Yamaha TTR 250, una bici sportiva da enduro di fabbricazione giapponese

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Yamaha TTR 250, una moto da enduro leggera prodotta dal 1993 al 2006. Ha dati eccezionali, grazie ai quali la bici è diventata il modello più popolare nel suo segmento. Il leader assoluto nelle vendite è la modifica Yamaha TTR 250 Raid, che ha tutte le caratteristiche di una enduro, mountain bike e, inoltre, si adatta bene ai lunghi viaggi su strade pubbliche. La motocicletta è in grado di coprire una distanza di 400 chilometri senza fare rifornimento a una velocità di crociera di 70 km/h. Nei lunghi viaggi, il motociclista avrà bisogno di riposare, poiché la sella da enduro è piuttosto dura. La velocità massima è di circa 120 chilometri orari. Il raid può essere distinto dagli altri crossover dal faro rotondo.

Sentieri di montagna

Un' altra modifica del modello base è la Yamaha TTR 250 Open Enduro, una classica bici da fuoristrada. I rapporti di trasmissione del cambio sono progettati per basse velocità e scatti fuoristrada dinamici. La guida su sentieri di montagna richiede una buona trazione del motore, ma la velocità diventa un fattore puramente condizionale.

Specifiche Yamaha TTR 250

Dimensioni e pesoOpzioni:

• lunghezza intera - 1528mm;
• larghezza, mm - 835;
• altezza a livello del manubrio - 1260 mm;
• altezza lungo la linea della sella - 875 mm;
• interasse, interasse - 1425 mm;
• altezza da terra, distanza - 305 mm;
• capacità del serbatoio del gas - 16 litri;
• peso secco- 121kg;
• consumo di carburante - 3,8 litri.

La bici è ben bilanciata e può muoversi a velocità estremamente basse senza andare in stallo. La Yamaha TTR 250 è una delle moto sportive più vendute sul mercato con le sue prestazioni ai più alti standard mondiali. Ciò è facilitato dal costo relativamente basso della motocicletta.

Centrale elettrica

Motore per moto Yamaha TTR 250, benzina, quattro tempi:

• tipo di motore - monocilindrico;
• cilindrata - 248 cc;
• potenza vicina al massimo - 30 CV p.;
• rapporto di compressione - 10, 4;
• coppia - 26,4 Nm a 7200 giri/min;
• corsa - 59mm;
• diametro del cilindro - 73 mm;
• cibo - carburatore, diffusore;
• distribuzione gas - meccanismo a quattro valvole con variazione automatica dell' altezza di apertura delle valvole di aspirazione;
• raffreddamento - aria;
• trasmissione - cambio a sei marce con cambio a pedale;
• frizione - multidisco, funzionante a bagno d'olio, rinforzata;
• trazione frizione - flessibile, cavo.

Telaio

Caratteristiche:

• cerchi, misure - anteriore 3, 00/21, posteriore 4, 60/18;
• sospensione anteriore - forcella, idraulica, escursione 150 mm;
• sospensione posteriore - articolata, forcellone con monoammortizzatore, escursione 136 mm;
• freni - disco singolo, ventilati, su entrambe le ruote.

La versione stradale della Yamaha TTR 250 è dotata di un avviamento elettrico, che mantiene il kick starter.

Cavalcabilità

La bici è ben bilanciata e può muoversi a velocità estremamente basse senza andare in stallo. Quando si guida in linea retta a velocità superiori ai trenta chilometri orari, tiene perfettamente la strada, la sua stabilità direzionale è così stabile che può servire da esempio per qualsiasi bici da strada. Tuttavia, in curva, devi rallentare leggermente, il passaggio delle curve strette è difficile a causa dell'eccessiva portata della ruota anteriore. Angolo della forcella troppo alto.

Difetti

Il motore della bici TTR 250 ha uno svantaggio significativo: è una camicia troppo sottile nel cilindro. Lo spessore della parete della parte di lavoro del cilindro è stato ridotto per aumentare il diametro del pistone e aumentare il volume della camera di combustione. Di conseguenza, si è scoperto che il motore ha iniziato a temere l'acqua fredda, o meglio, il suo impatto dall'esterno. Su una moto, non puoi guidare nel fiume e in altri specchi d'acqua, poiché ciò viola il regime termico del motore. Quando si tenta di superare il guado, il motore si incunea e il pistone distrugge la parete del cilindro. In questa situazione, revisione del motoreprotetto.

Gli svantaggi della moto possono essere attribuiti anche all'instabilità dei tubi di scarico alla corrosione. Il collettore di scarico non è cromato né ricoperto da uno strato protettivo di anodizzazione. Di conseguenza, il metallo si arrugginisce nel tempo.

Entrambe queste carenze sono state eliminate a tempo debito. I tubi di scarico sono ricoperti di molibdeno resistente al calore e la camicia nel motore è stata abolita, il cilindro ha cominciato ad essere realizzato interamente in metallo, con successiva alesatura.

Restyling

La Yamaha TTR 250 è stata rinnovata ogni anno. Non c'è mai stato un grande cambiamento, poiché il design della bici è perfetto. Tuttavia, durante l'operazione si sono accumulati piccoli difetti che hanno richiesto la correzione. Le bici sportive di solito richiedono un'attenzione particolare in termini di resistenza della sospensione posteriore, che sopporta un carico significativo. E le bici da enduro ancora di più hanno bisogno di monitorare il telaio. Per evitare guasti, è necessario fare in tempo degli esami preventivi.

L'esterno è rimasto praticamente invariato per tutto il periodo di produzione. E se oggi, acquistando una moto di mano, l'acquirente nota qualcosa che non era sulla moto di fabbrica, significa che il precedente proprietario ha effettuato la messa a punto e ha aggiunto alcuni dettagli da solo.