Yamaha YZF-R1: la storia della trasformazione della formazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Yamaha YZF-R1 è l'ammiraglia dell'azienda di fama mondiale. Nel 1988 ha introdotto innovazioni ingegneristiche progettate per le motociclette. Ma fino al 1998, questo modello era basato sul motore Genesis originale.

1998

Yamaha YZF-R1 è stata rilasciata dopo una riprogettazione. Vale la pena notare che dopo di ciò, la Genesi menzionata in precedenza ha leggermente spostato l'albero motore, così come gli alberi secondari e di trasmissione del cambio. Grazie a questa innovazione, è stato possibile ottenere un effetto incredibile. È stato possibile ridurre notevolmente la lunghezza complessiva del blocco motore. E grazie a ciò, anche il passo è diventato notevolmente più piccolo. Il risultato di queste innovazioni è una migliore maneggevolezza e un baricentro ottimizzato. Quindi questo modello è stato rilasciato nelle versioni blu, rossa e bianca. Il primo colore era particolarmente popolare in Europa, cosa che presto causò una carenza di questi modelli.

1999

La Yamaha YZF-R1 di quest'anno non è molto diversa dal suo predecessore, fatta eccezione per la grafica e la colorazione. Tuttavia, ci sono stati alcuni cambiamenti. Abbiamo modernizzato l'asse del cambio, allungandolo, - cosìcommutazione migliorata. Inoltre, sono state apportate alcune modifiche alla frizione. La capacità del serbatoio (riserva) era limitata a più di un litro. Ora il suo punteggio era quattro. Il volume del serbatoio principale non è cambiato.

Una serie di innovazioni e cambiamenti

Nel 2000, l'azienda ha introdotto un gran numero di trasformazioni diverse. La Yamaha YZF-R1 ha persino cambiato la carrozzeria, migliorando la maneggevolezza sulle lunghe distanze. In precedenza, questo modello era ideale per le distanze non troppo lunghe, ma per i viaggi a lunga distanza mancava di reattività nel controllo. E il compito principale di ingegneri e sviluppatori in quel momento era quello di migliorare ciò che era disponibile e non rifare tutto di nuovo.

Sono state introdotte circa 150 modifiche. E questo ha dato il suo risultato: l'uscita si è rivelata una motocicletta perfettamente calibrata, levigata e leggera. Anche tenendo conto del fatto che è stato aggiunto un nuovo sistema di induzione dell'aria, che pesava circa 1,8 chilogrammi, il peso totale del veicolo non ha raggiunto i 175 kg richiesti. Fu annunciato 150 CV, ma la potenza massima rimase la stessa, nonostante le modifiche apportate al sistema di controllo, per cui la potenza iniziò a essere distribuita in modo completo e uniforme.

Il fattore di decelerazione è stato ridotto del tre percento. Anche la carrozzeria dei fari è stata modificata, conferendo loro aggressività. I pannelli laterali della moto sono eleganti e aerodinamici. Possiamo dire che la Yamaha YZF-R1 è stata quasi completamente cambiata. Le specifiche sono migliorate e la moto stessa è diventata un ordine di grandezza migliore in termini dirispetto ai suoi predecessori.

Concorso

Fino al 2001, la Yamaha YZF-R1 era la migliore della sua formazione. Ma poi è stata rilasciata la Suzuki GSX-R1000, che pesava quasi lo stesso, ma le sue caratteristiche tecniche erano molto migliori. Ha prodotto più potenza, coppia più moderna. Inoltre, il 2001 è stato l'ultimo anno in cui la società Yamaha ha utilizzato un motore a carburatore nelle sue motociclette. La GSX-R1000 è riuscita a superare questo modello in termini di potenza, tuttavia, a giudicare dalla facilità d'uso e dal comfort, la Yamaha YZF-R1 vince chiaramente in questo criterio. E questo nonostante consumasse molto olio in quel momento.

Yamaha YZF-R1 ha solo buone recensioni. Ma, nonostante ciò, molti automobilisti hanno rivolto la loro attenzione alle motociclette Honda. La Yamaha, sentendo la concorrenza, iniziò ad apportare modifiche più serie alla sua formazione. Sono stati momenti stilistici, come tubi di scarico sotto il sedile, prestazioni tecniche migliorate, e molti altri. C'era un motore completamente nuovo, ammortizzatore di sterzo. Inoltre, sono stati eliminati i problemi che si erano verificati in precedenza, ad esempio il volante che smetteva di tremare durante l'accelerazione rapida.

Modelli moderni

Nel 2006 è stato introdotto un nuovo modello di questa motocicletta. Poi, negli stessi modelli, è stato possibile raggiungere 180 CV. Insieme a. sul volano. Gli sviluppatori hanno anche allungato il pendolo di 20 millimetri. Speciale per le corseQuesta moto è stata creata con nuove ruote in alluminio, che hanno ridotto il peso complessivo della moto sportiva di quasi un chilo. La differenza chiave tra il modello era il motore a 4 cilindri aggiornato a una fila. Nel 2008 è apparso un sistema di navigazione, anch'esso una buona aggiunta.

Dal 2009 al 2011, il modello ha subito alcune modifiche. La prima cosa da notare è un design completamente nuovo. Inoltre, oltre ad esso, il modello ottenne un motore in cui veniva applicata la tecnologia ripresa dalla MotoGP, con manovelle e scoppi irregolari della miscela. La sua potenza raggiunse i 182 CV. con., che soddisfa pienamente lo standard Euro3 generalmente accettato. Anche i sedili sono stati aggiornati: l'angolo di elevazione del serbatoio è diventato molto più morbido e anche gli incavi per le gambe sono diventati più profondi. Per non parlare della nuova posizione di seduta alta, che trasferisce il peso extra sulla parte anteriore della bici. A causa di tutto ciò, l'equilibrio del peso è notevolmente migliorato. In generale, nel corso della storia della creazione di questa ammiraglia, sono state apportate molte modifiche all'allineamento, ma grazie a questo oggi la Yamaha YZF-R1 è una moto molto apprezzata e affidabile.