2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
La maggior parte degli automobilisti diffida dei turbocompressori. E ci sono ragioni per questo. La riparazione di queste unità è piuttosto costosa, nonostante la disponibilità di kit di riparazione per loro sul mercato. Anche sostituire una turbina è un piacere costoso. Ma in caso di sostituzione, viene installata una nuova unità senza problemi.
Diagnosi
Le turbine funzionano all'incrocio di diversi nodi del motore e la salute di un turbocompressore dipende fortemente dalla salute di questi nodi. Pertanto, in caso di reclami sul funzionamento della turbina, la prima cosa di cui hai bisogno è una diagnostica competente. Sarà una garanzia che dopo aver sostituito la turbina o riparata, il compressore non muoia dopo diverse migliaia di chilometri.
In primo luogo, con l'aiuto di sistemi informatici, il computer nel suo insieme ei sensori vengono controllati. La maggior parte dei turbocompressori è dotata di un meccanismo di controllo della pressione di sovralimentazione. Il fallimento di questo meccanismo potrebbe essere dovuto a qualche errore o malfunzionamento banale: dati errati dal flussometro. Non è raro che si verifichino casi in cui, ignorando la diagnostica in una società di software,Per riparare i compressori, i proprietari di auto portano o portano unità completamente funzionanti e alcuni devono solo sostituire la cartuccia della turbina.
A prova di perdite
La salute di un turbocompressore dipende fortemente dal fatto che l'aspirazione e lo scarico dell'unità di potenza siano stretti e dalla pressione nell'aspirazione e nello scarico. Se, ad esempio, il catalizzatore e il filtro dell'aria sono intasati, la depressione in aspirazione sarà elevata e la contropressione allo scarico aumenterà. Ciò influisce in modo significativo sulla risorsa delle parti del turbocompressore: i cuscinetti sono particolarmente colpiti, così come la tenuta e l'albero. Se le perdite di carico sono elevate, la turbina, a causa delle caratteristiche del design, spingerà maggiormente l'olio nel sistema di aspirazione, di conseguenza i tubi di aspirazione e le tubazioni saranno ricoperti da un rivestimento grasso.
Oggetti estranei nella girante
Questo è un altro motivo per cui i compressori possono guastarsi. A volte ciò può accadere a causa della negligenza dei meccanici che hanno lasciato stracci nel tratto di aspirazione durante i lavori di riparazione o se una lavatrice è caduta all'interno. Spesso, corpi estranei entrano nella turbina a causa della distruzione imprevista di singole parti del motore. L'albero della turbina ruota a velocità molto elevate e se anche un elettrodo della candela entra nella girante, la girante potrebbe almeno essere deformata o la parte potrebbe incepparsi. Il rotore si romperà a metà. In questo caso, non ha senso riparare e solo una sostituzione completa della turbina aiuterà.
Più giri/min
Questo è un altro tipico motivo per cuigirante e albero. E il fuorigiri può essere causato da qualcosa di più della semplice messa a punto del chip. Gli RPM possono anche aumentare da soli a causa di sensori di flusso d'aria errati.
Regole di base per la sostituzione di un turbocompressore
Gli specialisti delle riparazioni affermano che tra la maggior parte delle cause dei guasti alle turbine, sono fattori esterni che possono essere evidenziati. Pertanto, prima di installare una nuova unità in sostituzione di una rotta, vale la pena diagnosticare e scoprire il motivo per cui la precedente non è riuscita.
Quindi dovresti assicurarti che l'unità sostitutiva sia selezionata correttamente. Devi esaminare attentamente il vecchio turbocompressore e quello nuovo. Verificare la conformità delle caratteristiche progettuali esterne, verificare i numeri di identificazione.
La pulizia è importante durante la sostituzione della turbina: anche una piccola quantità di sporco può causare il guasto del compressore.
Istruzioni per la sostituzione
Il primo passo è pulire i condotti dell'aria, così come l'intercooler nel condotto di aspirazione da olio, sporco, depositi e altri corpi estranei. Quindi questi elementi devono essere ispezionati per danni e ostacoli vari. Si raccomanda di verificare che la valvola di ricircolo dei gas di scarico e la serranda aria, se presenti, funzionino.
Allora devi sostituire il filtro dell'aria. Questa procedura può essere diversa per ogni veicolo. Successivamente, l'impianto di scarico deve essere pulito a fondo e assicurarsi anche che eventuali danni e ostruzioni alla libera uscita dei gasmancante. Se l'olio entra nel tratto di scarico quando il turbocompressore si guasta, controllare le condizioni del catalizzatore e del filtro antiparticolato. Se necessario, prima di sostituire la turbina diesel, questi elementi vengono puliti da vari depositi e fuliggine. Se non è possibile ripristinare la capacità del catalizzatore o del filtro antiparticolato, questi vengono sostituiti con quelli nuovi o rimossi.
Quindi, gli esperti raccomandano di controllare la pulizia dei sistemi di alimentazione e scarico dell'olio. Se necessario, rimuovere depositi di idrocarburi, coke e altri ostacoli. Se c'è anche il minimo dubbio sulla pulizia degli impianti, è meglio sostituire le parti.
Successivamente, viene verificata la salute del sistema di lubrificazione del motore stesso. Se si sospetta un'inefficienza dei sistemi, viene verificato il funzionamento della pompa dell'olio e del riduttore di pressione.
Quando si sostituisce una turbina su Mazda e altre marche di automobili, viene cambiato l'olio nel motore e con esso il filtro dell'olio. Devi assicurarti che l'olio sia adatto all'auto.
Controllare la funzionalità dei sistemi per vuoto, se presenti. La pompa del vuoto deve essere pulita da depositi e sporco, controllare se i tubi e i punti in cui sono collegati sono a tenuta.
Quindi controlla le condizioni del collettore di scarico: non dovrebbe presentare crepe né all'interno né all'esterno. La flangia deve avere una superficie piana, senza crepe e difetti, senza depositi carboniosi. I prigionieri non devono essere danneggiati.
La turbina è fissata sulla flangia sull'uscitacollettore. È importante assicurarsi che la guarnizione sia installata correttamente e sia in grado di fornire una buona tenuta.
Quando si sostituisce una turbina su una Ford e altre marche, collegare un tubo di scarico dell'olio attraverso la guarnizione originale. Gli esperti sconsigliano categoricamente di utilizzare i cosiddetti sigillanti per guarnizioni come sigillanti.
Quindi, attraverso uno speciale foro di alimentazione dell'olio, l'unità viene riempita con olio motore pulito. È importante girare la girante a mano quando si versa l'olio. È severamente vietato girare il rotore senza lubrificazione.
Cosa fare dopo la sostituzione? Suggerimenti dai maestri
Tutti i raccordi vengono quindi collegati al compressore. Se possibile, dopo aver sostituito la turbina, è necessario escludere la possibilità di avviare il motore. Il motore deve essere ruotato dal motorino di avviamento fino a quando la spia della pressione dell'olio non si spegne. Solo dopo che il motore viene avviato e lasciato funzionare per diversi minuti. Durante il funzionamento del motore, è importante assicurarsi che ogni connessione sia ben salda, non ci siano perdite d'aria, non fluiscano olio, non fuoriescano gas di scarico. Tutte le guarnizioni sono filettate secondo la raccomandazione del produttore.
Poi puoi provare su strada, controlla ancora una volta tutti i sistemi per eventuali perdite. Si consiglia inoltre di eseguire una diagnosi elettronica del motore.
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