Recensione "Lamborghini Miura": descrizione, specifiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La proposta breve rassegna della Lamborghini Miura sarà preceduta da una breve introduzione storica. L'azienda italiana di fama mondiale conta la sua storia dal 1963, quando Ferruccio Lamborghini decise di creare la propria produzione automobilistica. A quel tempo, aveva già diverse aziende. Il profilo principale è la costruzione di trattori, così come la produzione di mietitrebbie. In che modo un produttore di macchine agricole pesanti è diventato il fondatore di uno dei marchi più prestigiosi di costose auto sportive?

Storia dell'emergere dell'azienda

Come dice la leggenda, il conflitto con lo stesso Maestro Enzo Ferrari lo spinse a creare la propria produzione automobilistica. Come uomo d'affari di successo, Ferruccio possedeva diverse auto sportive costose, tra cui una Ferrari 250 GT. Arrivato a Enzo con una proposta per migliorare la qualità della frizione, ha ricevuto una svolta dal cancello con l'augurio di continuare a cimentarsi nelle mietitrebbie, e di non salire dove non capisce niente. Sì, darisentimento quasi infantile, è apparsa un'azienda che produce auto sportive, supercar e hypercar di fama mondiale.

Gran Turismo

Il proprietario di una start-up automobilistica gravitava verso la classe GT. Per chi non ha molta dimestichezza con il termine, spiegherò in poche parole. Gran Turismo è una classe di auto sportive progettate per i viaggi a lunga distanza. Quindi, in effetti, questa frase è tradotta dall'italiano. Ha radici antiche, dai tempi dei viaggi in carrozza per l'Europa. Ma questo non ha nulla a che fare con l'essenza. Ora l'abbreviazione significa anche una classe da corsa nelle competizioni di auto sportive, ma anche questa è una leggera digressione.

Comunque sia, la storia della Lamborghini Miura è preceduta da due interessanti modelli rispettivamente contrassegnati 350 GT e 400 GT. Che indica chiaramente le preferenze iniziali del titolare dell'azienda. Nel frattempo, tre dei suoi dipendenti volevano chiaramente ottenere un cavallo davvero ad alta velocità. Hanno segretamente elaborato l'intero concetto dal proprietario. Di conseguenza, è nato il modello di cui parleremo in questa recensione.

Lamborghini Miura

L'auto sportiva, che è stata creata da tre ingegneri ribelli, è stata presentata alla corte del signor Lamborghini. Poiché c'erano seri timori che al proprietario non sarebbe piaciuto il progetto, i ragazzi hanno fatto del loro meglio, dopo aver elaborato attentamente l'intero concetto. In effetti, era già una caramella ready-made con caratteristiche tecniche quasi alle stelle in quel momento. Ricorda, era il 1966. E il proprietariomi è piaciuto.

Così è apparsa l'ormai famosa Lamborghini Miura, in generale, che ha reso il Sig. Lamborghini un produttore di auto sportive di fama mondiale. A proposito, il nome del modello è stato ispirato dal nome di un noto allevatore di tori in Italia. Don Eduardo Miura simboleggiava perfettamente la passione meridionale che ardeva nei motori delle auto sportive. Ricordiamo inoltre che sullo stemma dell'azienda compare l'ormai famoso toro indomito.

Caratteristiche

La prima vettura è stata contrassegnata P400. La versione seriale della versione 1966 era dotata di un motore a 12 cilindri con una capacità di 350 "cavalli" con una cilindrata di 3,9 litri. Accelerazione a centinaia in 5,7 secondi e velocità massima di 270 km/h. Tali caratteristiche anche adesso consentono alla supercar di competere con i migliori.

In effetti, la straordinaria dinamica, difficilmente immaginabile nel 1966, era dovuta all'uso dell'alluminio per la realizzazione di una carrozzeria. Il progetto si è rivelato un tale successo che non solo ha dato al produttore fino ad allora sconosciuto di trattori e mietitrebbie una fama mondiale, ma ha anche permesso di fare buoni soldi. Nel periodo dal 66 al 69 furono prodotte 275 vetture Lamborghini Miura, il prezzo di ciascuna era di 20mila dollari USA. Secondo gli standard moderni, una supercar costa circa 120 mila dollari.

P400S

Nel 1969, l'auto subì il primo aggiornamento. La lettera "S" è apparsa nel nome. Potenza aggiunta al motore. Ulteriori 20 cavalli hanno permesso di aumentare la velocità massima di altri dieci chilometri orari. Sebbenel'enfasi principale della modernizzazione è caduta sul salone. Aumentando notevolmente il comfort, il produttore Lamborghini Miura ha venduto ancora più auto da 69 a 71 anni. Ora il loro numero ha raggiunto 338 pezzi.

Notiamo gli alzacristalli elettrici di cui l'auto era dotata, finiture cromate dei finestrini, lussuosa preparazione audio, climatizzatore, un cruscotto aggiornato, una scelta di colori per la tappezzeria e un tetto in acciaio. Perché, come si è scoperto, la carrozzeria in alluminio non era molto sicura per le folli velocità sviluppate dalla supercar.

P400SV

La versione più famosa della Lamborghini Miura iniziò la produzione nel 1971. La modifica del P400SV si è rivelata un canto del cigno per l'intero progetto, poiché l'azienda stava per esplorare nuovi orizzonti, uno sviluppo interessante chiamato Countach si stava già profilando. Ma questa è un' altra storia.

La Miura SV non è cambiata molto dalla sua versione del 1969, fatta eccezione per la scomparsa delle ciglia sui fari piuttosto rotondi dell'auto. Tuttavia, l'imbottitura tecnica del modello è stata seriamente aggiunta. Il motore e il carburatore sono stati ridisegnati. Il cambio è passato al proprio sistema di lubrificazione, che ha migliorato l'affidabilità del motore, poiché nella versione precedente lo stesso olio circolava sia in esso che nella trasmissione.

Di conseguenza, il motore aveva ben 385 "cavalli", che si rifletteva nella velocità massima dell'auto, che, tra l' altro, superavaun segno serio di 300 km / h in quei giorni. In totale, furono prodotte altre 150 auto di questa modifica. Era più popolare nella linea Lamborghini Miura, illuminata, ad esempio, nella scuderia del famoso musicista americano Frank Sinatra.

Tramonto

Nei primi anni Settanta scoppiò in Italia una grave crisi economica. La produzione di supercar iniziò a costare un bel soldo. Il signor Ferruccio Lamborghini dovette vendere la sua fabbrica di trattori, e poi metà delle azioni della casa automobilistica. Il nuovo titolare della produzione completò piuttosto rapidamente la storia del progetto denominato Lamborghini Miura. L'ultimo P400SV lasciò la catena di montaggio nel gennaio 1973. Era un'auto nera in pelle bianca, la 763esima consecutiva dall'inizio della produzione della linea Miura. Così finì un'epopea di sei anni.

Oggi la maggior parte delle auto prodotte è stata conservata nelle collezioni di intenditori ed estimatori di questo magnifico marchio di domatori di tori italiani. A proposito, il prezzo di una qualsiasi delle tre modifiche qui descritte, nonostante la sua veneranda età, non è inferiore a 400 mila euro. Così, come il buon vino, le auto costruite sotto la guida sapiente del Sig. Ferruccio Lamborghini non fanno che aggiungere valore negli anni.

Conclusione

Molti esperti considerano l'aspetto di questa vettura l'inizio di una nuova era. Fu durante la descrizione di questo modello che sulla stampa balenò la parola "supercar", che ora viene spesso utilizzata per distinguere una classe speciale nel segmento dei marchi sportivi. Parliamo di auto con velocità massima di 300 km/h.

In effetti, questo termine è piuttosto arbitrario e spesso significa solo la capacità di un proprietario pretenzioso di sborsare una somma tonda per un "cavallo", misurata in centinaia di migliaia di dollari.

La supercar Lamborghini Miura, la cui storia è brevemente presentata in questa breve recensione, è una pietra miliare nello sviluppo dell'azienda, che ora ha una reputazione mondiale e presenta al pubblico tutte le nuove auto super veloci.