"Volga" (auto): storia, modelli, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

"Volga" - un'auto prodotta nello stabilimento automobilistico di Gorky, a causa della quale i modelli portano lo stesso nome GAZ. La prima auto ha visto la luce nel 1956, l'ultima è stata rilasciata nel 2010. I modelli Volga sono stati utilizzati dai cittadini comuni, nei servizi di taxi, come auto ufficiali nelle istituzioni statali, alcuni sono stati realizzati appositamente per organizzazioni come il KGB.

Costruire un'auto

La prima Volga è l'auto GAZ-21, uscita dalla catena di montaggio nel 1956. Anche allora, iniziò a usarlo costantemente nel cinema e fino ad oggi può essere trovato nei film moderni. Nel corso del tempo, numerosi festival ed esposizioni internazionali hanno conferito meritati riconoscimenti alle auto di questo marchio. L'auto a quel tempo apparteneva alla classe premium, ma aveva un costo medio, che permetteva di acquistarla anche a cittadini dell'Unione Sovietica non molto facoltosi.

Nel tempo, è diventato chiaro che l'auto più iconica e allo stesso tempo eccezionale è la Volga.

Come è iniziata la storia del Volga?

Auto "Volga" (interno anchei primi modelli erano molto convenienti e confortevoli) dopo un lungo periodo di sviluppo, si presentava ai potenziali acquirenti in una forma relativamente aggiornata. A quel tempo, il design e le caratteristiche tecniche del suo predecessore, Pobeda, soddisfacevano pienamente le esigenze dei suoi contemporanei. Tuttavia, negli anni '50, il suo design era obsoleto e il problema con il motore rimaneva irrisolto: era molto indietro rispetto alle unità leader mondiali in termini di caratteristiche. Di conseguenza, iniziò lo sviluppo di una nuova macchina (questo accadde nel 1953). Un anno dopo, il primo esemplare del Volga uscì dalla catena di montaggio. Per lui sono stati sviluppati due tipi di cambio: automatico e meccanico.

Innovazioni tecniche dell'epoca

Considerando le caratteristiche tecniche dell'auto Volga (la recensione dell'auto è più focalizzata sulle sue modifiche generali), puoi vedere che tra le sfumature interessanti c'è un CSS. Grazie al sistema di lubrificazione, quando si preme un determinato pedale, l'olio viene convogliato verso le tubazioni dell'olio. Il fatto è che, trovandosi in una zona rurale, dove c'è praticamente un fuoristrada continuo, spesso il guidatore taglia alcuni elementi delle sospensioni. Il CSS ha contribuito a prevenire momenti così spiacevoli. Tuttavia, uno degli svantaggi significativi del sistema era che perdeva, lasciando tracce di olio sulla pavimentazione. Nel tempo, l'uso dei CSS è stato abbandonato.

GAZ-23

Storicamente è successo che quasi tutte le autorità dello stato dell'URSS guidarono il Volga. Alcune specifiche non hanno soddisfatto i loro requisiti. Pertanto, il produttore ha tenuto contoogni commento, a seguito del quale i modelli Volga prodotti hanno subito forti cambiamenti. Nel 1962, un'unità da 160 cavalli presa dal Seagull fu installata su nuove macchine. Una trasmissione automatica e un booster idraulico sono stati forniti a uno speciale modello GAZ-23, che non era disponibile per un normale residente del paese. Ciò è dovuto al fatto che il KGB è diventato il cliente di questo modello. L'auto pesava 100 kg in più rispetto alla versione base. La sua velocità massima è di 160 km/h. Fino a 100 km/h, l'auto accelerava in soli 16 secondi. Non ci sono state modifiche all'impianto frenante.

GAZ-21: prima serie

Volga, il modello GAZ-21 della prima serie, è stato prodotto per due anni. Nel 1956 i primi tre esemplari dell'auto uscirono dalla catena di montaggio. Fino alla fine dello stesso anno furono prodotte solo 5 copie. La produzione su larga scala iniziò solo nel 1957.

Il numero di modelli del marchio Volga, auto di prima serie, per tutti gli anni di produzione ha raggiunto le 30mila copie. Il Volga con una stella non ha raggiunto i nostri giorni nella sua configurazione originale, la maggior parte delle auto sopravvissute sono già nella seconda o terza serie. Questo spiega la domanda e la commissione elevata per una tale rarità.

La caratteristica più evidente di questa serie è che il cruscotto è dotato di un equipaggiamento alquanto insolito: non è stato rifinito con spruzzatura o altro materiale. In questo stato arrivò fino al 1958. Alcuni modelli non avevano una tinta unita, ma questa attrezzatura costava un po' di più.

GAZ-21:seconda serie

Le auto prodotte dal 1958 al 1959 sono comunemente chiamate "di transizione" e quelle nate nel 1959-1962. - seconda serie. I modelli Volga di nuova generazione presentavano più modifiche esterne rispetto a quelle interne. Le ali assumevano una forma diversa a causa dell'aumento delle dimensioni dei passaruota. In linea di principio, se guardi da vicino, puoi vedere che il design del GAZ-21 ha iniziato ad assomigliare al prototipo del 55esimo anno. Non si può dire che l'ammodernamento dell'auto sia stato completamente interrotto, ma le modifiche sono state minori e non gravi: le caratteristiche tecniche non sono cambiate, l'aspetto degli interni è rimasto lo stesso.

Riflettori, un quadro strumenti aggiornato e altre innovazioni apparvero solo più vicino al 1959. Se si contano tutti i modelli che sono stati rilasciati (e tutte le configurazioni), allora possiamo dire con certezza che più di 140mila copie sono uscite dalla catena di montaggio.

GAZ-21: terza serie

Il produttore non ha considerato il restyling della prima generazione una decisione razionale, quindi l'auto è apparsa davanti allo spettatore in una versione leggermente trasformata. Le caratteristiche della Volga sono rimaste praticamente invariate: sono stati modificati solo i paraurti e la carrozzeria, sono stati aggiunti alcuni elementi di finitura.

Nel tempo, l'aspetto dell'auto ha subito notevoli cambiamenti. I modelli denominati "terza serie" iniziarono a uscire dalla catena di montaggio dopo il 1962 e non assomigliavano più alla versione originale.

L'aspetto dell'auto è stato costantemente aggiornato, ma il produttore non ha dimenticato nemmeno l'aspetto tecnico. A poco a poco, l'unità è diventata più potenti, banali ammortizzatori a levasono stati sostituiti da quelli telescopici e la versione con cambio automatico è stata interrotta.

GAZ-24: prima serie

Una caratteristica della prima serie del Volga GAZ-24 era il paraurti, che aveva una targa cromata, corpi, luci con riflettori sul retro, sedili del divano, composto da 3 parti, porte o piuttosto i loro pannelli, con un motivo in posizione verticale, cruscotto in nero, rivestito con pelle di ricambio.

Il produttore ha costantemente sottoposto l'auto ad alcune modifiche minori, ad esempio nel 1975 l'auto ha perso la frizione in modalità automatica per attivare la ventola (a causa di un funzionamento instabile). Poco dopo, lo specchietto retrovisore ha assunto una forma leggermente diversa, il bagagliaio è stato dotato di una serratura più affidabile e confortevole, il tachimetro a nastro è stato sostituito con uno standard a freccia.

GAZ-24: seconda serie

L'auto "Volga" GAZ-24 è stata sottoposta a importanti modifiche nel periodo 1976-1978. L'uscita dell'auto con queste modifiche può essere definita l'uscita della seconda serie.

I paraurti della nuova generazione hanno ricevuto "zanne", fari adatti alla guida in luoghi nebbiosi, luci con riflettori. Anche l'interno ha subito modifiche. Gli elementi metallici, che in un modo o nell' altro rappresentavano una minaccia per la salute dei passeggeri, erano ricoperti da un rivestimento protettivo in plastica, sulle porte è apparso un disegno con orientamento orizzontale. Il produttore ha aggiunto cinghie statiche, a seguito delle quali è stato necessario rimuovere i braccioli. I sedili hanno ricevuto una nuova tappezzeria (migliorata) nei modelli GAZ-24. "Volga", l'auto della seconda generazione, è stata prodotta per diversi anni -fino al 1985.

GAZ-24: terza serie

Il rilascio della terza serie è stato caratterizzato da nuovi aggiornamenti, più radicali e significativi. La prossima generazione dell'auto - GAZ-24-10 - è apparsa sul mercato a metà degli anni '80.

Questa volta, il produttore ha ritenuto necessario introdurre gradualmente nuovi articoli. Il processo di cambiamento completo ha avuto luogo dagli anni '70, quando la griglia del radiatore è stata cambiata, fino al 1987. Nell'ultimo anno era già stata prodotta una berlina aggiornata, che combinava contemporaneamente diversi design di versioni precedenti delle auto Volga. L'auto ha acquisito il nome (non ufficiale) GAZ-24M.

La terza serie includeva non solo il modello sopra descritto, ma anche il GAZ-2410. Questa opzione è stata utilizzata per discutere le istituzioni pubbliche: ospedali, scuole, ecc. È stata sviluppata quasi a partire dal 1976, mentre è stata implementata solo nel 1982. Infatti, dopo qualche tempo è diventato chiaro che questo modello sarebbe diventato l'antenato delle nuove auto sotto il nome "Volga". L'auto è stata prodotta fino al 1992 e poi è stata sostituita da un gruppo quasi simile, ma con il nome GAZ-31029. La differenza tra loro era solo nel tipo di unità e nella forma del corpo.