2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Il Giappone è famoso per le sue auto da drift. Uno di questi è "Toyota AE86", indicato anche come "hachiroku". Infatti, "hachiroku" in giapponese significa "otto" e "sei". Per la prima volta, la Toyota Trueno AE86 è apparsa nell'82 ed è diventata una vera leggenda degli anni '80. Era questa vettura che era popolare tra i circuiti e i piloti di rally. Il segreto del successo dell'auto era la sua leggerezza e l'ottimo bilanciamento, grazie ai quali entrava perfettamente in uno slittamento controllato. Che cos'è un "hachiroku"? Diamo un'occhiata.
Design
L'auto è stata prodotta in diverse carrozzerie (inclusa un'autovettura a tre oa cinque porte a tre porte), ma la coupé è stata la più popolare. L'auto ha un aspetto armonioso. Il design è tipico degli anni '80: forme tagliate, fari quadrati e un minimo di esotico.
Questa è l'auto più semplice e conveniente. A proposito, alcune versioni avevano un'ottica "cieca". Paraurtinon sono stati verniciati dalla fabbrica, tuttavia, sulla Toyota AE86 sono spesso installati kit carrozzeria alla moda e un "labbro", rendendolo ancora più aerodinamico. I passaruota ti consentono di montare qualsiasi ruota. E dopo aver giocato con il crollo, puoi unirti ai ranghi delle macchine "stan". Questa vettura ha un aspetto davvero impressionante su ruote classiche.
Dimensioni, altezza da terra
La macchina ha dimensioni abbastanza compatte. La lunghezza del corpo è di 4,28 metri, larghezza - 1,62 metri, altezza - 1,33 metri. Piccolo qui e spazio libero - solo 14 centimetri. L'auto ingoia i dossi molto forte. Inoltre, c'è il rischio di agganciarli sul fondo. Pertanto, si consiglia di utilizzare l'auto principalmente su asf alto liscio.
Interni
Salon "Toyota AE86" - un classico degli anni '80. I giapponesi amano usare il velluto. È ovunque qui: dai tappeti, alle carte delle porte di finitura e al ripiano posteriore. Tuttavia, questo materiale è molto resistente.
Il volante è a destra. Il cruscotto ha due scale principali: un tachimetro e un contagiri. Sulle versioni con cambio automatico, anche la modalità era duplicata (guida, parcheggio, ecc.). L'auto è priva di qualsiasi comfort: è un'auto ad anello puro. Non ci sono climatizzatori, alzacristalli elettrici e altri "campanelli e fischietti". Per questo, i vagabondi della Toyota AE86 lo adorano. Infatti, con minime modifiche, può trasformarsi in un vero e proprio “cramp”.
Specifiche
Sotto il cofano dell'auto c'era il "primo motore da corsa" 4A-GE. Questo è il motore più semplice con un albero a camme e un sistema di alimentazione a carburatore. Il volume di lavoro della camera di combustione è di 1590 centimetri cubi. La potenza massima erogata da questo motore era di 103 cavalli. Coppia massima - 147 Nm. Inoltre, è disponibile dal "top", ovvero da seimila giri. La potenza di picco è raggiunta a settemila. Vale la pena notare che la "prima corsa" gira facilmente sulla scala rossa.
Dinamica
Sembrerebbe, quale può essere una deriva su 103 cavalli? Ma riesce ad entrare di traverso molto facilmente. E tutto grazie al peso a vuoto ridotto. Il peso della Toyota Corolla AE86 Trueno è di 850 chilogrammi.
Pertanto, l'accelerazione a centinaia ha richiesto solo 8 secondi e mezzo. E questo è nell'82! La velocità massima era di 193 chilometri orari. I giapponesi sono riusciti a ottenere indicatori di performance semplicemente irrealistici. È stata la "Toyota" più veloce tra tutte quelle della formazione. L'auto ha creato una forte concorrenza per le auto tedesche.
Trasmissione
Sono stati installati due tipi di trasmissione sull'"hachiroku". Era un manuale a cinque velocità o un automatico a quattro bande. Quest'ultimo, tra l' altro, non amava molto i vagabondi. Dopotutto, questa macchina aveva una bassa efficienza e rispondeva in ritardo al pedale dell'acceleratore.
Alcune persone "scambiano" la meccanica e guidano senza problemi. Sebbene entrambe le scatole siano abbastanza affidabili e non causino problemi al proprietario dell'auto.
Telaio
La parte anteriore dell'auto era dotata di montanti MacPherson. Al posteriore, un indipendente a quattro braccisospensione. Nella parte anteriore, l'Hachiroku ha freni a disco ventilati. Dietro ci sono i classici "tamburi". Anche se i piloti finalizzano immediatamente l'impianto frenante e installano dischi al posto dei "tamburi". Inoltre, la macchina è dotata di due barre antirollio. Opzionalmente, la Toyota Corolla AE86 era dotata di un differenziale autobloccante. La trasmissione è stata effettuata solo sull'asse posteriore. Per una migliore aderenza, qui sono installati pneumatici larghi su un profilo basso.
Grazie al suo peso leggero e alla corretta distribuzione del peso, questa vettura entra con sicurezza in curva. Anche su gomma standard, non può essere definito un rotolo. L'auto è fatta semplicemente per le corse su circuito. La Toyota si manovra molto facilmente (nonostante la mancanza di servosterzo) e molto prevedibile.
Conclusione
Quindi, abbiamo scoperto quali specifiche tecniche e design ha la Toyota Corolla AE86. Nonostante la sua età, questa macchina è ancora utilizzata dai corridori alle prime armi. In effetti, questo è il "giapponese" più conveniente sulla trazione posteriore, in cui non sono ancora riusciti a incarnare tutte le delizie del processo tecnologico: il sistema di fasatura delle valvole, la geometria di iniezione variabile e così via.
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