Descrizione del motore su auto di diversi modelli

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Tutti i dispositivi tecnici in movimento, automobili, attrezzature per l'edilizia, trasporto via acqua e altro ancora. ecc., sono dotati di centrali elettriche di varie caratteristiche. Nella maggior parte dei casi si tratta di motori a combustione interna, abbastanza potenti ed efficienti, che si sono affermati da tempo come un mezzo affidabile per fornire le funzioni motorie dei meccanismi.

Descrizione generale della macchina

La pagina mostra una foto del motore con una descrizione del flusso di lavoro. L'immagine in sezione del motore consente di familiarizzare con i componenti e i dettagli principali. Nella parte inferiore è presente un carter motore con una pompa dell'olio, che aziona il lubrificante attraverso appositi canali, partendo dall'albero motore e terminando con la catena di distribuzione. Agendo attraverso i canali dell'albero motore, l'olio sotto pressione di quattro atmosfere lubrifica i cuscinetti a strisciamento o le camicie dei perni di banco e di biella del meccanismo a manovella. Allo stesso tempo, il lubrificante viene spruzzato, si trasforma in una nebbia d'olio, che assicura la formazione di un film sullo specchio del cilindro. I pistoni sono scorrevolisenza ostacoli, con attrito praticamente nullo. Ciascuno di essi ha da uno a tre anelli raschiaolio situati sopra gli anelli di compressione principali. Lo scopo di questi anelli è quello di rimuovere l'olio in eccesso e impedirne l'ingresso nella camera di combustione. L'olio entra anche nella parte superiore del motore, dove vengono lubrificati il meccanismo di distribuzione, l'albero a camme, gli alzavalvole e le leve. Un' altra area di azione per il sistema di lubrificazione sono gli ingranaggi e il doppio tendicatena. Qui l'olio viene distribuito per gravità, viene spruzzato da parti rotanti. Durante il funzionamento dell'auto, l'olio motore viene contaminato da microparticelle metalliche. Ogni auto ha il proprio chilometraggio, dopodiché è necessario sostituire il lubrificante. Se non è possibile calcolare la distanza percorsa, controllare periodicamente la trasparenza dell'olio motore. Se si scurisce, deve essere sostituito immediatamente.

La descrizione del motore può iniziare con il principio del suo funzionamento. Esistono due tipi di centrali a combustione interna: benzina e diesel, le prime funzionanti secondo il principio dei gas in espansione ottenuti dalla combustione di una miscela combustibile accesa da una scintilla elettrica. La pressione risultante fa scendere bruscamente il pistone fino al punto più basso, il meccanismo a manovella inizia a ruotare, quindi si verifica un ciclo di lavoro. Il numero più comune di cilindri è quattro, ma ci sono motori a sei e otto cilindri. A volte il numero di cilindri raggiunge i sedici, questi sono motori particolarmente potenti,funzionano senza intoppi, le loro prestazioni sono elevate. Tali motori sono installati su veicoli d'élite.

Un motore diesel funziona secondo lo stesso principio, ma la miscela combustibile nella camera di combustione non si accende per scintilla, ma per compressione.

I motori a combustione interna sono divisi in due e quattro tempi. La differenza tra questi principi di azione è significativa. I motori delle motociclette di solito funzionano in modalità a due tempi, quasi tutti i motori delle auto sono a quattro tempi.

Miscela combustibile

La descrizione di un motore a benzina dovrebbe iniziare dal momento in cui una parte della miscela combustibile proveniva dal carburatore o dall'iniettore. Nella camera di combustione del cilindro, una specie di nuvola formata da una miscela di aria e vapori di benzina. Questa è quasi una miscela combustibile già pronta, ma deve ancora essere compressa e accesa. La compressione avverrà sotto l'azione di un pistone che sale dal basso e quando è nel punto più alto, l'impianto elettrico dell'auto darà una scintilla, la miscela si accenderà, ci sarà un forte aumento della pressione e il pistone andrà fuori uso. Questo creerà energia rotazionale, che è la forza motrice.

Il motore di un'auto può avere da tre a sedici pistoni. Ognuno di loro svolge il suo compito e segue un programma rigorosamente scandito, che crea la tempistica, il meccanismo di distribuzione del gas della macchina. Pertanto, c'è un ciclo continuo di rotazione dell'albero motore, che viene infine trasmesso alle ruote.

La descrizione del funzionamento del motore a combustione interna per fasi è la seguentemodo:

• aspirazione della miscela combustibile (il pistone si abbassa);
• compressione e accensione della miscela combustibile (il pistone è al punto morto superiore);
• corsa (il pistone si abbassa);
• miscela di scarico (il pistone si alza);

I cicli principali possono essere combinati con processi di accompagnamento aggiuntivi di breve durata.

Descrizione motore diesel

La benzina è un carburante universale che presenta numerosi vantaggi e la sua qualità dipende dal numero di ottano ottenuto durante la lavorazione. Ma il costo di questo tipo di carburante è piuttosto alto. Pertanto, i motori diesel sono ampiamente utilizzati nella tecnologia automobilistica.

Descrizione di un motore diesel alimentato a gasolio, devi iniziare con un piccolo background su come è stata creata questa unità. Nel 1890 l'ingegnere tedesco Rudolf Diesel creò e brevettò il primo motore che funziona secondo il principio della compressione di una miscela combustibile. Inizialmente, il motore Diesel non fu accettato per un uso diffuso, poiché sia il design che l'efficienza del meccanismo erano inferiori ai motori a vapore. Ma dopo qualche tempo, i motori Diesel iniziarono ad essere installati su navi fluviali e marittime, dove si dimostrarono validi.

Il vantaggio principale del nuovo motore rispetto al motore a vapore era che l'unità a carbone occupava metà dello spazio sottocoperta della nave e la seconda metà era destinata alle riserve di carbone. Il motore a vapore è stato riparato da un'intera squadra di fuochisti e meccanici. E il motore diesel era compatto, localizzatoinsieme al serbatoio carburante su pochi metri quadrati. È bastato un meccanico per azionarlo. A poco a poco, il motore diesel ha sostituito il motore a vapore ed è diventato richiesto su tutte le navi della classe marittima e fluviale. C'era bisogno di una produzione in serie, che fu presto affermata dagli intraprendenti contemporanei di Rudolf Diesel con la sua partecipazione diretta.

I pistoni dei motori diesel hanno una rientranza sulla parte superiore di lavoro, che contribuisce al verificarsi di turbolenze nella camera di combustione. Affinché il motore funzioni, è necessaria una condizione: la miscela combustibile deve essere calda. Durante il funzionamento di un motore già in funzione, il riscaldamento avviene da solo. E per avviare l'unità, anche nella stagione calda, è necessario riscaldare l'impianto. Per questo, in ogni motore diesel sono integrate speciali candelette.

Motore universale TSI

Vincitore del premio Engine of the Year nel 2006, 2007 e 2008. Il motore più avanzato degli ultimi tempi. Il motore TSI, la cui descrizione può richiedere più di una pagina, è uno dei motori più efficienti del nostro tempo. Il principio del suo funzionamento è dovuto all'utilizzo delle tecnologie di doppia iniezione del carburante e alla presenza di un compressore che assicura l'erogazione di una miscela combustibile sotto pressione.

Il motore TSI è un tesoro di tecnologia all'avanguardia, ma l'unità necessita di un'attenta manutenzione. Durante la manutenzione del motore, è necessario utilizzare solo materiali di consumo di alta qualità e il suo funzionamento comporta regolazioni tempestive. La parte più critica del motore TSI è un compressore dotato di uno specialecambio, aumentando la sua velocità a 17 mila al minuto, che fornisce la massima pressione di sovralimentazione.

Il motore TSI, la cui descrizione sarebbe incompleta senza menzionare questo significativo inconveniente, si riscalda molto lentamente durante la stagione fredda. È impossibile guidare un'auto con un motore TSI a basse temperature; la temperatura nell'abitacolo può essere inferiore allo zero per ore. E nella stagione calda, questo è un motore economico a basso regime con prestazioni eccellenti.

Motori Volkswagen

La "macchina del popolo" tedesca dal 2000 ha scelto per i suoi modelli di produzione motori realizzati utilizzando la tecnologia TSI, oltre che FSI. L'azienda tedesca è oggi l'unico produttore al mondo che offre motori TSI e FSI come principali per quasi tutti i suoi modelli. La descrizione dei motori Volkswagen, in particolare del motore TSI, è già stata fatta sopra. La caratteristica è generalizzata, ma abbastanza informativa.

Meglio iniziare a descrivere il motore FSI con le sue caratteristiche di trazione, che variano tra 120-140 CV. Insieme a. Il motore è economico, con una risorsa elevata. FSI (Fuel Stratified Injection) significa "iniezione di carburante stratificata".

La principale differenza tra il motore FSI e le altre centrali elettriche è il sistema a doppio circuito di bassa e alta pressione. Il circuito di bassa pressione comprende il serbatoio del carburante, il filtro e la pompa del carburante. Il circuito ad alta pressione è direttamente responsabile dell'iniezione del carburante. Il principio di funzionamento del motore FSI si basa sull'iniezione rigorosamente dosata di carburante per carburantepompa. La dose viene regolata automaticamente tramite un sensore di bassa pressione. Il numero di giri dipende dalla quantità di carburante. Il pedale dell'acceleratore non è più necessario in linea di principio, sebbene sia tenuto in macchina.

La descrizione del motore Volkswagen FSI può essere integrata con dati sull'economia e sull'elevata efficienza.

Motori "Opel"

Le case automobilistiche tedesche sono costantemente in competizione tra loro. Le auto Opel sono considerate affidabili e comode. La popolarità dei modelli con un "fulmine" sul cofano è confermata da vendite costantemente elevate. Se l'acquirente ha intenzione di acquistare un'auto economica e di facile manutenzione, sceglie Opel. I motori, la cui descrizione è inclusa nella documentazione tecnica dell'auto, sono classificati in base al nome del modello. Ad esempio, Opel Corsa è equipaggiata con un motore Opel Corsa BC 1, 2 16v Ecotec 3. Un motore Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k è installato su un'auto Astra. Ma, insieme a questo, ci sono un certo numero di centrali elettriche unificate che possono essere installate indipendentemente dall'indice e dal nome.

Fabbrica a Togliatti

La descrizione dei motori VAZ non è difficile: ce ne sono solo due tipi. I motori per auto a trazione posteriore VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 e 2107 sono unità a quattro cilindri di circa la stessa potenza e disposizione. E motori per i modelli a trazione anteriore VAZ-2108 e VAZ-2109 e loro modifiche.

TuttiI motori VAZ sono abbastanza affidabili e senza pretese durante il funzionamento. Le regolazioni per la fasatura dell'accensione e i giochi delle valvole sono abbastanza accessibili al conducente stesso, per questo è sufficiente conoscere lo schema e la sequenza delle azioni. I motori sono ad alta velocità e coppia. La risorsa non è troppo grande, ma un'importante revisione con la sostituzione di fasce elastiche e camicie, principale e bielle, non è un problema.

Descrizione dei motori Toyota

I motori di una nota casa giapponese sono compatti, a quattro cilindri, prevalentemente trasversali, con prestazioni molto elevate. I motori a iniezione di benzina funzionano secondo il principio dell'iniezione diretta. Quattro valvole per bombola consentono di perfezionare il processo di distribuzione del gas.

L'efficienza dei motori Toyota è ampiamente nota, inoltre, il produttore è famoso per il suo contenuto di CO2 nei gas di scarico senza precedenti. I motori seriali sono indicati da una serie di lettere latine maiuscole in combinazione con numeri arabi. Nessun titolo aggiunto.

La risorsa dei motori Toyota raggiunge i 300mila chilometri, e anche in questo caso non è necessaria una revisione importante, è sufficiente rilasciare le fasce elastiche bloccate e lavare il sistema di raffreddamento. Dopo una piccola manutenzione, il motore continua a funzionare correttamente.

Centrale BMW

La gamma di motori dell'azienda tedesca "Bavaria Motor Werke" è molto più ampia di quella dei produttori giapponesi. ALe risorse della BMW sono motori a quattro e sei cilindri in linea, "otto" e "decine" a forma di V, ci sono anche motori a dodici cilindri, particolarmente potenti. La maggior parte dei motori BMW sono prodotti nei formati DOHC e SOHC.

I motori di marca sono diventati ripetutamente vincitori del concorso "Motore dell'anno", ad esempio, il marchio S85B50 ha ricevuto 11 premi dal 2005 al 2008.

I motori BMW, difficili da descrivere a causa dell'enorme numero di modifiche, possono essere descritti come unità super affidabili e perfettamente bilanciate.

Motori della fabbrica di motori Zavolzhsky

La linea di propulsori prodotta da ZMZ nella città di Zavolzhye sembra piuttosto modesta. L'impianto produce solo poche modifiche di media potenza. Ma allo stesso tempo, vale la pena notare il numero impressionante di prodotti prodotti. Il motore del marchio ZMZ-406 è già stato prodotto in una serie di un milione e mezzo di copie. Il motore è installato sulle auto GAZ dello stabilimento di Gorky. Tra questi ci sono Gazelle, Volga-3110 e Volga-3102.

Cos'è il motore 406? Vedere la descrizione di seguito.

Il motore è prodotto con un iniettore con la denominazione 406-2.10 e funziona con benzina AI-92. La versione con carburatore 406-1 è progettata per benzina con un numero di ottani di 76. Un altro motore a carburatore, 406-3, funziona con carburante ad alto numero di ottani, benzina AI-95. Tutti i motori della serie 406 sono dotati di elettronica BOSCH e due bobineaccensione.

Riparazione del motore a combustione interna

La progettazione di un motore automobilistico prevede la manutenzione periodica dei singoli componenti o una revisione approfondita dell'intera unità nel suo insieme. Il motore è costituito da un blocco cilindri, albero a gomiti, bielle, pistoni con compressione e anelli raschiaolio, una testata con un meccanismo di distribuzione del gas che include un albero a camme con trasmissione a catena e valvole.

Quando i singoli componenti o l'intero motore sono usurati, le parti inutilizzabili vengono sostituite. Questo processo è chiamato "riparazione del motore". Una descrizione delle azioni per ripristinare il motore è riportata nell'apposita letteratura, con istruzioni dettagliate. Piccole riparazioni possono essere eseguite da soli, mentre le riparazioni più complesse che richiedono attrezzature speciali sono meglio eseguite presso un centro tecnico.

Quando si esegue la revisione di un motore a combustione interna, è necessario prima determinare il grado di usura delle parti. Ciò richiede una diagnostica. Di norma, quando la pressione dell'olio diminuisce, è necessario sostituire i cuscinetti di banco dell'albero motore e i cuscinetti di biella. Se i perni dell'albero a gomiti sono usurati, devono essere annoiati alla dimensione di riparazione e devono essere installate le camicie appropriate. Nel caso in cui lo specchio del cilindro sia usurato, le nuove camicie vengono premute nel blocco o quelle vecchie vengono annoiate alle dimensioni di riparazione, seguite dall'installazione di nuovi pistoni e nuovi anelli. Con un leggero sviluppo, è sufficiente cambiare gli anelli e la compressione verrà ripristinata. Lo stesso si può dire delle già citate fodere. Se lo sviluppo dei perni dell'albero motore è insignificante, allora puoi farlosostituire solo le camicie e non annoiare. In questo caso, la pressione dell'olio tornerà normale e il motore aggiornato sarà pronto per funzionare.