2025 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-22 21:17
Il sensore di flusso d'aria di massa (MAF) è una parte che determina la quantità di flusso d'aria fornito attraverso il filtro dell'aria. Questo meccanismo si trova vicino allo stesso filtro. Nonostante le sue piccole dimensioni, questo sensore gioca un ruolo molto importante in macchina. Un guasto del DMRV può influire negativamente sul funzionamento dell'intero motore. Pertanto, per evitare spiacevoli conseguenze, è necessario diagnosticare regolarmente questa parte e, se necessario, ripararla o sostituirla.
Segni di malfunzionamento DMRV
È possibile determinare che il sensore del flusso d'aria è difettoso dai seguenti sintomi. In primo luogo, si riflette nell'aumento del consumo di carburante. In secondo luogo, i segni di un malfunzionamento del DMRV possono essere una perdita di potenza del motore. Vale anche la pena far suonare l'allarme quando sul quadro strumenti appare l'errore "Check Engine". Un altro sintomo è uno scarso avviamento a caldo.
Tuttavia, allo stesso tempo, vale la pena ricordarlo tuttoI suddetti segni di malfunzionamento del DMRV possono indicare altri guasti. In particolare, un cattivo avviamento del motore si manifesta in un carburatore mal regolato. La perdita di potenza del motore può essere nascosta in un filtro sporco. La spia "Check Engine" compare quando la sonda lambda è guasta. E la causa dell'aumento del consumo di carburante è spesso un filtro sporco. Pertanto, per scoprire se l'auto si sta davvero "travestendo" a causa del sensore del flusso d'aria, devi raggiungerlo da solo e diagnosticarlo.
La migliore attrezzatura diagnostica per la MAF sarà un tester per motori. Tuttavia, se non si dispone di uno strumento del genere a casa, è possibile utilizzare un voltmetro convenzionale con una scala da 2 V. Per determinare se questi sono segni reali di un malfunzionamento del VAZ DMRV o meno, inseriamo il pin completamente in contatto tra il filo giallo e il sigillo. Quindi accendere l'accensione e guardare la scala. Idealmente, la tensione dovrebbe variare da 0,98 a 0,99 volt. È consentito un piccolo errore di 0,03 V. Se la freccia sulla scala mostrava meno di 0,95 o più di 1,03 V, ciò indica che i segni di un malfunzionamento del VAZ 2110 DMRV sono stati confermati. Ma non è necessario cambiare il sensore subito. Abbiamo ancora la possibilità di riportarlo in vita.
Quindi, svita i dispositivi di fissaggio del blocco e procedi alla riparazione. Per fare ciò, prepara un detergente per carburatore aerosol e piega il tubo ad angolo retto, preriscaldandolo con un fiammifero. Ulterioretagliare il tubo in modo che il getto batta di lato e la parte stessa sia diritta. Introduciamo quest'ultimo a una profondità di 9-10 millimetri nel canale superiore del DMRV e puliamo il resistore. In questo caso è severamente vietato utilizzare tamponi di cotone. Dopo qualche minuto, ripetiamo tutto di nuovo. Dopo che la parte si è asciugata, rimettila nella custodia e misura la tensione con lo stesso voltmetro. Se i dati ricevuti corrispondono ai valori sopra indicati, il MAF è stato riparato con successo. Bene, se la freccia scende al di sotto di 0,95 V, è necessario eseguire una sostituzione completa della parte. Nessun altro è dato.
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