2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Bugatti EB110 è un'auto davvero leggendaria. È potente, straordinario e già abbastanza “adulto”. È apparso alla fine degli anni '80. E questa vettura era completamente diversa dalle altre auto del marchio.
Un po' di storia
Quindi, la nuova Bugatti è stata presentata al mondo nel 1990 a Parigi. Il nome datogli è stato dato in onore di una data significativa. Vale a dire, il 110° anniversario della nascita del più grande uomo - Ettore Bugatti, il fondatore dell'azienda.
Il layout generale di questa macchina è stato sviluppato da Paolo Stanzani, che all'epoca era il direttore tecnico dell'azienda. Disegnato da Marcello Gandini. Tuttavia, il principale finanziatore del progetto era insoddisfatto del fatto che l'aspetto dell'auto fosse molto simile ai modelli Lamborghini. Ma Gandini non ha accettato di rielaborare il design. Quindi è stato rimosso da questo lavoro e sostituito da Gianpaolo Bendini.
Parte tecnica
Va notato che un motore completamente nuovo è stato sviluppato per la Bugatti EB110. È stato creato da Nicola Materazzi. Era a forma di VMotore a 12 cilindri, il cui volume era limitato a 3,5 litri. È interessante notare che gli aggregati delle vetture partecipanti alla Formula 1 fossero dotati dello stesso volume. Grazie a quattro turbine, questo motore produceva una potenza di 560 “cavalli”. E il massimo che l'auto poteva raggiungere era di 336 chilometri orari.
Il blocco macchina era in alluminio. In generale, i progettisti sono riusciti a ottenere un basso rapporto di compressione. I freni per la Bugatti EB110 sono stati progettati da Bosch. E la stessa azienda automobilistica ha deciso quindi di migliorare il proprio design. Gli specialisti dell'azienda hanno dotato i freni di un sistema ABS (con ventilazione).
Test
Tutte le unità e i componenti della Bugatti EB110 sono stati rigorosamente testati per affidabilità e qualità. I motori, ad esempio, sono stati testati su un banco prova. Allo stesso tempo, il fatturato era al livello del 95 per cento del massimo. E così - per 300 (!) Ore. Dopo 50mila chilometri di test, il telaio in alluminio ha perso la sua rigidità. È sceso del 20 per cento. E quando questo è stato scoperto, una divisione di costruzione di razzi chiamata Aerospaziale ha iniziato a sviluppare una monoscocca in fibra di carbonio. Tutti sanno quanto sia leggero e resistente questo materiale. È molto più resistente dell'alluminio, ma pesa meno.
La monoscocca è progettata per trasportare il sistema di trazione integrale e il cambio, che si trova davanti al motore ed è collegato da un cardano al differenziale della ruota anteriore. È interessante notare che la trasmissione è stata sviluppata in collaborazione con gli specialisti Porsche.
Dodici prototipi sono stati utilizzati nei test eLa responsabilità del lavoro di prova è stata affidata a Jean-Philippe Witekok e Loris Bicocci. C'è anche un fatto interessante: Michelin ha prodotto sia pneumatici in grado di resistere a più di 300 km / he pneumatici invernali appositamente per Bugatti EB110.
Design e altre caratteristiche
È interessante notare che questa vettura sportiva ha una carrozzeria realizzata con pannelli di alluminio su un telaio spaziale in fibra di carbonio. E le porte a ghigliottina sono diventate un vero segno distintivo di questo modello. Si è deciso di esporre il motore attraverso la superficie in vetro del cofano. Nella parte posteriore, puoi vedere un grande alettone, che si estende a sua volta se l'auto si muove ad alta velocità. Anche se può ancora essere attivato premendo il pulsante corrispondente in cabina.
Si dovrebbe prestare particolare attenzione al posto di guida. Sembra la cabina di un aereo. Il sedile è così comodo che sembra avvolgere il guidatore, consentendo un facile accesso a tutti i comandi.
Vale la pena notare che, esclusivamente per questo modello, Elf Aquitaine ha sviluppato uno speciale lubrificante meccanico che ha proprietà lubrificanti migliorate e una capacità unica di decomporsi completamente. E lo sviluppo di un sistema multimediale avanzato è stato effettuato da specialisti Nakamichi. Ogni vettura è stata inoltre accompagnata da un impegno di supporto tecnico completo per tre anni. E non si trattava solo della garanzia. La macchina è stata inoltre fornita con un aggiornamento sistematico di tutti i sistemi e componenti, nonché la sostituzione dei materiali di consumo.materiali.
Ulteriori produzioni
Questa macchina è diventata molto popolare. Un'auto sportiva con alte porte ad arco, interni lussuosi rivestiti in pelle e legno di noce, non poteva non conquistare il cuore di chi apprezza i modelli ricchi. All'interno non solo il design ha attirato l'attenzione, ma anche le imponenti dimensioni del cruscotto con orologio, aria condizionata, registratore CD e una speciale funzione di programmazione elettrica del piano di appoggio.
Nel 1991 fu lanciata la Bugatti EB110 GT. Questa macchina differiva poco dalla modifica di base. I cambiamenti erano evidenti all'interno. Gli sviluppatori hanno anche migliorato l'unità di potenza. Il motore aveva lo stesso volume (3,5 litri), ma la sua potenza è aumentata a 559 CV. Insieme a. E anche il limite di velocità è diventato più alto. L'auto nella configurazione GT potrebbe accelerare fino a 344 chilometri orari! Questa incredibile caratteristica l'ha resa l'auto prodotta in serie più veloce al mondo.
Versione Supersport
Nel 1992, il modello Bugatti fu rilasciato in un' altra configurazione unica. L'auto divenne nota come Bugatti EB110 SS. Le ultime due lettere, come avrai intuito, significavano "Supersport". Sotto il cofano di questa incredibile vettura c'era un motore da 610 cavalli, grazie al quale l'auto poteva accelerare fino a un massimo di 351 km / h! Questo modello è stato un partecipante frequente in vari sport. E, naturalmente, è riuscita a ottenere un notevole successo. È interessante notare che nel 1994 un tale modello è stato acquisito da MichaelSchumacher. Non ha pianificato. È solo che un pilota di auto da corsa ha guidato questo modello durante un test drive organizzato da una rivista tedesca, e gli è piaciuto così tanto che ha deciso di acquistarlo.
La versione SS è il meglio del meglio. Tuttavia, sfortunatamente, questa vettura sportiva non aveva un futuro promettente. In totale, EB 110 è riuscito a essere prodotto nella quantità di 150 pezzi. E a metà degli anni Novanta, il progetto era condannato, poiché la domanda di automobili diminuiva ogni mese. E nel 1995, come sapete, la società Bugatti annunciò di essere in bancarotta.
Costo
E, naturalmente, non si può fare a meno di menzionare quanto costa la Bugatti EB 110. Il prezzo di questa vettura non può essere piccolo - e questo è facile da capire, tenendo conto delle caratteristiche. Ad esempio, non molto tempo fa, in un'asta in una città chiamata Scottsdale (USA, Arizona), questa vettura è stata venduta per 775 mila dollari. E questo, al tasso di cambio attuale, è di circa 50.250.000 di rubli! Tuttavia, l'auto era in perfette condizioni. Nonostante una "età" molto solida - fino a 22 anni, il chilometraggio del modello era di soli 8.235 chilometri. L'auto con un motore da 550 cavalli è stata conservata in ottime condizioni, quindi hanno chiesto il prezzo appropriato per essa.
Crollo dell'azienda
Come puoi vedere, la Bugatti EB 110 ha specifiche tecniche impressionanti. E questo era noto solo agli amanti delle auto degli anni Novanta. Il successo è stato fenomenale. Nel 1995, il mondo è venuto a conoscenza che Romano Artioli ha deciso di integrare la formazione con una berlina chic, un seguace diEB 110. Questa vettura sarebbe diventata nota come EB 112. Artiolli acquistò anche l'azienda Lotus, famosa per i suoi ingegneri. Tuttavia, lo sviluppo di nuovi articoli e l'acquisizione dell'azienda hanno trascinato l'azienda in una palude di debiti. Il progetto si è rivelato un'avventura. Fu tutto ciò che causò l'incantevole fallimento della società. Successivamente, tutti i diritti di produzione e documentazione (insieme all'EB 110 semilavorato) sono stati acquistati da Dauer Racing GmbH. E negli anni 2000, come sapete, la società Volkswagen ha rilevato l'azienda, che ha continuato la produzione di auto Bugatti. A proposito, il famigerato modello Veyron ha preso molto dal leggendario EB 110.
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