Auto russe: automobili, camion, usi speciali. Industria automobilistica russa

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Quando si tratta dell'industria automobilistica nazionale, la prima cosa che viene in mente sono i modelli della Volga Automobile Plant. L'auto più riconoscibile del nostro tempo di AvtoVAZ è la Lada Kalina. Viene prodotto sia per l'esportazione che per il mercato interno. La differenza tra queste modifiche è significativa, quindi non ha senso confrontarle. In termini tecnici, l'auto ha prestazioni molto buone, se non altro perché è progettata per strade nazionali, e questo la dice lunga.

Lo sviluppo dell'industria automobilistica russa, che in epoca sovietica divenne famosa grazie alle seguenti automobili: Moskvich e Zhiguli, iniziò nel XIX secolo. Prima dell'emergere dell'Unione delle Repubbliche, l'industria si alzò in piedi più volte e cadde immediatamente, e solo nel 1960 iniziò a vivere al meglio: fu lanciata la motorizzazione di massa. Dalla crisi che seguì subito dopo il crollo dell'URSS, con difficoltà, ma l'industria automobilistica russa ne uscì. E ora uno dei più grandi produttori, cheha mostrato al mondo l'auto Lada Kalina: questo è il frutto di AvtoVAZ. Sebbene in Russia sia sempre più possibile incontrare un'auto straniera, un'auto su due è una copia della produzione nazionale. Ciò mostra il patriottismo e l'amore della popolazione per la madrepatria, nonché quanto le auto VAZ più economiche siano rispetto a quelle straniere. Puoi leggere più cronologia di seguito.

Industria automobilistica russa prima del 1917

Le prime auto russe iniziarono ad apparire nel 1896. Fu da quel momento che l'industria automobilistica nazionale iniziò a svilupparsi. Il primo modello aveva un motore a combustione interna e apparve in quell'anno. Evgeny Yakovlev e Petr Frese l'hanno "rappresentata" in pubblico.

Dopo un tale evento, compaiono le prime aziende private in Russia, che rappresentano l'industria automobilistica russa dell'epoca. Tuttavia, tutti loro stanno già molto presto cambiando le loro attività. Nel 1912, solo due società operative rimasero a galla. Stiamo parlando delle opere di trasporto russo-b altiche e dello stabilimento di Puzyrev. Il primo si trovava a Riga, il secondo - a San Pietroburgo. RBVZ produsse la sua prima copia del trasporto nel 1909, mentre RAZIPP iniziò a funzionare nel 1911. Quattro anni dopo, il secondo impianto bruciò e dopo un breve periodo di tempo morì anche il suo fondatore. A causa delle operazioni militari in avvicinamento a Riga, la RBVZ è stata divisa in diversi rami: uno si trovava a San Pietroburgo (qui era organizzata l'assemblea degli aerei), il secondo - a Tver.

L'industria automobilistica russa iniziò a svilupparsi a un ritmo accelerato a causa dello scoppio della prima guerra mondialeguerra. E tutto grazie al fatto che la necessità di attrezzature aggiuntive è notevolmente aumentata. Il governo ha emesso un decreto sulla creazione di sei fabbriche. Per la loro costruzione sono stati stanziati circa 11 milioni di rubli. Secondo i calcoli delle autorità, la produzione totale doveva essere di 10mila auto all'anno. Tuttavia, questi piani si sono conclusi tragicamente. Dopo la rivoluzione del 1917 e la successiva inflazione, il crollo del sistema dei trasporti in Russia, la costruzione delle fabbriche non fu completata. Alla fine, lo stato aveva un solo trasportatore, dal quale discendevano attrezzature leggere e pesanti. Nel 1917, quasi 500 auto furono assemblate nello stabilimento di Mosca. Dopo che la situazione è migliorata, le autorità hanno deciso di riprendere la costruzione di quei punti di raccolta. Ma solo due di loro hanno mantenuto la loro specializzazione nel tempo.

La Russia all'interno dell'URSS

Le auto russe sono cambiate notevolmente durante il loro soggiorno in Unione Sovietica. Il momento del rilascio del camion F-15 da parte dello stabilimento di Mosca è considerato il punto di partenza per lo sviluppo dell'industria automobilistica. Poco dopo AMO è stato rinominato. Dopo la ricostruzione, lo stabilimento ha iniziato a produrre camion su licenza. A Nizhny Novgorod, meglio conosciuta come Gorky, fu poi costruita la NAZ. Questo stabilimento, con il permesso della società americana Ford, iniziò a produrre camion e automobili. Le società create sono state in grado di diventare la dignità nazionale dell'Unione Sovietica e l'auto Zhiguli rilasciata è diventata un simbolo dello stesso stato. Insieme ai marchi automobilistici più piccoli, l'industria automobilistica russa è risultata al primo posto in Europa, nel mondo che ha conquistatoseconda posizione nella categoria camion. Prima dell'inizio della situazione di conflitto sul territorio dell'URSS, nel quadro della seconda guerra mondiale furono prodotte più di 1 milione di copie.

Fino agli anni '70, lo sviluppo dell'industria automobilistica procedette a un ritmo intenso. Allo stesso tempo, per la maggior parte, le auto russe erano un gran numero di camion: era la loro produzione a essere data la preferenza.

La popolazione iniziò ad acquistare auto personali quando l'Italia decise di costruire un VAZ sul territorio dell'Unione. L'impianto ha funzionato a un ritmo abbastanza veloce. Inizialmente sono state prodotte 660 mila copie all'anno, quindi, più vicino agli anni '80, questa cifra è aumentata a 730 mila e, naturalmente, l'auto Zhiguli ha rappresentato la parte del leone in questo indicatore. Insieme ad esso, è stata prodotta anche la Niva. Lo stesso stabilimento è stato il primo a produrre un'autovettura a tre oa cinque porte dalla catena di montaggio in URSS.

Nel 1969 iniziò la costruzione di KamAZ, che fu completata nel 1976. Fu lui a rendere possibile il trasferimento di molte auto sovietiche su meccanismi di alimentazione diesel. Secondo il piano, l'impianto produceva 150mila camion e 250mila unità all'anno.

Grazie al buon sostegno del governo e agli sforzi congiunti di tutte le fabbriche, nel 1980 l'URSS si classificò nel mondo:

• Primo posto nella produzione di veicoli per autobus.
• Terzo nella produzione di camion.
• Quinto posto nella produzione totale. Qui, le auto russe hanno lasciato il posto alle controparti giapponesi, americane, tedesche e francesi.

E anche con la crisi, l'industria automobilistica russa ha continuato a soddisfare l'acquirente nazionale con nuove marche di automobili perfette. Dentrotempo, la produzione ha cessato di aumentare di dimensioni, c'era carenza di pezzi di ricambio. La leadership dell'URSS svanì gradualmente. Ma è stato durante questo periodo che il mondo ha visto modelli "eterni" come Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria e alcuni camion.

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, il destino dell'industria automobilistica russa, ucraina e bielorussa si separarono.

Industria automobilistica moderna della Russia

La crisi scoppiata dopo le riforme del 1992 ha praticamente fermato il lavoro dell'intera industria automobilistica russa. Il ritmo di produzione, il numero di auto assemblate sono stati ridotti. Anche coloro che producevano copie a basso costo, sospendevano le loro attività. Ciò era dovuto a terribili problemi economici e finanziari. Possiamo dire che solo le case automobilistiche russe davvero forti, testate nel tempo, hanno resistito a un simile colpo allo stato. Stiamo parlando di VAZ, GAZ e dello stabilimento di Likhachev. Hanno rilasciato auto davvero leggendarie: "Lada", "Volga", "Bull". È stato grazie a queste serie che la crisi è stata superata con successo. Anche se la svalutazione del rublo nel 1998 ha colpito notevolmente i produttori.

Già nel 2002, l'assemblaggio di modelli stranieri era in pieno svolgimento nello stato. A questo punto, nello stato sono state aperte più di una dozzina di filiali estere. Tra le auto, la loro quota era del 40%. Nel 2010, il piano prevedeva di produrre 1 milione di copie straniere all'anno.

Ora la Federazione Russa è inclusa nell'elenco dei 15 migliori produttori al mondo. Più di 50 stabilimenti automobilistici sono stati aperti sul territorio dello stato.

Migliore auto per uso domestico

Se consideriamo davvero la migliore auto prodotta in URSS, allora è necessario concentrarsi su quella che ha ricevuto l'indice di servizio "M-20". Esatto, stiamo parlando di "Vittoria". È stato prodotto nello stabilimento di Gorky dal 1946 al 1958. Sono state realizzate circa 240.000 copie prima dell'interruzione della produzione.

L'auto aveva forme straordinarie che attiravano gli acquirenti. Va notato alta permeabilità, buona stabilità. La velocità massima ha superato leggermente il segno di 100 km / h. Era un'auto del genere di cui il popolo sovietico sopravvissuto alla guerra aveva bisogno. Lo svantaggio principale dell'auto, molti lo chiamavano motore. In effetti, il modello M-20 era molto affidabile, ma instabile in termini di funzionamento del propulsore. Sebbene si distinguesse per la resistenza, ma, francamente, era piuttosto debole per questo tipo di macchina.

L'auto russa più costosa in epoca sovietica

Va notato ZIS-110, che appartiene alla classe delle auto executive. La sua produzione iniziò nell'anno della fine della seconda guerra mondiale. E nel 1958 fu sostituita da un' altra vettura della stessa serie. Quando la pianta ricevette il nome di Likhachev, il suo nome cambiò leggermente: ZIL-110. Durante l'intero periodo di produzione, sono state pubblicate poco più di 2mila copie di tutti gli assembly.

L'acquirente sovietico ha sempre notato l'eleganza di questa vettura, così come la bellezza della carrozzeria. Il motore installato aveva 8 cilindri e funzionava su 4 cicli. La sua potenza è di 180 cavalli.

Questa macchina può essere messa in linea con Pobeda. L'unica differenza tra loro è che l'M-20 è più adatto alla classe media della popolazione a causa della politica dei prezzi, e quello descritto è per la classe superiore.

L'auto russa più sicura

Il nuovo "UAZ Patriot" (o UAZ-3163) prende con sicurezza il comando tra le auto più affidabili in Russia. Il SUV ha tutte le opzioni, le funzioni e le caratteristiche necessarie per la guida sulle strade russe. L'auto ha cinque porte, oltre a un maggiore livello di spaziosità sia nel bagagliaio che nell'abitacolo. "Patriot" è ottimo per la guida in campagna, il che aggiunge già ulteriori vantaggi rispetto ad altri SUV di fabbricazione domestica. La serie è prodotta dal 2005 dallo stabilimento di Ulyanovsk. Oltre alle eccellenti caratteristiche tecniche, ha un aspetto molto impressionante e attrae persone serie, perché è realizzato nel minimalismo.

Auto russa affidabile

Qualsiasi residente in Russia noterà in questa categoria un'auto prodotta da VAZ. Naturalmente, stiamo parlando dell'auto Zhiguli, che è meglio conosciuta come il "penny". Non è sorprendente, perché dopo così tanto tempo dall'inizio della sua uscita, viaggia ancora lungo le strade russe fino ad oggi. Ogni terza macchina in Russia è una Zhiguli. Vale la pena considerare.

L'auto più bella

"The Seagull" vince il cento per cento in questa nomination tra tutte le auto nazionali. È stato prodotto a Gorkyfabbrica. Ed è passata alla storia come l'auto che i funzionari guidavano costantemente. Erano attratti dall'aspetto bello ed estetico.

Migliore auto russa

"Lada Priora", secondo molti automobilisti, è la migliore. È particolarmente apprezzato dagli acquirenti moderni che non inseguono copie troppo nuove e fantasiose. Questo modello ha servosterzo, sospensioni eccellenti e aria condizionata.

Auto economica

Oka può essere considerata un'auto economica. I prodotti VAZ sono sempre stati economici, ma questo modello si è rivelato il più economico. Inoltre, ha anche caratteristiche impressionanti, come per un dipendente budget.

KAMAZ: autocarro con cassone rib altabile

Non c'è da stupirsi che KamAZ sia uno dei migliori produttori in Russia quando si tratta di camion. Trovano impiego in quasi tutti i settori: agricolo, municipale, edile. Nel 2010, la serie è stata riequipaggiata con una nuova cabina, caratterizzata da una maggiore praticità. La serie KamAZ (autocarro con cassone rib altabile) è impressionante. Ciascuno dei modelli ha le sue caratteristiche distintive. Il prezzo approssimativo di una di queste macchine complessive è di 170 mila rubli. Le auto vanno bene su strade normali, ma non su fuoristrada.

Vigile del fuoco ZIL

I camion dei pompieri sono indubbiamente sempre necessari. Devono avere caratteristiche tecniche sorprendenti. Questo è uno dei tipi di macchine in cui i dati esterni sono completamente irrilevanti. Per molto tempo, le auto per le caserme dei vigili del fuoco sono state prodotte per l'URSS dallo stabilimento di Likhachev. Nel tempo, sono stati migliorati in ogni aspetto. Il pompiere ZIL è diventato il miglior esempio per l'URSS.