Oli motore: proprietà degli oli, tipi, classificazione e caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

I conducenti principianti devono affrontare molte domande quando guidano la loro prima auto. Il principale è la scelta dell'olio motore. Sembrerebbe che con la gamma di prodotti di oggi sugli scaffali dei negozi, non c'è niente di più facile che scegliere ciò che il produttore del motore consiglia. Ma il numero di domande sugli oli non sta diminuendo. Pertanto, è importante che i principianti sappiano tutto sugli oli motore, le proprietà dell'olio, la classificazione e le specifiche tecniche. Dopotutto, la scelta sbagliata dei lubrificanti per il motore può portare a conseguenze disastrose. Oggi considereremo questo problema in dettaglio.

Funzione

Gli elementi della centrale elettrica di qualsiasi auto sono necessariamente in interazione tra loro. Nel processo di questa interazione, sorge l'attrito tra le parti costitutive dei meccanismi. A causa del forte carico di alcune parti e assiemi, la forza di attrito tra di loro può essere piuttosto elevata. Per massimizzareper ridurre questa forza, e con essa l'usura, vengono utilizzati lubrificanti.

L'olio, oltre a ridurre l'attrito, raffredda anche le parti, sottraendo calore alle parti dei meccanismi. Un' altra funzione è la pulizia. Il fluido lava via lo sporco e i prodotti di usura dalle parti e dai gruppi motore.

Composizione

I produttori producono diversi tipi di oli motore. Le proprietà degli oli sono diverse e dipendono dalla composizione chimica del prodotto. Sulla base di questo criterio, tutti i prodotti esistenti possono essere suddivisi in tre grandi categorie. Questi sono combustibili e lubrificanti minerali, sintetici e semisintetici.

Qualsiasi lubrificante si basa su un olio base e una serie di additivi. Le caratteristiche, le prestazioni possono essere determinate con precisione solo dalla composizione chimica della base. Gli additivi sono necessari per correggere o migliorare le proprietà. Con l'aiuto di vari gruppi di additivi, le proprietà prestazionali degli oli motore possono essere notevolmente migliorate, anche se non sono realizzati con la base migliore. Tuttavia, in condizioni di utilizzo a lungo termine, e soprattutto con carichi motore elevati, gli additivi si decompongono e la qualità finale del lubrificante, che ha lavorato nel motore per almeno la metà del periodo dichiarato dal produttore, può essere solo determinato dalla qualità della base.

La base può essere minerale o sintetica. Quando combinate, queste due basi danno una base semisintetica.

Gli oli motore sono idrocarburi con una certa quantità di carbonio. Gli atomi di carbonio sono collegati in linea retta e lunga, così come incatene ramificate. Più la catena di atomi è dritta, maggiore è la qualità dell'olio. Ad esempio, è molto più facile per le molecole ramificate rotolare in una palla, poiché sono più compatte delle molecole diritte. Ecco come appare il processo di congelamento. Gli atomi ramificati si congeleranno a temperature più elevate rispetto agli atomi in catene diritte. Ma devi procurarti il petrolio, che consiste in catene diritte di idrocarburi, in modo che non ci siano impurità, legami insaturi, anelli.

I prodotti derivati direttamente dal greggio vengono portati alla perfezione attraverso un processo di filtrazione avanzato o metodi meno sofisticati. Negli oli minerali le catene di carbonio sono ramificate, ma negli oli hydrocracked sono raddrizzate. Tuttavia, in quest'ultimo caso, non sarà possibile ottenere molecole selezionate in questo modo. Per quanto riguarda l'olio sintetico, è composto da gas leggeri e volatili. La lunghezza della catena viene aumentata al numero desiderato di atomi di carbonio.

Minerale

Sono fatti di olio base. Quest'ultimo è prodotto direttamente dal petrolio greggio. Per ottenere un lubrificante come risultato, la materia prima subisce un processo di filtrazione utilizzando la tecnologia di purificazione selettiva. Successivamente, le paraffine vengono rimosse dal materiale risultante. Gli oli minerali sono apparsi tra i primi e sono stati i primi ad essere utilizzati per i motori delle automobili. Oggi i prodotti di questo gruppo sono usati raramente. Come mai? In termini di prestazioni, questi oli sono molto inferiori ai prodotti dei gruppi sintetici e semisintetici.

La composizione chimica della base minerale dipende molto dalla qualità della basegreggio, limiti del punto di ebollizione per le frazioni petrolifere, tecnologie e grado di purificazione. La base minerale è la più economica da produrre. Il prodotto si ottiene per distillazione diretta dell'olio, le molecole hanno diverse lunghezze e diverse strutture. A causa di questa eterogeneità, l'olio ha caratteristiche di viscosità-temperatura instabili, elevata volatilità. Da notare anche la bassa resistenza all'ossidazione. Questa è la base di olio motore più comune. Sebbene le proprietà degli oli siano inferiori, a causa del costo accessibile, molti produttori scelgono questa particolare base.

I prodotti a base minerale sono suscettibili di miglioramento e miglioramento in due modi. La prima direzione è la purificazione della base in misura tale che nella composizione rimanga solo la quantità ottimale di resine, azoto, composti di zolfo e acidi. Inoltre, vengono introdotti pacchetti di additivi per migliorare le caratteristiche funzionali. Ma ahimè, in questo modo non è possibile ottenere un prodotto di qualità adeguata. La seconda direzione è la purificazione dell'olio base, in cui eventuali impurità vengono completamente rimosse dalla composizione. Anche la modifica molecolare viene eseguita utilizzando la tecnologia dell'idrocracking. Il risultato è un olio minerale con numerose caratteristiche utili per il funzionamento ad alta temperatura e per impieghi gravosi.

Oli idrocracking

In termini di costo, i prodotti sono molto vicini agli oli minerali. Per quanto riguarda la qualità, i venditori assicurano al consumatore che il prodotto ha tutte le proprietà dell'olio motore sintetico. Ma un proprietario di auto esperto capisce che se tutto fosse così, allora gli oli sintetici cesserebbero di essere prodotti pernon necessario. I prodotti di hydrocracking, infatti, sono più vicini all'“acqua minerale” non solo in termini di costo, ma anche in termini di tecnologia di produzione. Anche gli oli sono fatti di petrolio greggio. Perché, allora, l'idrocracking è migliore dell'"acqua minerale" in termini di proprietà chimiche degli oli motore?

Il fatto è che i fluidi lubrificanti hydrocracking subiscono una tecnologia di purificazione più profonda in fase di produzione. Nelle prime fasi, la tecnologia non è diversa dalla produzione di oli minerali. Ma poi, usando vari metodi fisico-chimici, tutti gli elementi indesiderati vengono rimossi dalla base. Si tratta di composti solforati, azoto, sostanze bituminose, composti aromatici. Successivamente, le paraffine vengono rimosse. Ma ovviamente, eliminare tutte le impurità attraverso l'idrocracking è piuttosto difficile. E questo è il motivo della scarsa qualità dei fluidi lubrificanti minerali.

È interessante notare che la maggior parte degli oli motore, che sono stati posizionati dal produttore come semisintetici e completamente sintetici, sono in re altà normali oli per hydrocracking. I prodotti Shell, ZIC, in parte Castrol, Mobil e altri sono tutti hydrocracking.

Semisintetici

Questo gruppo è una miscela di basi minerali e sintetiche. La composizione può contenere fino al 40% di prodotto sintetico. Non ci sono requisiti per i produttori sul rapporto tra basi, così come non esiste una chiara prescrizione per uno specifico componente sintetico. Le principali proprietà degli oli motore di questo gruppo sono traminerale e sintetico. Le caratteristiche sono migliori dell'acqua minerale, ma peggiori di quelle sintetiche.

Oli sintetici

Qui, tutti i prodotti hanno caratteristiche di qualità eccezionalmente elevate in termini di viscosità e temperatura. Qui, il punto di scorrimento è inferiore a quello delle controparti minerali. L'indice di viscosità è molto alto. In questo modo è più facile avviare il motore in inverno. Inoltre, l'olio di questo gruppo si distingue per un alto grado di viscosità nell'intervallo di temperatura di esercizio del motore: il film d'olio non collasserà in condizioni termiche.

Continuiamo a considerare le caratteristiche degli oli motore sintetici. Le proprietà degli oli sono tali che i sintetici hanno una bassa tendenza a formare depositi di vernice e fuliggine. Si può anche evidenziare una piccola volatilità e consumi "per rifiuti". È importante che nei sintetici venga utilizzata la quantità minima di additivi antiaddensanti. I gradi particolarmente di alta qualità non contengono affatto questi additivi.

Tutte queste proprietà di base degli oli motore del gruppo sintetico riducono le perdite meccaniche complessive e l'usura delle parti del motore. Ma il prezzo rispetto all'"acqua minerale" è 5 o più volte più caro.

Pacchetti aggiuntivi

Anche i migliori e più costosi oli sintetici non riescono a mantenere a lungo le loro caratteristiche quando lavorano in un motore. La ragione di ciò sono i carichi elevati, comprese le alte temperature. Abbiamo esaminato i tipi e le proprietà degli oli motore. Ora dobbiamo parlare degli additivi, che formano le proprietà.

Gli additivi possono essere divisi in tre gruppi principali - ognuno è progettato percaratteristiche specifiche:

Il primo e il più grande gruppo è funzionante. Questo è un gruppo che fornisce un numero enorme di caratteristiche positive. Ad esempio, grazie a questi additivi, l'olio può avere un maggiore effetto antiusura e le proprietà antiossidanti degli oli motore aumentano. A causa degli additivi, non si forma schiuma e le parti del motore sono protette in modo affidabile dalla corrosione

Il secondo gruppo è costituito dai cosiddetti additivi di viscosità. La viscosità, come sapete, è una delle caratteristiche principali dei fluidi lubrificanti. La funzione di questi additivi è di aumentare l'indice di viscosità per poi mantenerlo ad un certo livello, indipendentemente dalle condizioni di temperatura

• Il terzo gruppo è progettato per aumentare il fatturato.

Classificazione

Considera le principali classificazioni e proprietà dell'olio motore. Gli oli sono generalmente classificati in base al livello di viscosità e alle proprietà di risparmio energetico. Vengono utilizzati diversi sistemi di classificazione ed etichettatura. Sono stabiliti da standard internazionali. Negli Stati Uniti, gli oli sono classificati secondo SAE e API. Sistema europeo - ACEA. In Russia, è consuetudine distinguere i prodotti secondo GOST 17479.1-85.

Classificazione russa

A seconda del livello di viscosità, ci sono lubrificanti invernali, estivi e per tutte le stagioni. Gli oli sono indicati da un numero e da una lettera. La lettera "z" accanto al numero indica che vengono utilizzati additivi addensanti. Maggiore è il numero nella marcatura, maggiore è il livello di viscosità. A seconda del motore e del tipo di olio, la marcatura può contenereindici - 1 o 2. 1 è benzina, 2 è diesel. Se la lettera nella designazione è senza indice, allora questo è un prodotto universale.

SAE

In questa edizione si distinguono 6 tipi di oli per l'inverno e 5 per l'estate. L'inverno è indicato dalla lettera W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Per l'estate, sono contrassegnati da numeri: più alto è il numero, più viscoso è l'olio. Le proprietà degli oli motore, la loro marcatura in questa versione sono più comprensibili anche per un principiante.

API

In base alle caratteristiche e alle proprietà operative di questo sistema, i prodotti sono designati come segue. S sta per motori a benzina e C sta per veicoli commerciali diesel. La marcatura è composta da due lettere: la prima indica la categoria del prodotto. Il secondo riguarda il livello di prestazioni. Più la lettera si trova lontano dall'inizio dell'alfabeto latino, maggiore è la qualità del liquido. Ad esempio, un tipo di olio contrassegnato con SL è significativamente superiore a SJ. I lubrificanti universali hanno l'indice SG / CD, SJ / CF.

Conclusione

Abbiamo esaminato oli motore, caratteristiche e proprietà, marcatura. Con l'aiuto di questo articolo, i proprietari di auto inesperti capiranno facilmente le caratteristiche dei lubrificanti. Vale la pena dire che a volte è possibile discostarsi dalle raccomandazioni del produttore scegliendo un olio motore a viscosità superiore o inferiore. Ma, di regola, la pianta può consigliare prodotti con viscosità diverse. Ogni pilota sceglie da solo l'opzione più ottimale in base alle condizioni climatiche. L'olio per tutte le stagioni è considerato 15W40.