2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Gli oli per ingranaggi sono una classe speciale di oli per macchine progettati per l'uso in varie unità di attrito delle trasmissioni dei veicoli, nonché in vari cambi. Gli oli motore e cambio sono prodotti su base minerale o sintetica e quindi legati con una varietà di additivi, ma i requisiti per gli oli cambio sono più elevati, poiché funzionano a carichi e velocità di scorrimento molto più elevati delle superfici di sfregamento.
Uno degli indicatori più importanti di tali oli è la capacità di creare un film protettivo sulla superficie delle unità di attrito per prevenire il contatto meccanico tra di loro. Negli ingranaggi ipoidi vengono utilizzati oli che, entrando in una reazione chimica con le superfici delle parti, ne impediscono l'ebollizione e hanno proprietà di pressione estrema. Durante il funzionamento, gli oli per ingranaggi si ossidano e si contaminano, quindi devono essere cambiati periodicamente. Un olio con una bassa tendenza all'ossidazione è considerato buono. Poiché diversi produttori utilizzano additivi diversi, non puoi mescolare i loro prodotti. Quando si sostituisce il gruppo trasmissione, è necessario lavarlo accuratamente, se possibile con lo stesso olio fresco.
Classificaoli per ingranaggi in base alla viscosità o alle proprietà prestazionali. Quindi secondo la SAE (Association of Automotive Engineers), sono divise in nove classi: cinque estive e quattro invernali (con l'indice W). Per ogni classe è indicato un indice di viscosità. SAE 70W o SAE 250 per esempio. Per oli multigrado è indicato un doppio indice (SAE 80W-90, ecc.).
API (American Petroleum Institute) divide gli oli in 6 classi a seconda delle proprietà prestazionali - GL-1…GL-6. Queste classi sono simili a quelle utilizzate nel GOST sovietico 17479.2-85 TM1 … TM6. Il quinto e il sesto gruppo sono utilizzati per ingranaggi ipoidi e hanno la massima lubrificazione e prestazioni di pressione estrema.
Quando scegli gli oli per ingranaggi, dovresti concentrarti principalmente sulle loro condizioni operative. Se il grado è inferiore al necessario, il meccanismo fallirà semplicemente e un olio di qualità superiore avrà un costo maggiore, il che comporterà un superamento dei costi. È anche importante considerare a quali temperature funzionerà la trasmissione e, in base a ciò, selezionare un lubrificante. SAE 85W, ad esempio, funzionerà a temperature fino a -12°C e 85W già fino a -40°C. Le trasmissioni automatiche utilizzano uno speciale fluido a bassa viscosità, quindi non viene utilizzato olio per motore o trasmissione.
Oggi, una vasta gamma di produttori offre sul mercato i propri oli per ingranaggi: Lukoil, Total, Texaco, Reksol, Norsi e molti altri. La varietà di additivi utilizzati determina come il livellooli di qualità e la loro fascia di prezzo. Il minerale, di regola, costa meno, ma serve meno, i sintetici sono esattamente l'opposto. Un buon compromesso in questo caso sarebbero i semisintetici, come mezzo aureo tra i primi due. Dovresti anche fare attenzione ai falsi e non acquistare oli in negozi non verificati. Cambiare un cambio è sempre più costoso che prendere un buon olio di alta qualità, soprattutto perché ora ci vogliono 60.000 o più chilometri dalla sostituzione alla sostituzione.
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