"Toyota Celica": recensioni. Toyota Celica: specifiche, foto, prezzi

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'auto Toyota Celica, la cui foto si trova sotto, è stata il risultato del desiderio dei designer giapponesi di rafforzare la popolarità delle auto sportive prodotte dall'azienda alla fine degli anni Sessanta del secolo scorso. Quindi è stato deciso di lanciare una versione economica della modifica 2000GT sul nastro trasportatore. Come concepito dai vertici dell'impresa, il requisito principale che è stato avanzato per il nuovo prodotto era la sua disponibilità a persone con reddito medio.

Sviluppo e debutto

Lo sviluppo del progetto per la nuova vettura Toyota Celica è stato portato a termine in tempi rapidissimi. Nell'ottobre del 1970, durante una mostra a Tokyo, un'azienda giapponese mostrò al pubblico una versione di pre-produzione di un modello sportivo. Nella traduzione letterale dal latino, il suo nome significa "celeste, divino". La scelta di una parola del genere per il ruolo del nome dell'auto era tutt' altro che casuale. Il fatto è che i rappresentanti del produttore giapponese contavano sulla popolarità del modello tra i giovani la cui età era fino a trent'anni. Inoltre, sono state prese in considerazione anche le recensioni dei consumatori. "Toyota Celica", basato suricerca di mercato, doveva conquistare l'immagine di un'auto economica "come il cielo" con eccellenti caratteristiche dinamiche.

Lancio sul nastro trasportatore

Nel 1970 iniziò il processo di produzione in serie del modello. Era basato sulla piattaforma A-20 con trazione posteriore. L'auto è stata prodotta in una carrozzeria coupé. Un anno dopo, fu assemblata la prima copia del liftback. Entrambe le varianti avevano un aspetto simile, in cui spiccava una griglia del radiatore trapezoidale, luci anteriori rotonde accoppiate e posteriori quadrate, nonché un paraurti anteriore in acciaio a forma di U. Nel 1972, i designer cambiarono leggermente l'esterno del modello e anche avvicinò il serbatoio del gas ai sedili posteriori e al collo. Sotto il cofano di tutte queste versioni c'era un motore da 1, 6 o 2 litri. La trasmissione potrebbe essere manuale a cinque velocità o automatica a tre velocità.

Primo aggiornamento importante

Nel 1975, gli ingegneri del produttore decisero di aggiornare il modello. Anche il feedback dei clienti ha testimoniato questa esigenza. Di conseguenza, Toyota Celica ha subito modifiche significative che hanno interessato non solo il design esterno della vettura, ma anche le sue caratteristiche interne e tecniche. All'esterno è stato modificato il paraurti anteriore della vettura, così come la griglia del radiatore, che da trapezoidale è stata trasformata in rettangolare. All'interno, il volante, la console centrale e la forma del sedile sono stati oggetto di ammodernamento. Il modello ha ricevuto tre opzioni per centrali elettriche, il cui volume era 1, 4, 1, 9 e2,2 litri. Nel caso dei motori più potenti tra quelli citati, sulla cappa sono stati previsti appositi fori di ventilazione. Per quanto riguarda la trasmissione, hanno lavorato tutti in tandem con un automatico a quattro velocità. Inoltre, il modello ha una nuova piattaforma: A-35. Il suo passo, rispetto alla versione precedente, è aumentato di 100 mm.

Seconda generazione

La prossima generazione del modello fu messa in produzione nel 1977. L'autore dell'apparizione della novità è stato il famoso designer automobilistico americano David Stolleri. La messa a punto della "Toyota-Selik" della seconda generazione, rispetto alla versione precedente, non è stata molto significativa: l'auto ha ereditato molto. Allo stesso tempo, i singoli componenti e gli assiemi hanno subito modifiche rivoluzionarie. Si tratta in primis della nuova calandra del radiatore, su cui pende il cofano, nonché dei fari posti in nicchie rettangolari. Entrambi i paraurti del modello sono stati completamente ricoperti di gomma. Gli specchietti retrovisori esterni sono stati spostati sulle portiere laterali (prima erano sui parafanghi). Tra le altre cose, i rack intermedi sono apparsi sulle macchine di seconda generazione. Oltre ai due stili di carrozzeria precedenti, la novità è stata prodotta anche come decappottabile.

Terza generazione

La prossima versione del modello Toyota Celica nacque alla fine dell'estate del 1981. L'auto ha ricevuto un nuovo design sia all'interno che all'esterno. L'auto è stata prodotta sulla base della piattaforma A-60 in tre stili di carrozzeria. La novità ha ricevuto un cappuccio più lungo e un enormeparabrezza. Grazie alla maggiore inclinazione dei montanti anteriori, ha notevolmente migliorato le prestazioni aerodinamiche. Due anni dopo, i designer giapponesi hanno leggermente cambiato il modello. L'innovazione chiave sono stati i fari a scomparsa. Oltre a loro, è cambiata la disposizione dei dispositivi sul pannello, è migliorata la qualità dei materiali per la decorazione d'interni e sono apparse anche sedie modificate. La nuova Toyota Celica era dotata di centrali elettriche migliorate rispetto alla generazione precedente, in cui gli iniettori sostituivano i carburatori. Inoltre, il cambio automatico a tre velocità menzionato in precedenza è stato interrotto.

Quarta generazione

La piattaforma a trazione anteriore T-160 è diventata la base per le auto di questo modello di quarta generazione. Le prime copie hanno lasciato la catena di montaggio nel 1985. Qui, sia i componenti tecnici che il design sono stati oggetto di modifiche cardinali. Le linee nette sul corpo sono passate alla storia e sono state sostituite da contorni morbidi e lisci. Gli ingegneri giapponesi hanno posizionato i fari anteriori pieghevoli sul cofano un po' più in alto di prima. Il rack centrale è stato completamente smantellato. Pertanto, i designer sono tornati alla versione originale dell'auto. Ciò ha per altro consentito di migliorare sensibilmente la visibilità, che è stata vividamente confermata da numerose recensioni positive. Anche la Toyota Celica di quarta generazione ha ricevuto una modifica con la trazione integrale. In questo caso, nel suo nome è apparsa anche la designazione GT-Four.

Le vetture erano dotate di un motore da due litri con turbina, mentre per loro era stato aggiornato il cambio precedente.

Quinta generazione

Nel 1989 fu rilasciata la quinta generazione del modello. È stato costruito sulla piattaforma T-180 e ha ricevuto un corpo arrotondato, che ha avuto un effetto positivo sulle prestazioni aerodinamiche. Sul retro è apparso uno spoiler, che collegava elegantemente le estremità dei rack. I progettisti di automobili hanno aggiornato la griglia e installato un paraurti con partizioni verticali. Durante tutto l'anno, la Toyota Celica è stata prodotta sotto forma di liftback e coupé, dopo di che è stato aggiunto un altro tipo di carrozzeria: una decappottabile.

Sesta generazione

L'ottobre 1993 è stato segnato dalla nascita della sesta generazione del modello basato sulla piattaforma T-200. I fari retrattili appartengono al passato e sono stati sostituiti da ottiche rotonde separate. Nella parte centrale del paraurti anteriore sono apparsi dei particolari "denti di squalo". Sul cofano dell'auto, i designer hanno installato archi progettati per coprire i fari. Il modello era dotato di tre opzioni di motore, il cui volume era 1, 8, 2, 0 e 2, 2 litri. Funzionavano in combinazione con un manuale a cinque velocità o automatico a quattro velocità.

Ultima versione

Nel 1999 ebbe luogo il debutto dell'ultima, settima generazione di auto Toyota Celica. Le caratteristiche del modello dal punto di vista tecnologico sono abbastanza decenti. In particolare, sotto il cofano di un'autoè stato installato un motore da 1,8 litri dotato di turbina. La sua potenza massima era di 140 o 190 cavalli. Le unità funzionavano con la meccanica a cinque o sei velocità, nonché con una trasmissione automatica a quattro velocità. La velocità massima dell'auto era di 225 km/h.

All'interno, dovrebbe essere evidenziato un volante standard a tre razze. La console centrale ha una forma conica e il tachimetro sul cruscotto si trova proprio al centro. Le sedie standard non possono vantare un supporto laterale e lombare ben definito. In generale, i proprietari di auto spesso trasformano gli interni grigi da soli.

L'auto ha ricevuto una carrozzeria completamente aggiornata. Davanti, qui, i progettisti hanno installato i fari triangolari della testa, che, con le loro estremità affilate, "si estendevano" quasi al centro dell'ala. Abbastanza interessante è stata la decisione stilistica associata alla combinazione del paraurti e del cofano in uno. Rispetto alla versione precedente, il tetto è diventato più spiovente. Su entrambi i lati della carrozzeria, la Toyota Celica ha acquisito linee eleganti. Quello superiore si estende dagli specchietti esterni al cofano del bagagliaio e quello inferiore va dall'estremità del parafango anteriore alla parte superiore della parte posteriore. Un modello è stato costruito sulla base della piattaforma T-230. Nell'aprile 2006, il produttore ha annunciato la fine della produzione del modello.

Risultati

In conclusione, va notato che questa vettura non è stata ufficialmente importata nel nostro paese. Nonostante ciò, è molto popolare tra gli appassionati di auto sportive giapponesi. A questo proposito, sustrade nazionali si possono incontrare auto che sono rappresentanti di tutte e sette le generazioni. Per quanto riguarda il costo della Toyota Selik, il prezzo di un'auto nel mercato secondario russo è compreso tra 150 e 500 mila rubli, a seconda del chilometraggio, dell'anno di produzione e delle condizioni.