul pannello si spengono.

La ricarica della batteria non è praticamente diversa. La stessa cosa accadrà, inoltre l'elettrolito dalle lattine della batteria bollirà via. È possibile determinare il sovraccarico diminuendo nei banchi di elettroliti. A causa dell'evaporazione, sulla parte superiore della batteria può anche formarsi una patina bianca. Anche le parti del corpo sotto la batteria possono avere un rivestimento bianco. Di solito, con tali sintomi, i conducenti pensano che la batteria sia danneggiata, ma in re altà tutto è in ordine e la questione è nel relè-regolatore, ed è su di esso che devi prima prestare attenzione. Ma per questo devi sapere come controllare il relè con un multimetro.

È facile da fare. Per fare ciò, prendi il nostro multimetro e impostalo sulla modalità voltmetro. Con esso, possiamo misurare la tensione ai terminali della batteria con il motore acceso. Si noti che a motore spento, la tensione normale dovrebbe essere compresa tra 12,4 e 12,7 V. Se, ad esempio, la tensione è di 12 V, è necessario caricare la batteria e cercarne le cause.sottocosto.

Sforzi normali

Quindi, avvia il motore, imposta il multimetro in modalità voltmetro a 20 V e collega le sue sonde ai terminali. Se la tensione è nella regione di 13,2-14 V, allora tutto è in ordine con la batteria. Aumentare la velocità del motore a 2000-2500. In questo caso, la tensione dovrebbe salire a circa 13,6-14,3 V, che rientra anche nell'intervallo normale. Ora aumenta la velocità a 3500 e la tensione dovrebbe salire a 14-14,5 V. Approssimativamente in questi segni, dovrebbe esserci una tensione in una batteria funzionante con un relè funzionante.

Valori anomali sul multimetro

Se i valori deviano da quelli indicati verso l' alto o verso il basso, questo indica un malfunzionamento del relè. Ad esempio, se la tensione scende a 12 V con un aumento del regime del motore, qui c'è chiaramente qualcosa che non va. Inoltre, un aumento della tensione a 15-16 V indica un malfunzionamento del relè-regolatore.

Gli sbalzi di tensione non indicano sempre un malfunzionamento del relè, ma molto spesso. A volte il generatore stesso può guastarsi. In ogni caso, se si verificano sbalzi di tensione, è necessario prima sostituire il regolatore e, se il problema persiste, è necessario sostituire il generatore e controllare completamente l'impianto.

Controllo del combinatore relè-regolatore

Se il gruppo spazzole è allineato con il relè, l' alternatore dovrà essere rimosso per l'ispezione. Per prima cosa è necessario controllare il circuito combinato relè-regolatore, che viene utilizzato oggi su molte auto straniere e persino nazionali.macchine.

Per fare ciò, dovrai rimuovere e smontare il generatore, perché l'unità di cui abbiamo bisogno è attaccata all'albero del generatore, lungo il quale passano le spazzole. Cerchiamo una "finestra" per le spazzole sul generatore, svitare il bullone di fissaggio, estrarre il gruppo spazzole e pulirlo. Di solito è ricoperto di polvere di grafite.

Ora abbiamo bisogno di assemblare un circuito speciale utilizzando un alimentatore di carico regolato. Abbiamo anche bisogno di una batteria, perché l'alimentatore o il caricabatterie non funzionano senza di essa. Quindi colleghiamo il caricabatteria alla batteria e in parallelo al relè-regolatore, a quest'ultimo colleghiamo anche una lampadina da 12 V.

Con questa connessione, la lampadina si accenderà - questo è normale, perché il gruppo spazzole è un conduttore e, in uno stato silenzioso, la tensione qui è 12,7 V. Ora dobbiamo aumentare la tensione sul caricabatterie a 14,5 V. La spia, quando questa viene raggiunta la spia dovrebbe spegnersi. Dopotutto, 14,5 V è un "taglio" di crescita della tensione. E se la spia si spegne, significa che il relè ha funzionato, e in linea di principio sta funzionando.

Altrimenti, se la tensione raggiunge 15-16 V e la spia è accesa, significa che il relè non si interrompe. In questo caso, deve essere sostituito con uno nuovo.

Ora sai come testare il relè del regolatore con un multimetro e puoi farlo da solo.