"Suzuki SV 400": specifiche, confronto con concorrenti e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La nazione giapponese si distingue per una percezione speciale e sottile della tecnologia, in particolare di auto e moto. Combinando con successo elevate prestazioni tecniche con un design spettacolare, per oltre un decennio, i prodotti di fabbricazione giapponese hanno occupato una posizione di leadership nelle vendite nel mondo. La Suzuki SV400 neoclassica è una versione ripubblicata della bici da strada. Tuttavia, del suo predecessore è rimasta solo una silhouette rapida e audace.

Specifiche della moto

Quali sono i parametri di "Suzuki SV 400"? Le prestazioni di questa bici da strada sono piacevolmente impressionanti. Ha dimensioni piuttosto modeste per la sua classe. Con una lunghezza di 2035 mm e un' altezza di 785, è particolarmente adatta per la guida di conducenti sottodimensionati. Tuttavia, anche le persone più alte si sentono a proprio agio in sella grazie alla vestibilità comoda. Inoltre, è più leggero dei suoi omologhi: pesa solo 159 kg.

Motore

La carta vincente di questo bell'uomo è un motore a V da 399 cc. vedi Pochi dei suoi "parenti"in termini di cilindrata, vanta un motore così potente che funziona al 100%. Quattro tempi, con due cilindri, è in grado di accelerare fino a oltre 180 km/h in pochi minuti. Un sistema di raffreddamento a liquido rende il rombo morbido, non tagliando l'orecchio. Quando si guida la CB400, non è necessario tenere lo stick del gas nella zona "rossa": Suzuki mantiene perfettamente la velocità di crociera a 140 km/h senza alcuno sforzo e cambi di marcia costanti. Il consumo di olio per 1000 km è di circa 600 g. Tuttavia, cambiare l'olio con una Suzuki SV 400 aiuterà: dopo aver selezionato i pezzi, scende a 200 g.

Nonostante la semplicità del design, le sospensioni Suzuki SV 400 sono piuttosto energivore ed elastiche. La potenza del motore raggiunge i 53 litri. Insieme a. a 10500 giri/min Allo stesso tempo, va annotata la velocità di accelerazione: puoi partire da fermo e accelerare fino a 100 km/h in 4,5 secondi! Inutile dire che dopo che il semaforo verde cambierà in rosso, sarai il più lontano? Ma non ti costerà molti soldi: la Suzuki SV400 è senza pretese nella manutenzione. Il consumo di carburante è di 5 litri per 100 km.

L'impianto frenante è costituito da doppi dischi all'anteriore e uno al posteriore, per una frenata fluida. Anche in caso di arresto improvviso, la bici da strada non fa un cenno in avanti, mantenendo il massimo comfort e sicurezza per il ciclista.

Storia della moto

La prima copia è stata rilasciata nel 1998 ed era destinata esclusivamente al mercato interno giapponese. Ecco perché il resto del mondo ha appreso di questo modello relativamente di recente. Moto"Suzuki SV 400" era il fratello minore nominato dell'SV 650, che era stato appena prodotto per l'esportazione in altri paesi.

Nel corso della sua esistenza, il modello di bici da strada ha subito una serie di modifiche significative e poco significative. Nel 2000 è stato installato un doppio disco freno sulla ruota anteriore, che ha migliorato le prestazioni di frenata. I seguenti parametri sono stati modificati nel modello 2001:

• forma dei sedili del conducente;
• adesivi in plastica;
• Per la prima volta è stata prodotta una motocicletta rossa.

Nel 2003, la lunghezza della Suzuki era aumentata di 30 mm e il passo - di 15. Il design ha subito modifiche significative: la motocicletta è diventata più sportiva, la gamma si è ampliata di un altro colore. Da allora, il blu è diventato disponibile per l'acquisto nelle fila della Suzuki SV 400. La foto mostra chiaramente quanto sia armonioso questo colore sul modello.

Nel 2004, il telaio e le ruote sono stati verniciati di nero e queste sono state le ultime modifiche che hanno interessato questo modello. L'ultima Suzuki SV 400 è stata rilasciata nel 2004, ma le vendite ufficiali sono cessate solo nel 2007.

Design

L'aspetto della Suzuki è quasi perfetto e ricorda in qualche modo il design della Honda. L'aspetto snello espone alcuni dettagli, motivo per cui è stato dato uno stile "nudo". A qualcuno piacerà una mossa del genere, mentre qualcuno preferisce le parti completamente ricoperte di plastica. Tra i fan di questo modello, questa caratteristica è considerata il clou della moto. Dopotutto, una volta le bici da strada venivano prodotte senza alcuna protezione in plastica. disegno neoclassico,certo di attirare l'attenzione sulle strade.

La CB 400 si presenta non solo nello stile delle vecchie bici da strada, ma anche con un pizzico di stile sportivo. La Suzuki SV 400S è realizzata nello stile delle motociclette di grossa cilindrata. Più plastica, più velocità e potenza: ecco cosa significa la lettera S nel nome del modello. I doppi fari e un parabrezza più compatto lo fanno sembrare un po' predatorio. Le caratteristiche del motore e delle altre parti rimangono le stesse del CB 400. L'adattamento sportivo rende insensibile il flusso d'aria in arrivo anche alle alte velocità.

Telaio e freni

Il motore bicilindrico a V non è stato elogiato solo dai pigri. Silenzioso e reattivo, aiuta a provare un vero piacere durante la guida. I cilindri in alluminio, che hanno una finitura nichelata, garantiscono una guida fluida. È questo materiale che ha un'espansione termica identica a quella dei pistoni. Come risultato di questa selezione di materiali, lo spazio tra i pistoni e le pareti del cilindro rimane lo stesso minimo durante l'intero funzionamento del motore. E questo consente a Suzuki di manovrare con grazia tra il flusso di auto e di adattarsi perfettamente alle curve.

Il motore ha un basso livello di rumorosità, a volte puoi facilmente dimenticare che hai 53 cavalli sotto il cofano. Puoi accelerare fino al segno di 180 km / h in un paio di minuti. Il telaio sufficientemente rigido consente di superare gli ostacoli della strada senza danni. E lo stesso SV 400 va altrettanto beneasf alto e copertura del suolo. Suzuki SV 400 è perfettamente bilanciata sia per la guida estrema che per i viaggi piacevoli di tutti i giorni. La reattività del motore la rende una prima bici ideale per un principiante. Ma anche nelle mani di un professionista, non rimarrà inutilizzato e potrà svelare tutte le sue caratteristiche tecniche.

Fascia di prezzo

Grazie alle sue eccellenti prestazioni, la Suzuki SV 400 ha un prezzo abbastanza alto per la sua classe. Il costo medio di una bici da strada varia da 110-220 mila rubli. Una cifra solida per una moto usata. In vendita puoi trovare copie più economiche, ma le loro condizioni lasciano molto a desiderare. Se sai come riparare e "rianimare" i veicoli a motore, non troverai un'opzione migliore.

Se ti dispiace pagare quel tipo di denaro per un modello usato, pensa a quanti dei suoi "compagni d'arme" più economici può sopravvivere. Una motocicletta con la vera qualità giapponese diventerà una fedele compagna sulle strade e non deluderà il suo proprietario per molti anni.

Principali concorrenti

La Suzuki 400 SV ha pochi degni concorrenti tra le moto da 400 cc. I principali sono Kawasaki ZZR 400 e Honda CB 400. Il target principale di tutti i modelli di cui sopra sono i conducenti con poca esperienza di guida o coloro che sono completamente soddisfatti di questa cilindrata.

Rispetto a Kawasaki, ci sono molti meno problemi con Suzuki. Migliore in curva, peso più leggero, nessun problema conmotore: tutto ciò elimina la necessità di correre a un servizio di auto dopo ogni terzo viaggio. Meno turni al cambio nel CB 400 ti consente di dedicare meno tempo al cambio e di più alla strada. La potenza del motore permette di sfruttare solo i 2/3 della gamma di funzionamento anche ad alti regimi, mentre gli altri due modelli devono svitare la maniglia fino al limite. Ma Honda è davanti a Suzuki nell'impianto frenante. Cosa dicono i proprietari della Suzuki SV 400? Puoi leggere le recensioni a riguardo di seguito.

SV 400 recensioni

Le recensioni dei proprietari della bici da strada del marchio Suzuki confermano solo la qualità e la durata dei prodotti dell'azienda giapponese di fama mondiale. Molti sostengono che a volte sia impossibile distinguere una versione da 400 cc da una più seria "seicento". Il baricentro è ridotto in modo tale che il controllo sia il più confortevole e dinamico possibile. Risposta istantanea al funzionamento a gas, eccellente spinta del motore. I proprietari sono sconvolti solo da mancate accensioni del motore, che ricordano la classe motociclistica. Alcuni notano che nella Suzuki SV 400 il motore è troit. Per evitare tali problemi, i professionisti consigliano di utilizzare solo benzina di alta qualità (preferibilmente non inferiore a 95) e di controllare l'elemento filtrante e le regolazioni. E per quanto riguarda la Suzuki SV 400: la manutenzione e la riparazione potranno mettere in piedi anche un esemplare del 1998, che poi vi servirà per molti altri anni.

Telaio rigido in alluminio, gli automobilisti si confrontano con quelli dotati di 650 ccmotociclette. Può facilmente sopportare tutte le difficoltà della pista.

In generale, l'intera moto è realizzata con grande cura, qualità e precisione. Molti lo consigliano per un uso urbano, sostenendo che ha un buon comportamento sia negli ingorghi che sulle autostrade. L'unico neo è l'impianto frenante. In generale non male, ma ha un freno posteriore piuttosto debole. E quando si frena bruscamente a velocità superiori a 150 km/h, bisogna fare attenzione: il freno a 2 dischi anteriore potrebbe non essere sufficiente.

Conclusione

SV 400 colpisce per le sue capacità. La rigidità del telaio e del forcellone, la configurazione delle sospensioni e la distribuzione del peso sono semplicemente eccellenti. Una buona coppia a regimi medi e pronunciati "cavalli" rendono il modello convincente nella sua categoria. L'aspetto insolito, eseguito in una versione neoclassica e sportiva, attira l'attenzione. Una vestibilità comoda rende piacevole la guida in bicicletta e protegge anche dal flusso d'aria in arrivo. Gli specchietti retrovisori offrono un'eccellente visibilità e tu senti e controlli ogni parte del dispositivo. Un design semplice con molte regolazioni rende la Suzuki SV 400 versatile. Dinamica, semplice e bella, la due ruote è un'ottima prima bici e un compagno affidabile su strada per i professionisti.