Materiale rotabile del trasporto su strada: finalità, tipologie, caratteristiche e regole operative

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il concetto di materiale rotabile per il trasporto su strada in senso lato serve a determinare i parametri di alcuni meccanismi che li caratterizzano qualitativamente. Ciò è necessario per la corretta selezione dell'attrezzatura in base alle condizioni e alle specificità delle attività svolte.

Tipi di materiale rotabile per il trasporto su strada

È consuetudine suddividere le apparecchiature tecniche in gruppi, a seconda del loro scopo operativo. Pertanto, la classificazione del materiale rotabile del trasporto su strada si basa sull'assegnazione di due gruppi principali di macchine e meccanismi: scopi speciali e di trasporto. L'ultimo gruppo comprende due sottogruppi: veicoli merci e passeggeri.

Trasporti e materiale rotabile speciale

Macchine e meccanismi del gruppo di trasporto, come suggerisce il nome, sono progettati per muoversivari tipi di merci o per il trasporto di passeggeri. Un gruppo speciale è un insieme di meccanismi progettati per svolgere varie funzioni che non sono direttamente correlate al trasporto di qualcosa, di norma, utilizzando vari allegati configurati sulla base di varie piattaforme.

Pertanto, il gruppo di trasporto del materiale rotabile del trasporto su strada combina tipi di attrezzature come autocarri, inclusi trattori di linea principale e utilitari di varie varianti e semirimorchi per loro, automobili, autobus e rimorchi trasporto di passeggeri. Un gruppo speciale comprende veicoli dei vigili del fuoco, gru semoventi basate su varie piattaforme per veicoli, officine mobili, officine automobilistiche.

Veicoli generali e speciali

Inoltre, vi è una suddivisione delle attrezzature in base alle caratteristiche della natura del trasporto e al tipo di carico. Assegna veicoli generali e speciali. Pertanto, a seconda del tipo e delle condizioni specifiche di trasporto, sia merci che passeggeri, vengono selezionate per il funzionamento determinate unità le cui caratteristiche tecniche soddisfano condizioni operative specifiche.

Messa in servizio

Le regole per l'esercizio del materiale rotabile del trasporto su strada definiscono la procedura quando per ogni singola unità di trasporto che entra nell'organizzazione dalla casa automobilistica, dal servizio di riparazione o da altra impresa automobilistica (organizzazione),viene redatto un atto di accettazione: un documento che costituisce la base per l'inclusione di un'attrezzatura negli elenchi della flotta dell'organizzazione. Nel caso in cui si riscontrino difetti durante l'accettazione delle apparecchiature in entrata, viene redatto un atto di bonifica che viene presentato all'organizzazione fornitrice.

Attività di registrazione

In futuro, i veicoli appena ricevuti nell'organizzazione saranno soggetti a riparazione o manutenzione negli importi richiesti per ogni veicolo specifico. Dopo aver eseguito tali lavori, l'attrezzatura deve essere inviata secondo la procedura stabilita per l'ispezione tecnica e le azioni di registrazione alla suddivisione dell'Ispettorato del traffico di Stato. Dopo la procedura di immatricolazione per ciascuna unità, vengono rilasciati i relativi documenti, nonché le targhe statali, solo dopo aver ricevuto la quale è possibile utilizzare il materiale rotabile del trasporto su strada. Inoltre, durante l'intero periodo di esercizio, tutti i veicoli immatricolati con la regolarità stabilita sono soggetti a presentazione agli organi dell'Ispettorato della circolazione statale per confermare l'idoneità all'uso delle attrezzature, attraverso il superamento della procedura di ispezione.

Condizioni operative

L'efficacia dell'uso del materiale rotabile per il trasporto su strada dipende direttamente dalle condizioni in cui verrà effettuato. Quando si classificano, tali condizioni sono generalmente divise in quattro gruppi principali:

• trasporto;
• strada;
• climatico;
• organizzativo e tecnico.

Il gruppo di trasporto delle condizioni operative include fattori quali il tipo di merce trasportata, il grado di urgenza della consegna, il volume quantitativo e la distanza geografica del trasporto, le condizioni di carico e scarico.

Il gruppo stradale include:

• tipologia e caratteristiche qualitative del manto stradale;
• fattori di passabilità stradale sul percorso;
• tipo di terreno lungo il percorso;
• resistenza di ponti e incroci, profilo e caratteristiche pianificate della strada, valori di pendenza, valori di frattura;
• l'ordine di organizzazione del traffico sulle strade del percorso e il grado di congestione su queste strade.

Il gruppo climatico caratterizza il tipo di clima lungo il percorso. A seconda delle condizioni, si distinguono climi freddi, temperati e caldi.

Il gruppo delle condizioni organizzative e tecniche include i seguenti concetti:

1. Modalità di funzionamento: determina il chilometraggio medio del veicolo all'anno e al giorno.
2. Condizioni per lo stoccaggio delle unità di trasporto, l'organizzazione della manutenzione e il lavoro del personale di guida.
3. Regolarità dei trasporti effettuati sulle rotte.

Qualità caratterizzanti del materiale rotabile

Indipendentemente dalle condizioni in cui avviene il funzionamento dell'attrezzatura, ogni unità di trasporto deve possedere una serie di qualità che consentano di caratterizzare il materiale rotabile del trasporto su strada. Pertanto, tutte le unità vengono valutate in base a criteri quali risparmio di carburante, alta velocità e altroprestazioni di guida, uso affidabile, facilità d'uso, prestazioni di sicurezza.

Selezione del materiale rotabile per l'applicazione

Tutte le condizioni di cui sopra sono decisive nella nomina del materiale rotabile per il trasporto su strada per il trasporto di merci. Sulla base delle proprietà fisiche del carico da trasportare, viene selezionato un corpo e una capacità adeguati. A seconda del numero di spedizioni e del volume di ciascuna di esse, vengono utilizzati veicoli o autotreni specifici delle prestazioni e della specializzazione richieste. Per il trasporto di piccole spedizioni è più opportuno utilizzare unità di trasporto di piccola e media capacità, le grandi spedizioni richiedono l'utilizzo di veicoli specializzati. I termini di trasporto e la lunghezza del percorso richiedono determinate caratteristiche di velocità, riserva di carica, affidabilità di componenti e assiemi. La scelta del tipo di carrozzeria è influenzata dalle opzioni di carico e scarico previste per ogni specifico lotto e unità di trasporto stradale.

Le condizioni stradali determinano i requisiti per le caratteristiche di guida dell'auto, la sua velocità, la capacità di utilizzare condizioni fuoristrada, strade di montagna o autostrade con restrizioni stabilite sul peso o sull'ingombro dell'autotreno.

Le condizioni climatiche hanno anche un impatto molto significativo sulla scelta di alcune caratteristiche operative del materiale rotabile del trasporto su strada. Ad esempio, per proteggere i materiali trasportati da eventi atmosferici avversi sotto forma di neve, pioggiao alla luce del sole, è necessario scegliere il giusto tipo di corpo, al riparo dalle intemperie. Nelle zone climatiche settentrionali, dove le temperature sono ben al di sotto dello zero per lungo tempo, tali qualità dei veicoli sono di grande importanza.

Manutenzione

Al fine di preservare le condizioni del materiale rotabile e portarlo al livello corretto, vengono eseguite riparazioni e manutenzione del materiale rotabile del trasporto su strada. La manutenzione ha come scopo il mantenimento di macchine e meccanismi in buone condizioni e pronti per l'uso, nonché il loro corretto aspetto. La sua tempestiva implementazione può ridurre significativamente l'intensità dell'usura di parti di assiemi e assiemi, la probabilità di malfunzionamenti è ridotta e il periodo di funzionamento aumenta fino al momento della necessità di lavori di riparazione. I malfunzionamenti già esistenti vengono rilevati in tempo, il che aiuta a ridurre i costi di manodopera per la loro eliminazione.

Ordine di lavoro

L'esecuzione dei lavori di manutenzione sul materiale rotabile del trasporto su strada è strettamente obbligatoria, il che significa che vengono eseguiti forzatamente fino a quando il veicolo non raggiunge un determinato valore di chilometraggio. La manutenzione è disponibile in molte forme ed è suddivisa in:

• EO, o manutenzione giornaliera;
• prima manutenzione o TO-1.

Tutti vengono eseguiti con la propria frequenza. Separatamente per ciascunotipo, ci sono elenchi e procedure di lavoro che devono essere completati, nonché valori normativi di intensità di lavoro. Questi parametri sono fissati da vari tipi di disposizioni e regolamenti che regolano l'aspetto delle attività legate alla guida dei veicoli.

Ritiro del materiale rotabile

Le strutture tecniche sono soggette a cancellazione per una serie di motivi. Pertanto, quando l'apparecchiatura raggiunge un determinato valore di chilometraggio, preso in considerazione in chilometri o ore, la sua vita operativa è considerata esaurita e il suo ulteriore funzionamento è considerato inappropriato o impossibile. Il valore limite del chilometraggio prima della necessità di storno è documentato, le norme pertinenti e per i vari tipi e categorie di veicoli, nonché in funzione delle condizioni in cui è stata effettuata l'esercizio di una determinata unità di materiale rotabile, può avere valori diversi.

Procedura di addebito

L'effettiva cancellazione dei mezzi tecnici viene effettuata dopo che la relativa decisione è stata presa da un'apposita commissione creata dal capo dell'organizzazione. I membri della commissione, di norma, sono nominati tra i dipendenti la cui area di responsabilità e competenza implica la partecipazione diretta alla gestione amministrativa, al funzionamento e alla manutenzione della flotta di trasporto dell'organizzazione.

La procedura organizzativa per lo storno delle unità di materiale rotabile è regolata da regolamenti amministrativi ministeriali o dipartimentali, a seconda della struttura di gestione di un determinatoorganizzazione dei trasporti, impresa.

Le regole per l'esercizio tecnico del materiale rotabile del trasporto su strada stabiliscono la procedura per la cancellazione delle unità dismesse dai reparti dell'Ispettorato alla circolazione dello Stato. Fino a questo momento, l'attrezzatura deve essere immagazzinata presso l'impresa in uno stato di completezza. I veicoli per i quali l'immatricolazione statale è stata revocata secondo la procedura stabilita sono soggetti a smantellamento. Quelle parti, componenti e assiemi, la cui condizione è valutata come tale da consentirne l'ulteriore utilizzo per la riparazione e la manutenzione della flotta esistente di veicoli, dopo aver superato il distacco, sono inclusi nel capitale circolante dei pezzi di ricambio dell'impresa e inviati a magazzino Conservazione. Il resto deve essere sm altito come rottame.