L'ordine di spurgo dei freni e degli elementi principali del sistema

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Devi sapere in quale ordine spurgare i freni affinché l'intero sistema funzioni nel modo più stabile possibile. Allo stesso tempo, è importante che non rimanga un solo millimetro cubo d'aria nei tubi e nei tubi flessibili, perché è quello che interferisce con la frenata. Ma prima, vale la pena considerare l'intero impianto frenante per conoscerne il principio di funzionamento e capire per quali scopi questo o quel nodo è necessario.

Vacuum Brake Booster

Questo è il nodo stesso del sistema che offre il massimo grado di comfort, migliora la guida. Naturalmente, non influisce sull'ordine di pompaggio dei freni VAZ 2109, ma per un quadro completo è necessario parlarne. Un servoamplificatore è installato tra il cilindro del freno principale e il pedale. Si tratta infatti di un collegamento intermedio che permette di aumentare la forza che arriva al pedale del freno dal piede del pilota.

All'interno puoi vedere la membrana e l'asta della pompa del freno è collegata (non rigida) ad essa. D' altro cantopedale del freno collegato. L'amplificatore funziona a causa del vuoto che crea il carburatore o una pompa speciale. Tutto dipende dal fatto che il sistema di iniezione del carburante a iniezione o carburatore venga utilizzato su una particolare auto. Ma poi arriva un dispositivo più interessante: GTZ. Sarà discusso di seguito.

Cilindro principale del freno

Si monta sul corpo del booster di vuoto con due prigionieri. La sua sostituzione non sarebbe un problema se non fosse per le tubazioni dei freni, in cui i puntali sono in metallo tenero. È proprio il cilindro principale che influisce sulla procedura di spurgo dei freni del VAZ 2107 e di altri modelli. Il fatto è che con il suo aiuto viene creata una pressione nel sistema, che è sufficiente per comprimere le pinze delle pastiglie. E lì è necessario molto sforzo, perché fermare un'auto a una velocità anche di 60 km / h è un compito difficile.

Dentro il cilindro principale è cavo, due pistoni si muovono al suo interno. Inoltre, il loro movimento viene eseguito in modo sincrono, il che consente di creare la stessa pressione in tutti i circuiti dell'impianto frenante. Ma c'è un enorme vantaggio nell'usare questo design del cilindro del freno principale: se la tenuta di un tubo è rotta, il secondo circuito continua a funzionare in modo stabile. Pertanto, l'indice di sicurezza è migliorato. Anche se un tubo si rompe, la macchina sarà in grado di fermarsi senza problemi.

Pinze a ganasce

Ma questi sono i dispositivi di alimentazione dell'impianto frenante. E l'ordine di pompaggiofreni VAZ 2110 implica che è necessario spurgare l'aria dalle pinze. Il motivo è semplice: le pinze sono il punto finale per il liquido dei freni. Lei non va oltre. E cos'è una pinza, perché i designer hanno inventato un nome del genere? In effetti, potrebbe anche essere chiamato cilindro, poiché il design è identico.

Questa è una custodia in alluminio con una cavità all'interno. Viene riempito di liquido durante il funzionamento dell'impianto frenante. Quando si preme il pedale, la pressione aumenta, a seguito della quale il pistone d'acciaio, saldamente installato nella pinza, viene spremuto e mette in movimento le pastiglie. Quando la pressione diminuisce, le pastiglie tornano nella loro posizione originale sotto l'azione delle molle. I freni a tamburo posteriori sono dotati di cilindri, nella parte centrale hanno un foro per l'alimentazione del fluido, e sui bordi dei pistoni che azionano le pastiglie.

Vaso di espansione

Un elemento integrante del sistema è installato sul corpo del cilindro del freno principale o in prossimità di esso. Ricorda che la procedura per lo spurgo dei freni VAZ 2114 implica la presenza di liquido nel serbatoio. È realizzato in plastica, ha fori nella parte inferiore per il collegamento al cilindro del freno. Foro superiore per riempimento liquido, si chiude con un tappo.

Quest'ultimo ha un design molto specifico. Questa non è solo una spina, ma una simbiosi con un sensore di livello a galleggiante. È installato un asse metallico, alla sua estremità inferiore è presente un leggero galleggiante, che è immerso nel liquido dei freni. Sopraci sono due contatti. Quando il livello scende, si chiudono e viene applicata tensione alla lampada a incandescenza, che è installata nel cruscotto. Ciò indica che è necessario riempire il liquido nel sistema e controllare la perdita di tenuta.

Come aggiornare

Per spurgare i freni hai bisogno di:

1. Liquido dei freni.
2. Tubo e vaso trasparenti.
3. Tasto 19 (per rimuovere i bulloni delle ruote).
4. Chiave per 8.
5. Chiave a crimpare speciale per 8.
6. Assistente.

La ruota posteriore sul lato destro viene pompata per prima. Si trova più lontano dal cilindro principale del freno. È necessario seguire l'ordine di pompaggio dei freni, altrimenti l'efficienza del lavoro svolto sarà zero.

Aiuta seduto al posto di guida. Metti tu stesso un tubo sulla valvola di spurgo. Abbassa il bordo libero in un barattolo con una piccola quantità di liquido. Riempi il serbatoio al massimo, l'assistente preme più volte il pedale del freno, dopodiché lo fissa nella posizione estrema vicino al pavimento. Si svita il raccordo (basta mezzo giro). Guarda il tubo, il liquido con bolle d'aria inizierà a fluire attraverso di esso. E così più volte finché non c'è più aria. Quindi procedere alla seconda ruota posteriore. Dopo di lui, l'anteriore destro. E l'ultima da pompare è la ruota anteriore sinistra.

Conclusione

Ecco fatto, lo spurgo dell'impianto frenante è completo. Prima del montaggio, assicurarsi di controllare se iltutti i raccordi sono stretti. Si consiglia di applicare su di essi cappucci di gomma in modo che non si verifichino intasamenti. Questo sarà un vantaggio per te, alla prossima riparazione sarà più facile svitare i raccordi.