Moto Suzuki Djebel 250 XC: descrizione, specifiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La motocicletta Suzuki Djebel 250 è un ottimo modo per combinare potenza del motore e comfort di marcia nei veicoli a due ruote. Pertanto, il veicolo descritto conquista il cuore non solo dei dilettanti, ma anche dei motociclisti esperti. Questa è una bici comoda, maneggevole e affidabile che può essere attribuita alla classe enduro. È ugualmente buono quando si guida su strade asf altate lisce e buche, solchi e buche di terreno irregolare, sia che si tratti di una strada cittadina o di un sentiero di campagna. Jebel gestirà qualsiasi sfida.

Caratteristiche "Suzuki-Jebel"

La produzione del modello iniziò nel 1992. Suzuki Djebel 250 è stato sviluppato sulla base di Suzuki DR. Le modifiche hanno interessato la spina, i fari, gli elementi di protezione. Come attrezzatura per l'illuminazione, è installata una grande lanterna, che assomiglia più a un proiettore.

Pochi anni dopo, fu rilasciata una nuova versione della moto, chiamata Suzuki Djebel 250 XC. La sua principale differenza rispetto alla versione normale è il serbatoio del carburante maggiorato. Su di esso sono stati installati serbatoi con una capacità fino a diciassette litri. Nessun altroil modello non ha ricevuto modifiche sostanziali.

La motocicletta è stata prodotta per quindici anni (fino al 2007). Durante questo periodo, il modello è rimasto praticamente invariato. Variavano solo i colori della Suzuki Djebel 250. Le caratteristiche, ad eccezione del carburatore, sono rimaste invariate. Sì, le modifiche non erano affatto necessarie. La bici era già considerata una delle migliori della sua categoria.

L'aspetto della moto

Il telaio della Suzuki Djebel 250 è realizzato in tubi di acciaio. Poche coperture di plastica. Sono realizzati in materiale di alta qualità resistente alle sollecitazioni meccaniche. Questo ti fa pensare che la moto sia progettata per i viaggi fuoristrada. Naturalmente, la plastica si rompe se lasciata cadere, questi non sono duplex per bici sportive. Non dimenticare che lo scopo delle motociclette è ancora diverso. Per la sua classe, il Jebel ha una buona rigidità strutturale.

La Suzuki-Jebel 250 ha un alto livello di comfort. Vero, solo per una persona. Il passeggero sarà a disagio. Le dimensioni del sedile non lo consentono. Ma questo non è un ostacolo per alcuni motociclisti che percorrono distanze di diverse migliaia di chilometri sul Jebel. Tali viaggi "a lungo raggio" sono facilitati da un grande bagagliaio, che ti consente di portare tutte le cose necessarie.

Specifiche Suzuki Djebel 250

"Suzuki-Jebel" si riferisce alla classe enduro. Il suo motore è un monocilindrico a quattro tempi, con un volume di 249 centimetri cubi. Si tratta di un carburatore con sistema di accensione elettronico e liquidoraffreddamento. A 8500 giri/min, la potenza generata è di 31 cavalli. Trasmissione a catena.

Cambio a sei marce. Lei lavora in modo chiaro. È caratterizzato da ingranaggi "allungati". Il pignone ha 14 denti, il pignone ne ha 42. Molti dilettanti "accorciano" gli ingranaggi da soli. Per fare ciò, realizzano un pignone con 13 denti davanti e aumentano il numero di denti a 49 nella parte posteriore. Questa tecnica aumenta la potenza e la trazione del motore. Ma allo stesso tempo si perde velocità. L'accelerazione massima consentita è ridotta da 130 a 110 chilometri orari.

Una caratteristica della bici è il radiatore dell'olio installato. Per quanto riguarda l'olio motore, qui tutto è semplice. Deve essere cambiato frequentemente. E versa opzioni costose. È meglio non risparmiare qui. Consiglia di versare sintetico. E devi cambiarlo ogni due o tremila chilometri. Uno dei segni sicuri che è ora di cambiare l'olio è un neutro "fluttuante" difficile da catturare.

Ahead è una forcella telescopica da 4,3 cm con regolazione dell'estensione ed escursione di 28 cm. La sospensione posteriore è costituita da un ammortizzatore a regolazione progressiva con gli stessi impressionanti 28 centimetri di escursione. Questa sospensione rende la guida confortevole. Lei "inghiottisce" tutti i dossi della strada.

Grazie al passo corto e alle ruote strette, la Suzuki-Jebel ha un'eccellente manovrabilità. È vero, quando si guida su asf alto, è necessario prestare maggiore attenzione se sulle ruote ci sono pneumatici fuoristrada. L'impianto frenante è a disco, in grado di funzionare all'istantefermare la moto. Ogni ruota ha un disco.

Il consumo di carburante dipende dallo stile di guida di ciascun pilota. Ma in media sono 3,5-4 litri ogni cento chilometri.

Il suono di una Suzuki Djebel 250 in corsa è inconfondibile. Lui è speciale. Ciò è dovuto alle parti installate dell'azienda Suzuki.

Dimensioni della moto

Suzuki-Jebel è lunga 2,23 metri. La sua larghezza è di 0,89 metri. L' altezza complessiva della bici è di 1,27 metri. Se si misura l' altezza in base alla sella, si ottiene un valore di 0,89 metri.

Il passo è di 1,45 metri. Jebel pesa 118 chilogrammi.

Pro e contro

Tra i vantaggi di Suzuki-Jebel, si possono distinguere i seguenti:

• Capacità del serbatoio sufficiente per un viaggio fino a 400 chilometri
• Il faro anteriore ti consente di muoverti di notte in qualsiasi parte della strada
• Grande baule
• Disponibilità parti.

L'ammortizzatore posteriore è diviso. Questo è un vantaggio. Ma non ci sono parti separate e kit di riparazione in vendita. Questo è un meno.

Recensioni e prezzi

Come avrai intuito dalla descrizione, le recensioni dei proprietari descrivono la Suzuki Jebel come una motocicletta affidabile e senza pretese. Inoltre, vengono elogiate la maneggevolezza, la manovrabilità e la resistenza.

Assegna separatamente la manutenibilità. La moto stessa è semplice nel design. Ogni conducente può effettuare piccole riparazioni. E per problemi più seriCi sono un gran numero di centri di assistenza Suzuki pronti ad aiutare. E la disponibilità dei pezzi di ricambio soddisfa gli utenti. A volte basta aspettare solo un'ora e le parti sono già a posto.

Suzuki-Jebel, come tutte le altre enduro, costa molto. Il prezzo può mordere. I nuovi modelli non vengono più rilasciati. Pertanto, coloro che desiderano acquistare questo modello dovrebbero cercarlo nel mercato secondario. In precedenza, un nuovo modello costava circa tremila dollari.

Oggi, le motociclette uscite dalla catena di montaggio nel periodo prima del 2000 costano circa centotrentamila rubli. Le motociclette prodotte dopo il 2000 sono sul mercato nella gamma di 130-180 mila rubli. Forse i prezzi sono un po' alti. Ma, dopo aver spazzato una volta, non vuoi cambiare la bici. E in questi momenti di solito capisci che la bici valeva i soldi spesi per essa.